Как да промиете охладителната система

Двигателят ви работи при 195–220°F при нормални условия. Единственото, което го предпазва от прегряване, е охладителната система — затворен кръг от охлаждаща течност, маркучи, радиатор, водна помпа и термостат, които работят заедно, за да отвеждат топлината от блока на двигателя. Когато охлаждащата течност се изтощи, системата престава да работи ефективно. Във вътрешността на радиатора и на радиатора на отоплението се натрупва корозия, уплътнението на водната помпа се износва по-бързо и един горещ ден в натоварено движение се превръща в деня, в който стрелката на температурния индикатор стига до червената зона. Промиването на охладителната система струва $20–$40 за материали и отнема около един час. Смяната на семеринга на главата след прегряване струва $1 500–$3 000. Сметката е проста.

Каква е ролята на охлаждащата течност (и защо се влошава)

Охлаждащата течност на двигателя — наричана още антифриз — е смес 50/50 от етилен гликол (или пропилен гликол) и дестилирана вода. Гликолът понижава точката на замръзване до около -34°F и повишава точката на кипене до около 265°F под налягане. Но самият гликол е само половината от картината. Пакетът добавки в течността е това, което всъщност предпазва двигателя от корозия.

Тези инхибитори на корозията се изразходват с времето. Докато се разграждат, охлаждащата течност става кисела, което уврежда алуминиевите глави на цилиндрите, медните радиатори на отоплението, стоманените блокове на двигателя и споените връзки във вътрешността на радиатора. Резултатът са вътрешни частици ръжда и котлен камък, които ограничават протока през тесните канали — особено в радиатора на отоплението, който е първият компонент, който се запушва, защото тръбите му са най-малките в системата.

Охлаждащата течност натрупва и замърсители: остатъци от уплътнителен материал и от силикон, формовъчен пясък от отливането на блока на двигателя и разтворени метали от всяка повърхност, с която влиза в контакт. Промиването ги отстранява. Простото източване и доливане не го прави — то оставя 30–40% от старата течност задържана в блока на двигателя и в радиатора на отоплението.

Видове охлаждаща течност: не ги смесвайте

Не всяка охлаждаща течност е еднаква. Има три основни вида, всеки с различен химичен състав на добавките. Смесването им образува гелообразна утайка, която запушва каналите и поврежда водните помпи.

1

IAT (Inorganic Additive Technology — технология с неорганични добавки)

Традиционната зелена охлаждаща течност. Използва силикати и фосфати за защита от корозия. Среща се при повечето автомобили, произведени преди 1998 г., и при някои по-стари модели на GM, Ford и Chrysler. Срок на експлоатация: 2 години или 30 000 мили. Силикатите покриват металните повърхности и предотвратяват корозията, но се изразходват относително бързо, затова интервалът е по-кратък, отколкото при съвременните охлаждащи течности.

2

OAT (Organic Acid Technology — технология с органични киселини)

Охлаждаща течност с удължен срок на експлоатация, обикновено оранжева или тъмнозелена. Използва органични киселини вместо силикати. Среща се при автомобили на GM (Dex-Cool), VW/Audi и много азиатски производители. Срок на експлоатация: 5 години или 150 000 мили. Органичните киселини действат по-бавно, но по-дълго. Особено Dex-Cool има репутация на проблемна, но повечето проблеми са били причинени от навлизане на въздух в системата (ниско ниво на охлаждащата течност или течове от уплътненията на всмукателния колектор при определени V6 двигатели на GM), а не от самия химичен състав на течността.

3

HOAT (Hybrid Organic Acid Technology — хибридна технология с органични киселини)

Комбинира органични киселини с малко количество силикати. Обикновено е жълта, тюркоазена или розова. Използва се от Chrysler/Dodge/Jeep, Ford (след 2011 г.), Toyota и много европейски производители. Срок на експлоатация: 5 години или 100 000 мили. Това е най-разпространеният вид при съвременните автомобили.

Основно правило: Никога не смесвайте различни видове охлаждаща течност. Ако не знаете какво има във вашата система, промийте я напълно и долейте правилния вид за вашия автомобил. Ръководството за експлоатация или капачката на разширителния съд ще посочат точния вид охлаждаща течност. При съмнение използвайте оригиналната (OEM) охлаждаща течност от оторизиран сервиз — обикновено струва $15–$25 за галон и премахва всякакъв риск от несъвместимост.

Кога да обслужите охлаждащата течност с промиване

Общото правило е на всеки 30 000–50 000 мили или на всеки 5 години, което настъпи първо — но проверете в ръководството за експлоатация конкретната препоръка на производителя. Някои автомобили с OAT охлаждаща течност могат да издържат по-дълго, докато по-старите автомобили с IAT охлаждаща течност изискват по-честа смяна.

!

Признаци, че охлаждащата течност трябва да се смени веднага

• Цветът на охлаждащата течност се е променил — тъмнокафява, ръждива или мътна вместо първоначалния ѝ ярък цвят
• Плаващи отпадъци или частици, видими в разширителния съд
• Температурният индикатор показва по-висока от нормалната температура — особено в натоварен трафик или в горещи дни
• Отоплението духа хладно дори при напълно загрят двигател (ранен признак за запушване на радиатора на климатика)
• Сладникава миризма от пространството под капака или от купето (теч на охлаждаща течност, често от износен маркуч или уплътнение)
• Нивото на охлаждащата течност непрекъснато спада без видим външен теч (може да е вътрешен — съмнение за повредено уплътнение на главата)
• Тестът за pH показва под 7,0 — охлаждащата течност е станала кисела и активно корозира двигателя ви (тест лентите струват $5)

Необходими инструменти и консумативи

Обща цена: $20–$40. Всичко тук е за многократна употреба, с изключение на охлаждащата течност и дестилираната вода.

Списък за пазаруване

• Охлаждаща течност — 1–2 галона от подходящия за вашия автомобил тип (проверете в ръководството за експлоатация)
• Дестилирана вода — 2–3 галона за промиване и смесване (никога не използвайте вода от чешмата — минералите водят до натрупване на котлен камък)
• Съд за източване — с вместимост поне 3 галона, за събиране на старата охлаждаща течност
• Клещи или отвертка — за скобите на долния маркуч на радиатора (ако източвате през маркуча вместо през дренажния кран)
• Фуния — фуния без разливане, която пасва на гърлото на радиатора, улеснява значително доливането
• Градински маркуч — за стъпката на промиване (по желание, но препоръчително за основно почистване)
• Крик и стойки — само ако автомобилът ви е твърде нисък, за да достигнете дренажния кран отдолу

Стъпка по стъпка: как да промиете охлаждащата система

Процедурата отнема 45–90 минути в зависимост от автомобила. Работете със студен двигател — никога не отваряйте охлаждаща система, която е под налягане.

1

Оставете двигателя да изстине напълно

Когато е гореща, охлаждащата система е под налягане (обикновено 13–16 PSI). Ако отворите капачката на радиатора при горещ двигател, ще бликне кипяща охлаждаща течност. Изчакайте поне 2 часа след шофиране или работете рано сутрин, когато двигателят е студен. Пипнете горния маркуч на радиатора — ако е топъл, изчакайте още.

2

Източете старата охлаждаща течност

Поставете съда за източване под радиатора. Отворете дренажния кран на радиатора (малък вентил в долната част на радиатора — обикновено пластмасов, завърта се на ръка). Ако радиаторът ви няма дренажен кран, свалете долния маркуч на радиатора. Свалете и капачката на радиатора, за да влиза въздух и да се ускори източването.

Оставете да изтече напълно — това отнема 5–10 минути. Ще източите около 50–70% от цялата охлаждаща течност. Останалата част остава в блока на двигателя, в радиатора на климатика и в маркучите.

3

Промийте с дестилирана вода

Затворете дренажния кран. Напълнете системата с обикновена дестилирана вода през отвора на капачката на радиатора. Запалете двигателя с отоплението на максимум (така се отваря вентилът на отоплението и водата циркулира и през радиатора на климатика). Оставете го да работи 10–15 минути, докато термостатът се отвори и водата започне да циркулира в цялата система.

Изгасете двигателя, оставете го да изстине 15–20 минути, след което източете отново. Повтаряйте този цикъл — пълнене, работа, източване — докато водата изтича бистра, а не оцветена. Повечето автомобили изискват 2–3 цикъла на промиване.

4

По желание: обратно промиване с градински маркуч

При силно замърсени системи разкачете горния маркуч на радиатора от радиатора и поставете в маркуча градински маркуч. Пуснете вода в обратна посока през блока на двигателя, така че да изтича през долния маркуч. По този начин отломките се изтласкват в посока, обратна на нормалния поток, и могат да се отделят отлагания, които стандартното промиване не премахва. Правете това 5–10 минути, докато водата започне да изтича чиста.

5

Запълнете със свежа охлаждаща течност

Затворете здраво дренажния кран. Напълнете системата със смес 50/50 от охлаждащата течност, предписана за вашия автомобил, и дестилирана вода. Можете да купите готова смес или сами да разредите концентрирана охлаждаща течност. Проверете в ръководството за експлоатация общия обем на охладителната система — повечето леки автомобили побират 8–16 quarts.

Пълнете бавно през отвора на капачката на радиатора. В началото системата няма да поеме целия обем, защото вътре са останали въздушни мехури.

6

Отстранете въздуха

Въздушните мехури в охладителната система причиняват прегрели зони и могат да доведат до прегряване, дори когато разширителният съд е пълен. Много автомобили имат клапан за обезвъздушаване (малък болт на корпуса на термостата или в най-високата точка на охладителната система). Отворете го и оставете охлаждащата течност да изтласка въздуха, докато потече равномерна струя охлаждаща течност без мехурчета.

Ако автомобилът ви няма клапан за обезвъздушаване: напълнете колкото е възможно повече, оставете капачката на радиатора свалена, запалете двигателя и го оставете на празен ход с отоплението на максимум. Когато термостатът се отвори и охлаждащата течност започне да циркулира, въздухът ще излиза с бълбукане през отвора на капачката на радиатора. Доливайте, докато нивото спада. След като термостатът се е отварял няколко пъти и не се появяват повече мехурчета, сте готови.

7

Долейте и проверете

Поставете обратно капачката на радиатора. Напълнете разширителния съд до маркировката „MAX" или „FULL HOT". Карайте автомобила 15–20 минути, оставете го да се охлади напълно и проверете отново нивото в съда. Вероятно ще е леко намаляло, тъй като останалите въздушни мехури излизат — долейте при необходимост. Проверете още веднъж след ден-два нормално шофиране.

Чести грешки, които да избягвате

Какво не бива да правите

• Използване на вода от чешмата вместо дестилирана — чешмяната вода съдържа минерали (калций, магнезий), които се отлагат като котлен камък във вътрешността на радиатора и на радиатора на отоплението. Винаги използвайте дестилирана вода.
• Смесване на различни видове охлаждаща течност — IAT + OAT = гел, който запушва системата. Ако не сте сигурни какво има в системата, промийте я обстойно, преди да добавите нова охлаждаща течност.
• Пропускане на обезвъздушаването — задържаният въздух пречи на правилната циркулация и причинява локално прегряване. Това е най-честата причина за прегряване след смяна на охлаждащата течност.
• Отваряне на капачката на радиатора при горещ двигател — когато е гореща, системата е под налягане от 13–16 PSI. Кипяща охлаждаща течност ще пръсне навън и ще причини тежки изгаряния.
• Използване на чист антифриз без вода — чистият антифриз всъщност предава топлината по-малко ефективно от смес 50/50. Освен това има по-висока точка на замръзване от сместа. Винаги смесвайте.
• Изливане на старата охлаждаща течност на земята — етиленгликолът е токсичен за животните и децата (има сладък вкус). Съберете го в запечатан съд и го занесете в магазин за авточасти или в център за рециклиране. Повечето приемат употребявана охлаждаща течност безплатно.

Сам или в сервиз: колко струва

$

Сравнение на разходите

• Смяна на охладителната течност сами — $20–$40: 1–2 галона охладителна течност ($12–$25), 2–3 галона дестилирана вода ($3–$6) и съд за източване, ако нямате такъв ($8–$15). Време: 45–90 минути.
• Промивка на охладителната система в сервиз — $100–$200: Сервизите използват машина, която обменя течността по-основно от обикновеното източване и доливане. Официалните представителства таксуват $150–$250, а независимите сервизи обикновено — $100–$175.
• Ако я пропуснете — $500–$3 000+: Смяната на запушен радиатор на отоплението струва $500–$1 200 (по-голямата част от разхода е за труд при демонтажа на таблото). Ремонтът на гарнитурата на главата след прегряване струва $1 500–$3 000. Напукан блок на двигателя при тежко прегряване често означава тотална щета при по-стари автомобили.

Често задавани въпроси

Въпрос

Мога ли просто да долея нова охладителна течност, без да правя промивка?

Простото източване и доливане е по-добре от нищо, но подменя само 50–70% от течността. Старата, влошена течност, останала в блока на двигателя, се смесва с новата и веднага намалява ефективността на свежите добавки. При автомобили, обслужвани по график, източване и доливане през веднъж е приемливо. При автомобили с изтекъл срок или с неизвестна сервизна история пълната промивка е правилното решение.

Въпрос

Безопасно ли е да използвам универсална охладителна течност?

„Универсалните“ охладителни течности твърдят, че са съвместими с всички видове, но повечето производители препоръчват да не се използват. Най-сигурният подход е да използвате течността, посочена в ръководството за експлоатация на автомобила. Разликата в цената е минимална — $5–$10 повече за оригиналната течност — и отпада всякакъв риск от несъвместимост на добавките. Смесването на марки в рамките на един и същ тип (например две различни IAT течности) по принцип е допустимо.

Въпрос

Как да разбера типа на охладителната течност, ако нямам ръководството?

Проверете капачката на разширителния съд — при много автомобили спецификацията на течността е отпечатана върху нея. Можете също да потърсите годината, марката и модела на автомобила си на уебсайта на производителя на охладителната течност (Prestone, Zerex и Peak разполагат с инструменти за търсене по автомобил). Цветът на течността в съда може да даде насока, но само по него не може да се разчита — някои производители използват нестандартни цветове. При съмнение купете оригиналната охладителна течност от официалния представител.

Въпрос

Нуждаят ли се електрическите автомобили от промивка на охладителната система?

Да. Електромобилите използват охладителна течност за регулиране на температурата на батерията и за охлаждане на силовата електроника и електродвигателите. Химичният състав на течността често се различава от този при автомобилите с двигател с вътрешно горене (някои използват диелектрична течност за пряко охлаждане на батерията), а интервалите се различават според производителя. Tesla препоръчва проверка на охладителната течност на всеки 4 години, но не определя задължителен интервал за подмяна. Проверете графика за поддръжка на вашия електромобил — той не е „без поддръжка“, що се отнася до системата за термично управление.

Записвайте, за да не забравите

Промивката на охладителната система е една от онези задачи по поддръжката, които лесно се забравят, защото нищо не изглежда нередно, докато не се случи нещо наистина сериозно. Течността изглежда нормално през стената на разширителния съд, термометърът показва нормална температура и отоплението работи — докато спре. Докато забележите симптомите, корозията се е натрупвала десетки хиляди мили. Записвайте типа на течността, датата и пробега, за да знаете точно кога предстои следващата промивка.