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Piano di manutenzione 2018 Dodge Charger
- Generazione
- LD (7th gen)
- Motore
- 3.6L Pentastar V6 / 5.7L HEMI V8 / 6.4L 392 HEMI V8 / 6.2L Supercharged HEMI Hellcat V8
- Intervalli
- 13
La Dodge Charger LD del 2018 copre un ampio spettro di prestazioni, dall'efficiente V6 da 3.6L al sovralimentato Hellcat da 6.2L, ma tutti condividono il robusto cambio automatico TorqueFlite a 8 velocità e l'architettura a catena di distribuzione che elimina la sostituzione della cinghia. Questo programma affronta le esigenze uniche sia dei modelli V6/5.7L di uso quotidiano che delle varianti HEMI ad alte prestazioni, con particolare attenzione agli intervalli di manutenzione della trasmissione e all'usura del sistema frenante che varia significativamente in tutta la gamma.
Intervalli di servizio
Dov'è il tuo Charger in questo momento?
Digita il chilometraggio e la tabella sottostante si riordina in base a ciò che è più vicino. Funziona solo in base alla lettura — non può vedere cosa hai già fatto.
I costi stimati sono tipici negli Stati Uniti, in USD.
| Servizio | Intervallo | Costo stimato |
|---|---|---|
| Olio motore e filtroElemento di sicurezzaIl 5.7L HEMI specifica 5W-20; il 6.4L 392 e il 6.2L Hellcat sovralimentato specificano 0W-40 completamente sintetico. La guida ad alte prestazioni potrebbe giustificare intervalli di 5.000 miles. | 10.000 mi / 12 mesi | $45-$90 |
| Rotazione pneumaticiElemento di sicurezzaLa Charger utilizza pneumatici di dimensioni uguali (non differenziate) su tutta la gamma, quindi si applicano i modelli di rotazione standard da anteriore a posteriore; controllare attentamente l'usura sui pneumatici larghi SRT/Hellcat. | 7500 mi | $25-$50 |
| Filtro aria motoreI modelli Hellcat sovralimentati utilizzano un filtro unico ad alto flusso; ispezionare più frequentemente in condizioni polverose. | 30.000 mi | $20-$45 |
| Filtro aria abitacoloInfluisce sulle prestazioni dell'HVAC e sulla qualità dell'aria interna; accessibile dietro il vano portaoggetti per la sostituzione fai-da-te. | 20.000 mi | $15-$35 |
| Sostituzione fluido freniElemento di sicurezzaIl fluido DOT 4 assorbe umidità nel tempo; fondamentale per i modelli SRT equipaggiati con Brembo con elevati carichi termici. | 24 mesi | $80-$140 |
| Ispezione e sostituzione pastiglie frenoElemento di sicurezzaLe pastiglie Brembo SRT/Hellcat si usurano più velocemente con una guida sportiva; ispezionare ogni 10.000 miglia sui modelli performance. | 40.000 mi | $180-$450 |
| Fluido e filtro trasmissioneLa trasmissione ZF 8HP è ufficialmente 'a vita', ma il cambio del fluido ne prolunga la longevità, specialmente sui modelli AWD. | 60.000 mi | $200-$350 |
| Sostituzione liquido di raffreddamentoLiquido refrigerante OAT con durata di 10 anni/150.000 miles, ma un servizio anticipato previene la corrosione nelle testate in alluminio, nel radiatore e nello scambiatore di calore (i blocchi HEMI V8 sono in ghisa; il blocco 3.6L V6 è in alluminio). | 100.000 mi / 120 mesi | $120-$200 |
| CandeleLe candele all'iridio durano di più, ma i motori Hellcat sovralimentati potrebbero richiederne la sostituzione più vicino ai 60.000 miglia. | 100.000 mi | $150-$400 |
| Fluido differenziale posteriore (RWD)I differenziali a slittamento limitato sui modelli performanti richiedono un additivo modificatore d'attrito; fondamentale per SRT/Hellcat. | 50.000 mi | $90-$150 |
| Scatola di rinvio e differenziale anteriore (AWD)Per il 2018, la trazione integrale era offerta solo sulle versioni 3.6L Pentastar V6 (SXT/GT AWD) — nessuna Charger HEMI AWD è stata venduta; utilizza fluido ATF+4 specifico nel ripartitore di coppia. | 50.000 mi | $180-$280 |
| Ispezione e sostituzione batteriaBatteria AGM Gruppo 94R di serie; i modelli Hellcat assorbono più corrente e potrebbero richiedere una sostituzione anticipata. | 48 mesi | $150-$280 |
| Cinghia di servizioIspezionare per crepe a 60.000 miglia; i motori sovralimentati sollecitano maggiormente la cinghia e il tendicinghia. | 90.000 mi | $80-$160 |
Cosa succede se lo salti
- Trascurare i cambi dell'olio della trasmissione può causare cambi marcia bruschi e guasti prematuri dell'unità ZF 8HP, una riparazione da $4.000+ non coperta dalla garanzia sul gruppo propulsore dopo 60.000 miglia.
- Il servizio ritardato del liquido freni sui modelli equipaggiati con Brembo porta a contaminazione da umidità, riducendo il punto di ebollizione e rischiando il fading dei freni durante la guida aggressiva o le frenate di emergenza.
- Ignorare i cambi dell'olio differenziale sui differenziali posteriori a slittamento limitato provoca il degrado dei pacchi frizione, con conseguenti rumori sordi in curva e un eventuale guasto completo del differenziale.
- Saltare la sostituzione delle candele sui motori Hellcat sovralimentati può causare mancate accensioni sotto pressione, potenzialmente danneggiando i convertitori catalitici (oltre $1.200 ciascuno) o causando detonazioni che crepano i pistoni.
- Un servizio di raffreddamento scaduto accelera la corrosione nelle testate in alluminio e nei componenti del sistema di raffreddamento condivisi da tutti i motori HEMI, portando a guasti della guarnizione della testata o perdite della pompa dell'acqua.
Problemi comuni ad alto chilometraggio — 2018 Dodge Charger
La trasmissione ZF a 8 velocità potrebbe sviluppare vibrazioni o innesti ritardati se il fluido non viene revisionato; un cambio precoce del fluido spesso risolve i sintomi.
Guasto della pompa dell'acqua sui motori V6 Pentastar da 3.6L, spesso preceduto da perdite di liquido refrigerante o rumore di cuscinetti dalla parte anteriore del motore.
Le boccole delle sospensioni posteriori e i tiranti della barra stabilizzatrice si usurano prematuramente su tutti i modelli, causando rumori sordi su dossi e una maneggevolezza imprecisa.
Il 'ticchettio' HEMI dovuto al guasto del bullone del collettore di scarico o all'usura delle punterie diventa più pronunciato; potrebbe richiedere la sostituzione del collettore o la manutenzione delle punterie.
Il guasto dell'alternatore è più comune sui modelli HEMI ad alta potenza a causa delle maggiori richieste elettriche da accessori performanti e ventole di raffreddamento.
Le boccole dei bracci inferiori anteriori e i giunti sferici mostrano un'usura significativa, in particolare sui modelli AWD e su quelli guidati in climi freddi.
Domande frequenti sulla 2018 Dodge Charger
Quale manutenzione necessita la 2018 Dodge Charger?
I servizi da non saltare per una 2018 Dodge Charger: olio motore e filtro ogni 10.000 mi / 12 mesi; rotazione pneumatici ogni 7500 mi; sostituzione fluido freni ogni 24 mesi; ispezione e sostituzione pastiglie freno ogni 40.000 mi. La tabella sopra elenca ogni servizio con il suo intervallo e un costo stimato.
Cosa si rompe in una Dodge Charger con un chilometraggio elevato?
Cosa segnalano i proprietari man mano che i chilometri aumentano — 60,000+ mi: La trasmissione ZF a 8 velocità potrebbe sviluppare vibrazioni o innesti ritardati se il fluido non viene revisionato; un cambio precoce del fluido spesso risolve i sintomi. 80,000+ mi: Guasto della pompa dell'acqua sui motori V6 Pentastar da 3.6L, spesso preceduto da perdite di liquido refrigerante o rumore di cuscinetti dalla parte anteriore del motore. 70,000+ mi: Le boccole delle sospensioni posteriori e i tiranti della barra stabilizzatrice si usurano prematuramente su tutti i modelli, causando rumori sordi su dossi e una maneggevolezza imprecisa. 100,000+ mi: Il 'ticchettio' HEMI dovuto al guasto del bullone del collettore di scarico o all'usura delle punterie diventa più pronunciato; potrebbe richiedere la sostituzione del collettore o la manutenzione delle punterie. 90,000+ mi: Il guasto dell'alternatore è più comune sui modelli HEMI ad alta potenza a causa delle maggiori richieste elettriche da accessori performanti e ventole di raffreddamento. 120,000+ mi: Le boccole dei bracci inferiori anteriori e i giunti sferici mostrano un'usura significativa, in particolare sui modelli AWD e su quelli guidati in climi freddi.
