Sursă foto: Vhon Garcia / Pexels
Programul de întreținere pentru 2019 Dodge Charger
- Generație
- LD (7th gen)
- Motor
- 3.6L Pentastar V6 / 5.7L HEMI V8 / 6.4L 392 HEMI V8 / 6.2L Supercharged HEMI Hellcat V8
- Intervale
- 14
Dodge Charger 2019 acoperă un spectru larg de performanță, de la eficientul 3.6L V6 la supraalimentatul 6.2L Hellcat, dar toate împărtășesc robusta transmisie automată TorqueFlite cu 8 trepte și motoarele cu lanț de distribuție care elimină înlocuirea curelei. Acest program abordează nevoile unice atât ale modelelor V6/5.7L utilizate zilnic, cât și ale variantelor de înaltă performanță 6.4L/Hellcat, cu servicii specifice AWD pentru versiunile AWD doar cu V6.
Intervale de service
Unde se află Charger în prezent?
Introduceți odometrul și tabelul de mai jos se va rearanja în funcție de ce e mai aproape. Funcționează doar pe baza citirii — nu poate ști ce ați făcut deja.
Costurile estimate sunt tipice SUA, în USD.
| Serviciu | Interval | Cost estimat |
|---|---|---|
| Ulei motor și filtruElement de siguranțăV6 și 5.7L folosesc ulei sintetic 0W-20 la intervale de 10.000 miles conform specificațiilor OEM (reduceți la 5.000-6.000 pentru utilizare severă); 6.4L și Hellcat necesită ulei sintetic 0W-40 la intervale de 6.000 miles cu o capacitate mai mare. | 10.000 mi / 12 luni | $45-$90 |
| Rotația anvelopelorElement de siguranțăEchipările de performanță cu anvelope de dimensiuni diferite nu pot fi rotite față-spate; doar lateral, dacă anvelopele direcționale permit. | 7.500 mi | $25-$50 |
| Filtru de aer habitacluSituat în spatele torpedoului; înlocuiți mai frecvent în climate prăfuite sau dacă fluxul de aer al sistemului de climatizare scade. | 20.000 mi / 24 luni | $15-$40 |
| Filtru de aer motorModelele Hellcat utilizează un element de filtru de performanță de mare capacitate; inspectați la fiecare schimb de ulei pentru aplicații de performanță. | 30.000 mi | $20-$50 |
| Inspecția lichidului de frânăInspectați starea lichidului de frână la fiecare 2 ani; spălați doar dacă este contaminat sau conținutul de umiditate este ridicat. Critic pentru echipările de performanță cu Brembo. | 24.000 mi / 24 luni | $0-$50 |
| Inspecția și înlocuirea plăcuțelor de frânăElement de siguranțăFrânele Brembo cu șase pistoane de pe echipările SRT uzează plăcuțele mai repede; inspectați la fiecare 10.000 miles în cazul condusului sportiv. | 40.000 mi | $150-$400 |
| BujiiV6 utilizează 6 bujii, V8-urile utilizează 16 bujii; motoarele SRT 6.4L și 6.2L supraalimentate urmează un interval de înlocuire a bujiilor din fabrică mult mai scurt (aproximativ 30.000 miles) și ar trebui verificate conform programului de întreținere SRT. | 100.000 mi | $150-$350 |
| Lichid și filtru transmisieTransmisia ZF 8HP este evaluată din fabrică ca având 'umplere pe viață', dar schimbul de lichid la 60k miles este recomandat pentru utilizare severă, modele AWD și utilizare la tractare pentru a preveni uzura prematură. | 60.000 mi | $200-$350 |
| Spălare sistem de răcireLichid de răcire OAT, evaluat pentru 10 ani/150.000 miles pentru prima revizie, apoi la fiecare 5 ani/100.000 miles; se inspectează anual și se golește la intervalul specificat sau dacă este contaminat. | 150.000 mi / 120 luni | $120-$200 |
| Lichid diferențial spate (RWD)Toate modelele Charger au diferențial spate; se schimbă mai devreme dacă se tractează sau se utilizează pe circuit, în special la modelele SRT cu diferențial cu alunecare limitată. | 50.000 mi | $90-$150 |
| Lichid cutie de transfer și diferențial față (AWD)AWD a fost oferit doar pe versiunile 3.6L V6 (SXT/GT AWD) pentru 2019 — niciun Charger V8 nu a fost disponibil cu AWD. Efectuați service-ul cutiei de transfer și al diferențialului față împreună. | 50.000 mi | $180-$280 |
| Inspecția și înlocuirea baterieiBateria AGM standard Group 94R; Hellcat utilizează o baterie AGM mai mare; testați anual după 3 ani în climate extreme. | 48 luni | $150-$250 |
| Curea de accesoriiSe inspectează pentru fisuri la fiecare schimb de ulei; cureaua de la Hellcat supraalimentat este supusă unui stres mai mare și ar putea necesita înlocuire mai devreme. | 100.000 mi | $80-$150 |
| Supapă PCV și furtunuri de aerisireMotoarele HEMI sunt predispuse la depuneri de nămol dacă sistemul PCV se înfundă; se inspectează furtunurile pentru saturație cu ulei și se înlocuiesc la nevoie. | 60.000 mi | $50-$120 |
Ce se întâmplă dacă îl ignori
- Neglijarea schimbului de lichid de transmisie poate cauza schimbări dure și defecțiuni premature ale unității ZF 8HP, o înlocuire de peste 4.000 $ la toate nivelurile de echipare.
- Săritul peste inspecția și service-ul lichidului de frână atunci când este necesar duce la contaminare cu umiditate, provocând coroziune internă și o senzație de pedală moale, deosebit de periculos la modelele de mare viteză Scat Pack și Hellcat.
- Ignorarea service-ului diferențialului spate la modelele RWD duce la uzura rulmenților și zgomot de angrenaje, putând distruge diferențialul la demaraje puternice.
- Întârzierea înlocuirii bujiilor peste intervalul din fabrică provoacă rateuri și poate deteriora catalizatoarele (1.200$+ fiecare) la toate motoarele HEMI.
- Nefuncționarea sistemului PCV la motoarele HEMI V8 accelerează acumularea de nămol de ulei, ducând la zgomot de tacheți, defecțiuni ale arborelui cu came/tacheților și o potențială înlocuire a motorului.
- Săritul peste spălările de lichid de răcire la motoarele de 5.7L și 6.4L crește riscul de defecțiune a garniturii de chiulasă, o reparație de peste 2.500 $ din cauza deformării chiulasei de aluminiu.
Probleme comune la rulaj mare — 2019 Dodge Charger
Zgomot de tacheți la motoarele HEMI V8 și potențială defecțiune a arborelui cu came/tacheților din cauza presiunii insuficiente a uleiului sau a impurităților; necesită adesea înlocuirea arborelui cu came și a tacheților (2.000 $ - 4.000 $).
Trepidații sau întârziere la cuplare a transmisiei ZF 8HP din cauza uzurii pachetului de ambreiaj, în special la modelele AWD; schimbul de lichid poate atenua simptomele timpurii.
Scurgeri sau defecțiuni ale pompei de apă la toate motoarele; Pentastar V6 este deosebit de predispus la zgomot de rulmenți și scurgeri de lichid de răcire care necesită înlocuire.
Uzura bucșelor brațelor inferioare față la toate modelele, cauzând zgomote la trecerea peste denivelări și devierea geometriei roților; un element de uzură comun în climatele nordice.
Scurgeri la amortizoarele spate și amortizare redusă, în special la modelele V8 mai grele; amortizoarele Bilstein de pe echipările SRT se pot defecta mai devreme în cazul utilizării pe circuit.
Zgomot de rulment de alternator sau probleme de reglare a tensiunii la toate motoarele; alternatoarele de putere mai mare de pe modelele Hellcat pot prezenta uzură mai devreme.
Întrebări frecvente despre 2019 Dodge Charger
De ce tip de întreținere are nevoie un 2019 Dodge Charger?
Serviciile de nu ratat pentru un 2019 Dodge Charger: ulei motor și filtru la fiecare 10.000 mi / 12 luni; rotația anvelopelor la fiecare 7.500 mi; inspecția și înlocuirea plăcuțelor de frână la fiecare 40.000 mi. Tabelul de mai sus listează fiecare serviciu cu intervalul său și un cost estimat.
Ce probleme apar la un Dodge Charger la un kilometraj mai mare?
Ce raportează proprietarii pe măsură ce se adună kilometri — 60,000+ mi: Zgomot de tacheți la motoarele HEMI V8 și potențială defecțiune a arborelui cu came/tacheților din cauza presiunii insuficiente a uleiului sau a impurităților; necesită adesea înlocuirea arborelui cu came și a tacheților (2.000 $ - 4.000 $). 80,000+ mi: Trepidații sau întârziere la cuplare a transmisiei ZF 8HP din cauza uzurii pachetului de ambreiaj, în special la modelele AWD; schimbul de lichid poate atenua simptomele timpurii. 70,000+ mi: Scurgeri sau defecțiuni ale pompei de apă la toate motoarele; Pentastar V6 este deosebit de predispus la zgomot de rulmenți și scurgeri de lichid de răcire care necesită înlocuire. 90,000+ mi: Uzura bucșelor brațelor inferioare față la toate modelele, cauzând zgomote la trecerea peste denivelări și devierea geometriei roților; un element de uzură comun în climatele nordice. 100,000+ mi: Scurgeri la amortizoarele spate și amortizare redusă, în special la modelele V8 mai grele; amortizoarele Bilstein de pe echipările SRT se pot defecta mai devreme în cazul utilizării pe circuit. 120,000+ mi: Zgomot de rulment de alternator sau probleme de reglare a tensiunii la toate motoarele; alternatoarele de putere mai mare de pe modelele Hellcat pot prezenta uzură mai devreme.
