Foto: Vhon Garcia / Pexels
Cronograma de Manutenção do 2020 Dodge Charger
- Geração
- LD (7th gen)
- Motor
- 3.6L Pentastar V6 / 5.7L HEMI V8 / 6.4L 392 HEMI V8 / 6.2L Supercharged HEMI Hellcat V8
- Intervalos
- 14
O Dodge Charger 2020 abrange um amplo espectro de desempenho, desde o eficiente 3.6L V6 até o Hellcat Widebody de 717 hp, mas todos compartilham a robusta transmissão automática TorqueFlite de 8 velocidades e motores com corrente de sincronismo que eliminam a substituição da correia. Este cronograma aborda as demandas exclusivas dos modelos V6/5.7L de uso diário e das variantes HEMI de alto desempenho, com serviços específicos para AWD para as versões com tração integral apenas com V6.
Intervalos de Serviço
Onde está o seu Charger agora?
Digite o odômetro e a tabela abaixo será reordenada pelo que está mais próximo. Funciona apenas pela leitura — não consegue ver o que você já fez.
Custos estimados são típicos dos EUA, em USD.
| Serviço | Intervalo | Custo Est. |
|---|---|---|
| Óleo e Filtro do MotorItem de segurançaO intervalo de fábrica é de até 10k miles para V6/5.7L conforme o monitor de vida útil do óleo; motores 6.4L de alto desempenho e supercharged se beneficiam de trocas a cada 5k miles devido ao estresse de calor e pressão. | 10.000 mi / 12 meses | $50-$90 |
| Rodízio de PneusItem de segurançaEssencial para desgaste uniforme em modelos RWD com tração traseira; variantes AWD distribuem torque, mas ainda exigem rotação regular. Configurações escalonadas Widebody podem não ser rotacionáveis da frente para trás. | 7.500 mi | $25-$50 |
| Filtro de Ar da CabineSe equipado, localizado atrás do porta-luvas; a substituição melhora o fluxo de ar do HVAC e reduz alérgenos na cabine. Verifique o encaixe — Chargers com carroceria LD podem não ter filtro de cabine de fábrica. | 20.000 mi / 24 meses | $15-$35 |
| Filtro de Ar do MotorModelos Hellcat supercharged são particularmente sensíveis à restrição do filtro; inspecione com mais frequência em condições de poeira. | 30.000 mi | $20-$45 |
| Troca do Fluido de FreioO intervalo de fábrica é de 48 meses; acabamentos de desempenho equipados com Brembo geram calor extremo e podem se beneficiar de um serviço mais frequente a cada 30k miles para uso em pista. | 60.000 mi / 48 meses | $80-$130 |
| Inspeção e Substituição das Pastilhas de FreioItem de segurançaInspecione anualmente; modelos Hellcat com Brembos de seis pistões consomem pastilhas mais rapidamente, enquanto os acabamentos V6 geralmente veem mais de 40k miles por conjunto. | 12 meses | $150-$400 |
| Troca do Fluido de Arrefecimento (OAT)O líquido de arrefecimento Mopar OAT de fábrica é de longa duração; motores supercharged funcionam mais quentes e podem se beneficiar de uma descarga preventiva a cada 60k miles. | 100.000 mi / 120 meses | $120-$180 |
| Fluido e Filtro da TransmissãoA transmissão ZF 8HP é oficialmente de enchimento vitalício, mas a troca de fluido a cada 60k miles prolonga significativamente a longevidade, especialmente em motores de alta potência. | 60.000 mi | $200-$350 |
| Velas de IgniçãoO intervalo difere acentuadamente por motor: o 3.6L Pentastar usa velas de longa duração em um intervalo de ~100k miles, enquanto os V8 HEMI 5.7L/6.4L/6.2L usam duas velas por cilindro (16 no total) em um intervalo de fábrica de ~30k miles. Motores Hellcat supercharged não devem exceder a marca de 30k. | 30.000 mi | $150-$300 |
| Fluido do Diferencial Traseiro (RWD)Todos os Chargers têm diferencial traseiro; diferenciais de deslizamento limitado e de alto desempenho (Hellcat) exigem aditivos modificadores de atrito e serviço mais frequente. | 50.000 mi | $90-$150 |
| Fluido da Caixa de Transferência e Diferencial Dianteiro (AWD)Aplica-se apenas aos modelos AWD, que para 2020 são as versões 3.6L V6 (SXT AWD / GT AWD) — nenhum Charger V8 AWD foi oferecido. Ambas as unidades compartilham intervalos de serviço e usam óleo de engrenagem sintético. | 50.000 mi | $180-$280 |
| Inspeção e Substituição da BateriaBaterias AGM de fábrica geralmente duram de 4 a 6 anos; modelos Hellcat consomem alta corrente e podem ter vida útil mais curta em climas quentes. | 48 meses | $150-$250 |
| Inspeção da Correia de AcessóriosInspecione quanto a rachaduras e vitrificação; motores supercharged colocam carga extrema na correia, justificando uma substituição antecipada por volta de 50k miles. | 60.000 mi | $80-$150 |
| Limpeza do Sistema de Combustível / AdmissãoTodos os motores Charger 2020 são de injeção no coletor, então o acúmulo de carbono nas válvulas de admissão comum em motores de injeção direta não se aplica e o jateamento de nozes é desnecessário. Uma limpeza periódica de injetores/admissão é uma manutenção preventiva puramente opcional. | 60.000 mi | $100-$180 |
O Que Acontece Se Você Pular
- Negligenciar as trocas de fluido da transmissão ZF 8HP pode levar a trocas de marcha bruscas, trepidação do conversor de torque e eventual falha do corpo de válvulas, exigindo uma substituição de mais de $3,000.
- O serviço adiado do fluido de freio em versões equipadas com Brembo resulta em absorção de umidade, fervura sob frenagem forte e sensação de pedal esponjoso que compromete o poder de parada.
- Ignorar o fluido do diferencial traseiro em modelos RWD — especialmente unidades de deslizamento limitado — causa desgaste do pacote de embreagem, ruído de zumbido e reconstrução ou substituição cara do diferencial.
- Pular a substituição das velas de ignição em motores HEMI — particularmente o 6.2L supercharged — leva a falhas de ignição, detonação sob pressão e potencial dano ao catalisador devido a combustível não queimado.
- A falha na manutenção do fluido da caixa de transferência AWD resulta em travamento, superaquecimento e falha catastrófica da unidade de transferência de força, muitas vezes exigindo substituição completa.
Problemas Comuns em Altas Quilometragens — 2020 Dodge Charger
A transmissão ZF 8HP pode desenvolver trepidação do conversor de torque durante aceleração leve se o fluido não for trocado; atualizações de software emitidas por TSB e serviço de fluido geralmente resolvem o problema.
Os motores Pentastar V6 podem apresentar ruído nos balancins e tuchos devido ao acúmulo de borra de óleo; trocas de óleo consistentes e o uso de sintético 5W-20 com especificação de fábrica mitigam isso.
Os motores HEMI V8 podem desenvolver falhas nos parafusos do coletor de escape, causando ruído de tique-taque e vazamentos de escape; pinos de reposição são uma solução permanente comum.
Buchas da suspensão traseira e braços de controle se desgastam em todos os modelos, levando a batidas em solavancos e desvio de alinhamento; inspecione anualmente após 80k miles.
Motores Hellcat supercharged podem apresentar desgaste do acoplador do supercharger, causando zumbido ou deslizamento sob pressão; a substituição do acoplador é manutenção preventiva para carros de indução forçada com alta quilometragem.
Os sistemas de infoentretenimento Uconnect podem desenvolver lentidão ou travamento da tela sensível ao toque; atualizações de software do concessionário geralmente resolvem problemas persistentes.
Perguntas comuns sobre o 2020 Dodge Charger
Que manutenção um 2020 Dodge Charger precisa?
Os serviços que não devem ser ignorados em um 2020 Dodge Charger: óleo e filtro do motor a cada 10.000 mi / 12 meses; rodízio de pneus a cada 7.500 mi; inspeção e substituição das pastilhas de freio a cada 12 meses. A tabela acima lista cada serviço com seu intervalo e custo estimado.
Quais problemas aparecem em um Dodge Charger com alta quilometragem?
O que os proprietários relatam à medida que os quilômetros aumentam — 60,000+ mi: A transmissão ZF 8HP pode desenvolver trepidação do conversor de torque durante aceleração leve se o fluido não for trocado; atualizações de software emitidas por TSB e serviço de fluido geralmente resolvem o problema. 80,000+ mi: Os motores Pentastar V6 podem apresentar ruído nos balancins e tuchos devido ao acúmulo de borra de óleo; trocas de óleo consistentes e o uso de sintético 5W-20 com especificação de fábrica mitigam isso. 70,000+ mi: Os motores HEMI V8 podem desenvolver falhas nos parafusos do coletor de escape, causando ruído de tique-taque e vazamentos de escape; pinos de reposição são uma solução permanente comum. 100,000+ mi: Buchas da suspensão traseira e braços de controle se desgastam em todos os modelos, levando a batidas em solavancos e desvio de alinhamento; inspecione anualmente após 80k miles. 90,000+ mi: Motores Hellcat supercharged podem apresentar desgaste do acoplador do supercharger, causando zumbido ou deslizamento sob pressão; a substituição do acoplador é manutenção preventiva para carros de indução forçada com alta quilometragem. 50,000+ mi: Os sistemas de infoentretenimento Uconnect podem desenvolver lentidão ou travamento da tela sensível ao toque; atualizações de software do concessionário geralmente resolvem problemas persistentes.
