Program de întreținere estimat pentru 2018 Dodge Charger
Estimările GarageHub pentru 2018 Charger, nu programul de întreținere al producătorului.
GarageHub estimează intervalul de schimb de ulei al 2018 Dodge Charger la fiecare ≈ 16.000 km (10.000 mi) sau 12 luni, oricare survine mai întâi (cost estimat $45-$90); valoarea nu provine de la producător, așa că verifică manualul proprietarului.
Intervale de service
Estimări GarageHub pentru 2018 Dodge Charger, care nu provin din programul de întreținere al producătorului. Cifrele exacte sunt în manualul proprietarului.
| Serviciu | La fiecare | Cost estimat | Status |
|---|---|---|---|
| Ulei de motor și filtruElement de siguranțăGhid Cum să îți schimbi uleiul · Sistemul de lubrifiere al motorului: rolul fiecărei componente | 10.000 mi / 12 luni≈ 16.000 km / 12 luni | $45-$90 | |
| Rotația anvelopelorElement de siguranțăGhid Cum să rotești anvelopele acasă · Cum alegi și folosești o cheie dinamometrică | 7.500 mi≈ 12.000 km | $25-$50 | |
| Filtru de aer motorGhid Cum să-ți înlocuiești filtrul de aer (motor și habitaclu) | 30.000 mi≈ 48.000 km | $20-$45 | |
| Filtru de aer habitacluGhid Cum înlocuiești filtrul de aer din habitaclu | 20.000 mi≈ 32.000 km | $15-$35 | |
| Înlocuire lichid de frânăElement de siguranțăGhid Cum să purjezi frânele (și să schimbi lichidul de frână) | 24 luni | $80-$140 | |
| Inspecție și înlocuire plăcuțe de frânăElement de siguranțăGhid Cum schimbi plăcuțele de frână: ghid pas cu pas | 40.000 mi≈ 64.000 km | $180-$450 | |
| Lichid și filtru transmisieGhid Cum schimbi uleiul de transmisie | 60.000 mi≈ 97.000 km | $200-$350 | |
| Spălare lichid de răcireGhid Cum să speli sistemul de răcire | 100.000 mi / 120 luni≈ 161.000 km / 120 luni | $120-$200 | |
| BujiiGhid Cum să schimbi bujiile · Cum alegi și folosești o cheie dinamometrică | 100.000 mi≈ 161.000 km | $150-$400 | |
| Lichid diferențial spate (RWD)Ghid Cum schimbi uleiul din diferențial (puntea spate și puntea față 4x4) | 50.000 mi≈ 80.000 km | $90-$150 | |
| Cutie de transfer și diferențial față (AWD)Ghid Cum schimbi uleiul din cutia de transfer (4x4 și AWD) · Cum schimbi uleiul din diferențial (puntea spate și puntea față 4x4) | 50.000 mi≈ 80.000 km | $180-$280 | |
| Inspecția și înlocuirea baterieiGhid Cum înlocuiești bateria unei mașini (la o mașină modernă) · Bateria auto și sistemul de încărcare: ce face fiecare componentă | 48 luni | $150-$280 | |
| Curea de accesoriiGhid Cum să înlocuiești cureaua de accesorii | 90.000 mi≈ 145.000 km | $80-$160 |
≈ convertit din cealaltă unitate și rotunjit.
Costurile estimate sunt tipice SUA, în USD.
Ce se întâmplă dacă sari peste el
- Neglijarea schimbului de lichid de transmisie poate cauza schimbări dure și defecțiuni premature ale unității ZF 8HP, o reparație de peste 4.000 $ care nu este acoperită de garanția transmisiei după 60.000 mi.
- Serviciul întârziat al lichidului de frână la modelele echipate cu Brembo duce la contaminare cu umiditate, reducând punctul de fierbere și riscând estomparea frânelor în timpul condusului agresiv sau al opririlor de urgență.
- Ignorarea schimbărilor de lichid de diferențial la punțile spate cu alunecare limitată cauzează degradarea pachetului de ambreiaj, rezultând zgomote în timpul virajelor și, în cele din urmă, defecțiunea completă a diferențialului.
- Săritul înlocuirii bujiilor la motoarele Hellcat supraalimentate poate cauza rateuri sub presiune, potențial deteriorând catalizatoarele (peste 1.200 $ fiecare) sau provocând detonații care fisurează pistoanele.
- Service-ul întârziat al lichidului de răcire accelerează coroziunea în chiulasele de aluminiu și componentele sistemului de răcire comune tuturor motoarelor HEMI, ducând la defecțiuni ale garniturii de chiulasă sau scurgeri ale pompei de apă.
Probleme comune la kilometraj ridicat
- 60,000+ mi
- Transmisia ZF cu 8 trepte poate dezvolta trepidații sau angajare întârziată dacă lichidul nu este întreținut; schimbarea timpurie a lichidului rezolvă adesea simptomele.
- 80,000+ mi
- Defecțiunea pompei de apă la motoarele 3.6L Pentastar V6, adesea precedată de scurgeri de lichid de răcire sau zgomot de rulment din partea frontală a motorului.
- 70,000+ mi
- Bucșele suspensiei spate și bieletele barei stabilizatoare se uzează prematur la toate modelele, cauzând zgomote la trecerea peste denivelări și manevrabilitate imprecisă.
- 100,000+ mi
- 'Ticăitul' HEMI de la defecțiunea șurubului galeriei de evacuare sau uzura tacheților devine mai pronunțat; ar putea necesita înlocuirea galeriei sau service-ul tacheților.
- 90,000+ mi
- Defecțiunea alternatorului este mai comună la modelele HEMI de mare putere datorită cerințelor electrice crescute de la accesoriile de performanță și ventilatoarele de răcire.
- 120,000+ mi
- Bucșele brațelor inferioare de control față și articulațiile sferice prezintă uzură semnificativă, în special la modelele AWD și la cele conduse în climate reci.
Întrebări frecvente despre 2018 Dodge Charger
Cât de des are nevoie un 2018 Dodge Charger de un schimb de ulei?
GarageHub estimează intervalul de schimb de ulei al 2018 Dodge Charger la fiecare ≈ 16.000 km (10.000 mi) sau 12 luni, oricare survine mai întâi (cost estimat $45-$90); valoarea nu provine de la producător, așa că verifică manualul proprietarului.
De ce tip de întreținere are nevoie un 2018 Dodge Charger?
Serviciile de nu ratat pentru un 2018 Dodge Charger, după estimarea GarageHub: ulei de motor și filtru la fiecare 10.000 mi / 12 luni; rotația anvelopelor la fiecare 7.500 mi; înlocuire lichid de frână la fiecare 24 luni; inspecție și înlocuire plăcuțe de frână la fiecare 40.000 mi. Aceste intervale sunt estimări, nu programul de întreținere al producătorului. Cifrele exacte sunt în manualul proprietarului.
Ce probleme apar la un Dodge Charger la un kilometraj mai mare?
Ce raportează proprietarii pe măsură ce se adună kilometri — 60,000+ mi: Transmisia ZF cu 8 trepte poate dezvolta trepidații sau angajare întârziată dacă lichidul nu este întreținut; schimbarea timpurie a lichidului rezolvă adesea simptomele. 80,000+ mi: Defecțiunea pompei de apă la motoarele 3.6L Pentastar V6, adesea precedată de scurgeri de lichid de răcire sau zgomot de rulment din partea frontală a motorului. 70,000+ mi: Bucșele suspensiei spate și bieletele barei stabilizatoare se uzează prematur la toate modelele, cauzând zgomote la trecerea peste denivelări și manevrabilitate imprecisă. 100,000+ mi: 'Ticăitul' HEMI de la defecțiunea șurubului galeriei de evacuare sau uzura tacheților devine mai pronunțat; ar putea necesita înlocuirea galeriei sau service-ul tacheților. 90,000+ mi: Defecțiunea alternatorului este mai comună la modelele HEMI de mare putere datorită cerințelor electrice crescute de la accesoriile de performanță și ventilatoarele de răcire. 120,000+ mi: Bucșele brațelor inferioare de control față și articulațiile sferice prezintă uzură semnificativă, în special la modelele AWD și la cele conduse în climate reci.