Приблизителен график за поддръжка на 2020 Dodge Charger
Оценки на GarageHub за 2020 Charger, а не графикът за поддръжка на производителя.
По оценка на GarageHub интервалът за смяна на маслото на 2020 Dodge Charger е на всеки ≈ 16 000 км (10 000 мили) или 12 месеца, което настъпи първо (приблизителна цена $50-$90); стойността не е от производителя, затова проверете ръководството на собственика.
Сервизни интервали
Оценки на GarageHub за 2020 Dodge Charger, които не са взети от графика за поддръжка на производителя. Точните стойности са в ръководството на собственика.
| Услуга | На всеки | Прибл. цена | Статус |
|---|---|---|---|
| Двигателно масло и филтърЕлемент за безопасностРъководство Как да смените маслото си · Системата за моторно масло: функции на всеки компонент | 10 000 мили / 12 мес.≈ 16 000 км / 12 мес. | $50-$90 | |
| Ротация на гумиЕлемент за безопасностРъководство Как да разменяте гумите си у дома · Как да изберете и използвате динамометричен ключ | 7500 мили≈ 12 000 км | $25-$50 | |
| Филтър на купетоРъководство Как да смените филтъра за въздуха в купето | 20 000 мили / 24 мес.≈ 32 000 км / 24 мес. | $15-$35 | |
| Въздушен филтър на двигателяРъководство Как да смените въздушния си филтър (двигател и купе) | 30 000 мили≈ 48 000 км | $20-$45 | |
| Смяна на спирачна течностРъководство Как да обезвъздушите спирачките (и да смените спирачната течност) | 60 000 мили / 48 мес.≈ 97 000 км / 48 мес. | $80-$130 | |
| Проверка и смяна на спирачни накладкиЕлемент за безопасностРъководство Как се сменят спирачните накладки: ръководство стъпка по стъпка | 12 мес. | $150-$400 | |
| Промивка на охладителна течност (OAT)Ръководство Как да промиете охладителната система | 100 000 мили / 120 мес.≈ 161 000 км / 120 мес. | $120-$180 | |
| Масло и филтър на трансмисиятаРъководство Как да смените трансмисионното масло | 60 000 мили≈ 97 000 км | $200-$350 | |
| Запалителни свещиРъководство Как да смените свещите · Как да изберете и използвате динамометричен ключ | 30 000 мили≈ 48 000 км | $150-$300 | |
| Масло за заден диференциал (RWD)Ръководство Как да смените диференциалното масло (заден мост и преден 4x4) | 50 000 мили≈ 80 000 км | $90-$150 | |
| Масло за раздатъчна кутия и преден диференциал (AWD)Ръководство Как да смените течността в раздатъчната кутия (4x4 и AWD) · Как да смените диференциалното масло (заден мост и преден 4x4) | 50 000 мили≈ 80 000 км | $180-$280 | |
| Проверка и смяна на акумулаторРъководство Как да смените автомобилния акумулатор (при съвременен автомобил) · Автомобилният акумулатор и зарядната система: какво прави всеки елемент | 48 мес. | $150-$250 | |
| Проверка на поликлинов ремъкРъководство Как да смените пистовия ремък | 60 000 мили≈ 97 000 км | $80-$150 | |
| Почистване на горивна система / всмукателен колектор | 60 000 мили≈ 97 000 км | $100-$180 |
≈ преизчислено от другата мерна единица и закръглено.
Прогнозните разходи са типични за САЩ, в USD.
Какво се случва, ако го пропуснете
- Пренебрегването на смяната на трансмисионното масло на ZF 8HP може да доведе до грубо превключване, тресене на хидротрансформатора и евентуална повреда на клапанното тяло, изискваща подмяна за $3 000+.
- Отлагането на обслужването на спирачната течност при версиите, оборудвани с Brembo, води до абсорбция на влага, кипене при рязко спиране и усещане за мек педал, което компрометира спирачната сила.
- Пренебрегването на маслото на задния диференциал при моделите със задно предаване – особено при тези с ограничено приплъзване – причинява износване на пакета съединители, виещ шум и скъп ремонт или подмяна на диференциала.
- Пропускането на смяната на запалителните свещи при HEMI двигателите — особено при компресорния 6.2L — води до прекъсвания, детонации при натоварване и потенциални повреди на каталитичния конвертор от неизгоряло гориво.
- Необслужването на маслото на раздатъчната кутия на AWD води до блокиране, прегряване и катастрофална повреда на силовия предавателен блок, често изискваща пълна подмяна.
Чести проблеми при висок пробег
- 60,000+ mi
- Трансмисията ZF 8HP може да развие тресене на хидротрансформатора при леко ускорение, ако маслото не е сменено; софтуерни актуализации и обслужване на маслото, издадени от TSB, обикновено решават проблема.
- 80,000+ mi
- Двигателите Pentastar V6 могат да изпитват шум от кобилици и повдигачи поради натрупване на маслена утайка; постоянните смени на маслото и използването на синтетично масло 5W-20 по фабрична спецификация смекчават това.
- 70,000+ mi
- Двигателите HEMI V8 могат да развият повреди на болтовете на изпускателния колектор, причиняващи тракащ шум и изпускателни течове; афтърмаркет шпилките са често срещано трайно решение.
- 100,000+ mi
- Тампоните на задното окачване и контролните рамена се износват при всички модели, което води до тропане при преминаване през неравности и отклонение на сходимостта; проверявайте ежегодно след 80 000 мили.
- 90,000+ mi
- Двигателите Hellcat с компресор могат да изпитат износване на съединителя на компресора, причинявайки виене или приплъзване при налягане; смяната на съединителя е превантивна поддръжка за автомобили с принудително пълнене с висок пробег.
- 50,000+ mi
- Инфотейнмънт системите Uconnect могат да развият забавяне на тъчскрийна или замръзване; софтуерните актуализации от дилъра често решават постоянни проблеми.
Често задавани въпроси за 2020 Dodge Charger
Колко често се сменя маслото на 2020 Dodge Charger?
По оценка на GarageHub интервалът за смяна на маслото на 2020 Dodge Charger е на всеки ≈ 16 000 км (10 000 мили) или 12 месеца, което настъпи първо (приблизителна цена $50-$90); стойността не е от производителя, затова проверете ръководството на собственика.
Каква поддръжка изисква 2020 Dodge Charger?
Услуги, които по оценка на GarageHub не бива да пропускате за 2020 Dodge Charger: двигателно масло и филтър на всеки 10 000 мили / 12 мес.; ротация на гуми на всеки 7500 мили; проверка и смяна на спирачни накладки на всеки 12 мес.. Интервалите са приблизителни и не са взети от графика за поддръжка на производителя. Точните стойности са в ръководството на собственика.
Какви проблеми възникват при Dodge Charger при по-голям пробег?
Какво отчитат собствениците с натрупването на километри — 60,000+ mi: Трансмисията ZF 8HP може да развие тресене на хидротрансформатора при леко ускорение, ако маслото не е сменено; софтуерни актуализации и обслужване на маслото, издадени от TSB, обикновено решават проблема. 80,000+ mi: Двигателите Pentastar V6 могат да изпитват шум от кобилици и повдигачи поради натрупване на маслена утайка; постоянните смени на маслото и използването на синтетично масло 5W-20 по фабрична спецификация смекчават това. 70,000+ mi: Двигателите HEMI V8 могат да развият повреди на болтовете на изпускателния колектор, причиняващи тракащ шум и изпускателни течове; афтърмаркет шпилките са често срещано трайно решение. 100,000+ mi: Тампоните на задното окачване и контролните рамена се износват при всички модели, което води до тропане при преминаване през неравности и отклонение на сходимостта; проверявайте ежегодно след 80 000 мили. 90,000+ mi: Двигателите Hellcat с компресор могат да изпитат износване на съединителя на компресора, причинявайки виене или приплъзване при налягане; смяната на съединителя е превантивна поддръжка за автомобили с принудително пълнене с висок пробег. 50,000+ mi: Инфотейнмънт системите Uconnect могат да развият забавяне на тъчскрийна или замръзване; софтуерните актуализации от дилъра често решават постоянни проблеми.