Sursă foto: Vhon Garcia / Pexels
Programul de întreținere pentru 2020 Dodge Charger
- Generație
- LD (7th gen)
- Motor
- 3.6L Pentastar V6 / 5.7L HEMI V8 / 6.4L 392 HEMI V8 / 6.2L Supercharged HEMI Hellcat V8
- Intervale
- 14
Dodge Charger 2020 acoperă un spectru larg de performanță, de la eficientul 3.6L V6 la Hellcat Widebody de 717 CP, dar toate împărtășesc robusta transmisie automată TorqueFlite cu 8 trepte și motoarele cu lanț de distribuție care elimină înlocuirea curelei. Acest program abordează cerințele unice atât ale modelelor V6/5.7L utilizate zilnic, cât și ale variantelor HEMI de înaltă performanță, cu servicii specifice AWD pentru versiunile cu tracțiune integrală doar cu V6.
Intervale de service
Unde se află Charger în prezent?
Introduceți odometrul și tabelul de mai jos se va rearanja în funcție de ce e mai aproape. Funcționează doar pe baza citirii — nu poate ști ce ați făcut deja.
Costurile estimate sunt tipice SUA, în USD.
| Serviciu | Interval | Cost estimat |
|---|---|---|
| Ulei de motor și filtruElement de siguranțăIntervalul din fabrică este de până la 10.000 miles pentru V6/5.7L conform monitorului de viață a uleiului; motoarele de înaltă performanță 6.4L și supraalimentate beneficiază de schimburi la 5.000 miles datorită stresului termic și de supraalimentare. | 10.000 mi / 12 luni | $50-$90 |
| Rotația anvelopelorElement de siguranțăEsențial pentru o uzură uniformă la modelele RWD cu tracțiune preponderent spate; variantele AWD distribuie cuplul, dar necesită totuși rotație regulată. Configurațiile Widebody staggered pot să nu fie rotative față-spate. | 7.500 mi | $25-$50 |
| Filtru de aer habitacluDacă este echipat, situat în spatele torpedoului; înlocuirea îmbunătățește fluxul de aer HVAC și reduce alergenii din habitaclu. Verificați compatibilitatea — Charger-ele cu caroserie LD pot să nu aibă filtru de habitaclu din fabrică. | 20.000 mi / 24 luni | $15-$35 |
| Filtru de aer motorModelele Hellcat supraalimentate sunt deosebit de sensibile la restricția filtrului; se inspectează mai frecvent în condiții de praf. | 30.000 mi | $20-$45 |
| Spălare lichid de frânăIntervalul din fabrică este de 48 de luni; echipările de performanță cu Brembo generează căldură extremă și pot beneficia de un service mai frecvent la 30.000 miles pentru utilizare pe circuit. | 60.000 mi / 48 luni | $80-$130 |
| Inspecție și înlocuire plăcuțe de frânăElement de siguranțăSe inspectează anual; modelele Hellcat cu etriere Brembo cu șase pistoane consumă plăcuțele mai repede, în timp ce echipările V6 au de obicei peste 40.000 miles per set. | 12 luni | $150-$400 |
| Spălare lichid de răcire (OAT)Lichidul de răcire Mopar OAT din fabrică are o durată lungă de viață; motoarele supraalimentate funcționează la temperaturi mai ridicate și pot beneficia de o spălare preventivă la 60.000 miles. | 100.000 mi / 120 luni | $120-$180 |
| Lichid și filtru transmisieTransmisia ZF 8HP este oficial cu umplere pe viață, dar schimbul de lichid la 60.000 de miles prelungește semnificativ longevitatea, mai ales la motoarele de mare putere. | 60.000 mi | $200-$350 |
| BujiiIntervalul diferă puternic în funcție de motor: 3.6L Pentastar utilizează bujii cu durată lungă de viață la un interval de ~100.000 miles, în timp ce HEMI V8-urile 5.7L/6.4L/6.2L utilizează două bujii pe cilindru (16 în total) la un interval din fabrică de ~30.000 miles. Motoarele supraalimentate Hellcat nu ar trebui să depășească cifra de 30.000. | 30.000 mi | $150-$300 |
| Lichid diferențial spate (RWD)Toate modelele Charger au un diferențial spate; diferențialele cu alunecare limitată și cele de înaltă performanță (Hellcat) necesită aditivi de modificare a fricțiunii și o întreținere mai frecventă. | 50.000 mi | $90-$150 |
| Lichid cutie de transfer și diferențial față (AWD)Se aplică doar modelelor AWD, care pentru 2020 sunt versiunile 3.6L V6 (SXT AWD / GT AWD) — nu a fost oferit niciun Charger V8 AWD. Ambele unități au aceleași intervale de service și utilizează ulei de transmisie sintetic. | 50.000 mi | $180-$280 |
| Inspecție și înlocuire baterieBateriile AGM din fabrică durează de obicei 4-6 ani; modelele Hellcat consumă curent ridicat și pot avea o durată de viață mai scurtă în climate calde. | 48 luni | $150-$250 |
| Inspecție curea de accesoriiVerificați pentru fisuri și vitrificare; motoarele supraalimentate pun o sarcină extremă pe curea, justificând o înlocuire mai devreme, în jurul a 50.000 miles. | 60.000 mi | $80-$150 |
| Curățarea sistemului de alimentare / admisieToate motoarele Charger 2020 sunt cu injecție în port, deci acumularea de carbon pe supapele de admisie, comună motoarelor cu injecție directă, nu se aplică și curățarea cu nisip de nucă este inutilă. O curățare periodică a injectoarelor/admisiei este o întreținere preventivă pur opțională. | 60.000 mi | $100-$180 |
Ce se întâmplă dacă îl ignori
- Neglijarea schimbului de lichid de transmisie la ZF 8HP poate duce la schimbări dure, trepidații ale convertizorului de cuplu și, în cele din urmă, la defectarea corpului de valve, necesitând o înlocuire de peste 3.000 $.
- Serviciul amânat al lichidului de frână la versiunile echipate cu Brembo duce la absorbția umidității, fierberea sub frânare puternică și o senzație de pedală moale care compromite puterea de oprire.
- Ignorarea lichidului diferențialului spate la modelele RWD – în special la unitățile cu alunecare limitată – provoacă uzura pachetului de ambreiaj, zgomot de scârțâit și o reparație sau înlocuire costisitoare a diferențialului.
- Săritul înlocuirii bujiilor la motoarele HEMI — în special la 6.2L supraalimentat — duce la rateuri, detonații sub supraalimentare și potențiale daune ale catalizatorului din cauza combustibilului nears.
- Nefacerea service-ului lichidului cutiei de transfer AWD duce la blocare, supraîncălzire și defecțiune catastrofală a unității de transfer de putere, necesitând adesea înlocuirea completă.
Probleme comune la rulaj mare — 2020 Dodge Charger
Transmisia ZF 8HP poate dezvolta trepidații ale convertizorului de cuplu în timpul accelerării ușoare dacă lichidul nu este schimbat; actualizările de software emise prin TSB și service-ul lichidului rezolvă de obicei problema.
Motoarele Pentastar V6 pot prezenta zgomot la culbutori și tacheți din cauza acumulării de nămol de ulei; schimbările regulate de ulei și utilizarea uleiului sintetic 5W-20 conform specificațiilor din fabrică atenuează acest lucru.
Motoarele HEMI V8 pot dezvolta defecțiuni la șuruburile galeriei de evacuare, cauzând zgomot de ticăit și scurgeri de evacuare; știfturile aftermarket sunt o soluție permanentă comună.
Bucșele suspensiei spate și brațele de control se uzează la toate modelele, ducând la zgomote la trecerea peste denivelări și la modificări ale geometriei roților; verificați anual după 80.000 miles.
Motoarele Hellcat supraalimentate pot experimenta uzura cuplajului compresorului, cauzând un zgomot de scârțâit sau alunecare sub presiune; înlocuirea cuplajului este o întreținere preventivă pentru mașinile cu inducție forțată și kilometraj ridicat.
Sistemele de infotainment Uconnect pot dezvolta întârzieri ale ecranului tactil sau blocări; actualizările de software de la dealer rezolvă adesea problemele persistente.
Întrebări frecvente despre 2020 Dodge Charger
De ce tip de întreținere are nevoie un 2020 Dodge Charger?
Serviciile de nu ratat pentru un 2020 Dodge Charger: ulei de motor și filtru la fiecare 10.000 mi / 12 luni; rotația anvelopelor la fiecare 7.500 mi; inspecție și înlocuire plăcuțe de frână la fiecare 12 luni. Tabelul de mai sus listează fiecare serviciu cu intervalul său și un cost estimat.
Ce probleme apar la un Dodge Charger la un kilometraj mai mare?
Ce raportează proprietarii pe măsură ce se adună kilometri — 60,000+ mi: Transmisia ZF 8HP poate dezvolta trepidații ale convertizorului de cuplu în timpul accelerării ușoare dacă lichidul nu este schimbat; actualizările de software emise prin TSB și service-ul lichidului rezolvă de obicei problema. 80,000+ mi: Motoarele Pentastar V6 pot prezenta zgomot la culbutori și tacheți din cauza acumulării de nămol de ulei; schimbările regulate de ulei și utilizarea uleiului sintetic 5W-20 conform specificațiilor din fabrică atenuează acest lucru. 70,000+ mi: Motoarele HEMI V8 pot dezvolta defecțiuni la șuruburile galeriei de evacuare, cauzând zgomot de ticăit și scurgeri de evacuare; știfturile aftermarket sunt o soluție permanentă comună. 100,000+ mi: Bucșele suspensiei spate și brațele de control se uzează la toate modelele, ducând la zgomote la trecerea peste denivelări și la modificări ale geometriei roților; verificați anual după 80.000 miles. 90,000+ mi: Motoarele Hellcat supraalimentate pot experimenta uzura cuplajului compresorului, cauzând un zgomot de scârțâit sau alunecare sub presiune; înlocuirea cuplajului este o întreținere preventivă pentru mașinile cu inducție forțată și kilometraj ridicat. 50,000+ mi: Sistemele de infotainment Uconnect pot dezvolta întârzieri ale ecranului tactil sau blocări; actualizările de software de la dealer rezolvă adesea problemele persistente.
