Как промыть систему охлаждения

При нормальных условиях двигатель работает при температуре 195–220°F. От перегрева его защищает только система охлаждения — замкнутый контур, в котором охлаждающая жидкость, шланги, радиатор, водяной насос и термостат совместно отводят тепло от блока цилиндров. Когда охлаждающая жидкость изнашивается, система перестаёт работать эффективно. Внутри радиатора и радиатора отопителя образуется коррозия, быстрее изнашивается сальник водяного насоса, и один жаркий день в пробке становится тем днём, когда стрелка температуры уходит в красную зону. Замена охлаждающей жидкости обойдётся в $20–$40 на расходные материалы и займёт около часа. Замена прокладки головки блока цилиндров после перегрева стоит $1 500–$3 000. Расчёт очевиден.

Для чего нужна охлаждающая жидкость и почему она теряет свойства

Охлаждающая жидкость двигателя, она же антифриз, — это смесь этиленгликоля (или пропиленгликоля) и дистиллированной воды в пропорции 50/50. Гликоль понижает температуру замерзания примерно до -34°F и повышает температуру кипения примерно до 265°F под давлением. Но сам гликоль — лишь половина дела. От коррозии двигатель на самом деле защищает пакет присадок, добавленных в жидкость.

Эти ингибиторы коррозии со временем вырабатываются. По мере их распада жидкость становится кислотной и начинает разрушать алюминиевые головки блока цилиндров, медные радиаторы отопителя, стальные блоки цилиндров и паяные соединения внутри радиатора. В результате появляются частицы ржавчины и накипь, которые ограничивают поток жидкости в узких каналах — прежде всего в радиаторе отопителя, который засоряется первым, потому что его трубки самые тонкие в системе.

Кроме того, в жидкости накапливаются загрязнения: остатки прокладок и герметика, формовочный песок из блока цилиндров и растворённые металлы со всех поверхностей, с которыми она контактирует. Промывка удаляет всё это. Простой слив и заливка новой жидкости — нет: 30–40% старой жидкости остаётся в блоке цилиндров и радиаторе отопителя.

Типы охлаждающей жидкости: не смешивайте их

Охлаждающие жидкости бывают разными. Существует три основных типа, и у каждого свой состав присадок. При смешивании образуется гелеобразный осадок, который забивает каналы и выводит из строя водяные насосы.

1

IAT (Inorganic Additive Technology — технология неорганических присадок)

Традиционная зелёная охлаждающая жидкость. Для защиты от коррозии используются силикаты и фосфаты. Применяется в большинстве автомобилей, выпущенных до 1998 года, и в некоторых старых моделях GM, Ford и Chrysler. Срок службы: 2 года или 30 000 миль. Силикаты образуют на металлических поверхностях защитный слой, но вырабатываются относительно быстро, поэтому интервал замены короче, чем у современных жидкостей.

2

OAT (Organic Acid Technology — технология органических кислот)

Жидкость с увеличенным сроком службы, обычно оранжевого или тёмно-зелёного цвета. Вместо силикатов используются органические кислоты. Применяется в автомобилях GM (Dex-Cool), VW/Audi и у многих азиатских производителей. Срок службы: 5 лет или 150 000 миль. Органические кислоты действуют медленнее, но дольше. У Dex-Cool действительно сложилась репутация проблемной жидкости, однако большинство неисправностей вызвано попаданием воздуха в систему (низкий уровень жидкости или негерметичные прокладки впускного коллектора на некоторых двигателях GM V6), а не самим составом жидкости.

3

HOAT (Hybrid Organic Acid Technology — технология гибридных органических кислот)

Сочетает органические кислоты с небольшим количеством силикатов. Обычно жёлтого, бирюзового или розового цвета. Используется в автомобилях Chrysler/Dodge/Jeep, Ford (после 2011 года), Toyota и у многих европейских производителей. Срок службы: 5 лет или 100 000 миль. Это наиболее распространённый тип в современных автомобилях.

Важнейшее правило: никогда не смешивайте разные типы охлаждающей жидкости. Если вы не знаете, что залито в вашу систему, полностью промойте её и заполните жидкостью правильного типа для вашего автомобиля. Нужный тип указан в руководстве по эксплуатации или на крышке расширительного бачка. Если есть сомнения, используйте оригинальную охлаждающую жидкость от дилера: она обычно стоит $15–$25 за галлон и исключает любой риск несовместимости.

Когда нужно менять охлаждающую жидкость

Общее правило — каждые 30 000–50 000 миль или каждые 5 лет, в зависимости от того, что наступит раньше. Однако уточните конкретную рекомендацию производителя в руководстве по эксплуатации. Некоторые автомобили с охлаждающей жидкостью OAT могут проходить дольше, а старым автомобилям с жидкостью IAT замена требуется чаще.

!

Признаки того, что охлаждающую жидкость нужно менять немедленно

• Изменился цвет охлаждающей жидкости — она стала тёмно-коричневой, ржавой или мутной вместо первоначального яркого цвета
• Плавающий мусор или частицы, заметные в расширительном бачке
• Стрелка температуры выше обычного — особенно в пробках или в жаркую погоду
• Печка дует еле тёплым воздухом даже при полностью прогретом двигателе (ранний признак засорения радиатора отопителя)
• Сладковатый запах под капотом или в салоне (утечка охлаждающей жидкости, часто из-за изношенного шланга или прокладки)
• Уровень охлаждающей жидкости постоянно снижается без видимой внешней утечки (возможна внутренняя утечка — подозрение на прокладку головки блока цилиндров)
• Тест на pH показывает значение ниже 7,0 — охлаждающая жидкость стала кислой и активно разъедает двигатель (тест-полоски стоят $5)

Инструменты и материалы

Общая стоимость: $20–$40. Всё перечисленное, кроме охлаждающей жидкости и дистиллированной воды, можно использовать повторно.

Список покупок

• Охлаждающая жидкость — 1–2 галлона нужного для вашего автомобиля типа (см. руководство по эксплуатации)
• Дистиллированная вода — 2–3 галлона для промывки и приготовления смеси (никогда не используйте водопроводную воду — минералы приводят к образованию накипи)
• Поддон для слива — вместимостью не менее 3 галлонов, чтобы собрать старую охлаждающую жидкость
• Плоскогубцы или отвёртка — для хомутов на нижнем патрубке радиатора (если сливаете жидкость через патрубок, а не через сливной краник)
• Воронка — воронка, не допускающая проливания и подходящая к горловине радиатора, значительно облегчает заливку
• Садовый шланг — для этапа промывки (необязателен, но рекомендуется для тщательной очистки)
• Домкрат и подставки — только если автомобиль слишком низкий и добраться до сливного краника снизу иначе нельзя

Пошаговая инструкция: как промыть систему охлаждения

Процедура занимает 45–90 минут в зависимости от автомобиля. Работайте на холодном двигателе — никогда не открывайте систему охлаждения, находящуюся под давлением.

1

Дайте двигателю полностью остыть

В горячем состоянии система охлаждения находится под давлением (обычно 13–16 PSI). Если открыть крышку радиатора на горячем двигателе, брызнет кипящая охлаждающая жидкость. Подождите не менее 2 часов после поездки или выполняйте работу рано утром, когда двигатель холодный. Потрогайте верхний патрубок радиатора — если он тёплый, подождите дольше.

2

Слейте старую охлаждающую жидкость

Установите поддон под радиатор. Откройте сливной краник радиатора (небольшой клапан в нижней части радиатора — обычно пластиковый, откручивается рукой). Если у радиатора нет краника, снимите нижний патрубок радиатора. Также снимите крышку радиатора, чтобы в систему поступал воздух и слив шёл быстрее.

Дайте жидкости стечь полностью — это занимает 5–10 минут. Таким образом удаляется примерно 50–70% всего объёма охлаждающей жидкости. Остальная часть остаётся в блоке цилиндров, радиаторе отопителя и шлангах.

3

Промойте систему дистиллированной водой

Закройте сливной краник. Залейте в систему обычную дистиллированную воду через горловину радиатора. Запустите двигатель, установив отопитель на максимум (при этом открывается клапан отопителя и вода циркулирует и через радиатор отопителя). Дайте двигателю поработать 10–15 минут, пока не откроется термостат и вода не начнёт циркулировать по всей системе.

Заглушите двигатель, дайте ему остыть 15–20 минут, затем слейте воду снова. Повторяйте цикл «залить — прогреть — слить», пока вода не станет вытекать чистой, без изменения цвета. Большинству автомобилей требуется 2–3 цикла промывки.

4

Необязательно: обратная промывка садовым шлангом

Если система сильно загрязнена, отсоедините верхний патрубок радиатора от самого радиатора и вставьте в патрубок садовый шланг. Пропустите воду в обратном направлении через блок цилиндров и выпустите её через нижний патрубок. Так загрязнения выталкиваются в направлении, противоположном обычному потоку, и могут сорваться отложения, которые не удаляются при стандартной промывке. Промывайте 5–10 минут, пока вода не станет чистой.

5

Залейте свежий антифриз

Надёжно закройте сливной кран. Залейте в систему смесь 50/50 из антифриза, который предписан для вашего автомобиля, и дистиллированной воды. Можно купить готовый антифриз или самостоятельно развести концентрат. Общий объём системы охлаждения указан в руководстве по эксплуатации — у большинства легковых автомобилей он составляет 8–16 кварт.

Заливайте медленно через горловину радиатора. Сначала система не примет полный объём, потому что внутри остаются воздушные пробки.

6

Удалите воздух из системы

Воздушные пробки в системе охлаждения создают зоны перегрева и могут привести к перегреву двигателя, даже если расширительный бачок заполнен полностью. У многих автомобилей есть клапан для выпуска воздуха (небольшой болт на корпусе термостата или в верхней точке системы охлаждения). Откройте его и дайте антифризу вытеснить воздух, пока не пойдёт ровная струя антифриза без пузырьков.

Если на вашем автомобиле нет клапана для выпуска воздуха: залейте как можно больше антифриза, оставьте крышку радиатора снятой, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу с отопителем на максимальном режиме. Когда термостат откроется и антифриз начнёт циркулировать, воздух выйдет через горловину радиатора. По мере снижения уровня продолжайте доливать. Когда термостат несколько раз откроется и пузырьки перестанут появляться, работа закончена.

7

Долейте антифриз и проверьте результат

Установите крышку радиатора на место. Заполните расширительный бачок до отметки «MAX» или «FULL HOT». Проедьте на автомобиле 15–20 минут, дайте двигателю полностью остыть и снова проверьте уровень в бачке. Скорее всего, он окажется немного ниже нормы, так как остатки воздуха выходят из системы, — при необходимости долейте. Проверьте уровень ещё раз после одного-двух дней обычной эксплуатации.

Типичные ошибки, которых следует избегать

Чего делать нельзя

• Использовать водопроводную воду вместо дистиллированной — в водопроводной воде есть минералы (кальций, магний), которые оседают накипью внутри радиатора и радиатора отопителя. Всегда используйте дистиллированную воду.
• Смешивать антифризы разных типов — IAT + OAT = гель, который забивает систему. Если вы не знаете, что залито в системе, перед заливкой нового антифриза тщательно промойте её.
• Пропускать удаление воздуха — воздух в системе мешает нормальной циркуляции и вызывает локальный перегрев. Это самая частая причина перегрева после замены антифриза.
• Открывать крышку радиатора на горячем двигателе — когда двигатель горячий, давление в системе составляет 13–16 PSI. Кипящий антифриз вырвется струёй и вызовет сильные ожоги.
• Использовать чистый антифриз без воды — чистый антифриз передаёт тепло менее эффективно, чем смесь 50/50. Кроме того, у него более высокая температура замерзания, чем у смеси. Всегда разбавляйте его.
• Выливать старый антифриз на землю — этиленгликоль токсичен для животных и детей (у него сладковатый вкус). Соберите отработанный антифриз в герметичную ёмкость и отвезите в магазин автозапчастей или на пункт переработки. Большинство таких мест принимают отработанный антифриз бесплатно.

DIY или автосервис: сколько это стоит

$

Сравнение затрат

• Промывка системы охлаждения своими силами — $20–$40: 1–2 галлона охлаждающей жидкости ($12–$25), 2–3 галлона дистиллированной воды ($3–$6) и поддон для слива, если у вас его ещё нет ($8–$15). Время: 45–90 минут.
• Промывка системы охлаждения в сервисе — $100–$200: В сервисах используют установку, которая заменяет жидкость полнее, чем обычный слив и заливка своими силами. Дилерские центры берут $150–$250; независимые сервисы — как правило, $100–$175.
• Если пропустить процедуру — $500–$3 000+: Замена забитого радиатора отопителя обходится в $500–$1 200 (основная часть стоимости — работа по снятию панели приборов). Ремонт прокладки головки блока цилиндров после перегрева — $1 500–$3 000. Треснувший блок цилиндров из-за сильного перегрева на старых автомобилях часто означает полную потерю двигателя.

Часто задаваемые вопросы

Вопрос

Можно ли просто долить свежую охлаждающую жидкость без промывки?

Простой слив и заливка лучше, чем ничего, но при этом заменяется только 50–70% жидкости. Старая, потерявшая свойства жидкость, оставшаяся в блоке цилиндров, смешивается со свежей и сразу снижает эффективность новых присадок. Если обслуживание проводилось по графику, можно делать слив и заливку через раз. Если сроки замены пропущены или история обслуживания неизвестна, правильное решение — полная промывка.

Вопрос

Безопасно ли использовать универсальную охлаждающую жидкость?

Производители «универсальных» жидкостей заявляют совместимость со всеми типами, но большинство автопроизводителей не рекомендуют их применять. Самый надёжный вариант — использовать жидкость, указанную в руководстве по эксплуатации. Разница в цене невелика — оригинальная жидкость стоит на $5–$10 дороже, — зато исключается любой риск несовместимости присадок. Смешивать разные марки одного и того же типа (например, две разные жидкости IAT) в целом допустимо.

Вопрос

Как определить тип охлаждающей жидкости, если нет руководства?

Посмотрите на крышку расширительного бачка: на многих автомобилях на ней указана спецификация жидкости. Также можно найти свой автомобиль по году выпуска, марке и модели на сайте производителя охлаждающей жидкости (у Prestone, Zerex и Peak есть сервисы подбора по автомобилю). Цвет жидкости в бачке может подсказать тип, но одного цвета недостаточно — некоторые производители используют нестандартные цвета. Если есть сомнения, покупайте оригинальную жидкость у дилера.

Вопрос

Нужна ли электромобилям промывка системы охлаждения?

Да. В электромобилях охлаждающая жидкость поддерживает температуру аккумуляторной батареи и охлаждает силовую электронику и электродвигатели. Химический состав жидкости часто отличается от применяемого в автомобилях с ДВС (в некоторых случаях для прямого охлаждения батареи используется диэлектрическая жидкость), а интервалы замены зависят от производителя. Tesla рекомендует проверять охлаждающую жидкость каждые 4 года, но обязательный интервал замены не указывает. Сверьтесь с графиком обслуживания вашего электромобиля — система терморегулирования не является «необслуживаемой».

Запишите, чтобы не забыть

Промывка системы охлаждения — одна из тех процедур, о которых легко забыть: пока всё работает, ничто не указывает на проблему, а когда она проявляется, последствия бывают очень серьёзными. Жидкость выглядит нормально через стенку бачка, указатель температуры показывает норму, отопитель работает — до поры до времени. К моменту появления симптомов коррозия накапливается уже десятки тысяч миль. Записывайте тип жидкости, дату и пробег, чтобы точно знать, когда нужна следующая промывка.