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Programme d'entretien Dodge Charger 2018
- Génération
- LD (7th gen)
- Moteur
- 3.6L Pentastar V6 / 5.7L HEMI V8 / 6.4L 392 HEMI V8 / 6.2L Supercharged HEMI Hellcat V8
- Intervalles
- 13
La Dodge Charger LD 2018 couvre un large éventail de performances, du V6 3.6L efficace au Hellcat suralimenté 6.2L, mais toutes partagent la robuste transmission automatique TorqueFlite à 8 vitesses et l'architecture à chaîne de distribution qui élimine le remplacement de la courroie. Ce programme aborde les exigences uniques des modèles V6/5.7L utilisés quotidiennement et des variantes HEMI haute performance, avec une attention particulière aux intervalles d'entretien de la transmission et à l'usure du système de freinage qui varie considérablement selon la gamme.
Intervalles d'entretien
Où en est votre Charger ?
Saisissez le kilométrage et le tableau ci-dessous se réorganisera pour afficher ce qui est le plus proche. Cela fonctionne uniquement à partir du relevé ; l'application ne sait pas ce qui a déjà été fait.
Les coûts estimés sont typiques des États-Unis, en USD.
| Service | Intervalle | Coût estimé |
|---|---|---|
| Huile moteur et filtreArticle de sécuritéLe HEMI 5.7L spécifie de la 5W-20 ; les 6.4L 392 et 6.2L Hellcat suralimentés spécifient de la 0W-40 entièrement synthétique. Une conduite haute performance peut justifier des intervalles de 5 000 miles. | 10 000 mi / 12 mois | $45-$90 |
| Rotation des pneusArticle de sécuritéLa Charger utilise des montes de pneus non décalées sur toute la gamme, donc les schémas de rotation avant-arrière standard s'appliquent ; vérifiez attentivement l'usure sur les pneus larges des SRT/Hellcat. | 7 500 mi | $25-$50 |
| Filtre à air moteurLes modèles Hellcat suralimentés utilisent un filtre à haut débit unique ; inspecter plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses. | 30 000 mi | $20-$45 |
| Filtre d'habitacleAffecte les performances du CVC et la qualité de l'air intérieur ; accessible derrière la boîte à gants pour un remplacement DIY. | 20 000 mi | $15-$35 |
| Purge du liquide de freinArticle de sécuritéLe liquide DOT 4 absorbe l'humidité avec le temps ; essentiel pour les modèles SRT équipés de Brembo avec des charges thermiques élevées. | 24 mois | $80-$140 |
| Inspection et remplacement des plaquettes de freinArticle de sécuritéLes plaquettes Brembo des SRT/Hellcat s'usent plus rapidement en conduite sportive ; inspecter tous les 10 000 miles (16 000 km) sur les versions performance. | 40 000 mi | $180-$450 |
| Liquide et filtre de transmissionLa transmission ZF 8HP est officiellement « remplie à vie », mais une vidange de liquide prolonge la longévité, surtout sur les modèles AWD. | 60 000 mi | $200-$350 |
| Vidange du liquide de refroidissementLiquide de refroidissement OAT prévu pour 10 ans/150 000 miles, mais un entretien plus précoce prévient la corrosion dans les culasses en aluminium, le radiateur et le radiateur de chauffage (les blocs HEMI V8 sont en fonte ; le bloc V6 3.6L est en aluminium). | 100 000 mi / 120 mois | $120-$200 |
| Bougies d'allumageLes bougies à l'iridium durent plus longtemps, mais les moteurs Hellcat suralimentés peuvent nécessiter un remplacement plus proche de 60 000 miles. | 100 000 mi | $150-$400 |
| Liquide de différentiel arrière (RWD)Les différentiels à glissement limité sur les modèles performants nécessitent un additif modificateur de friction ; essentiel pour les SRT/Hellcat. | 50 000 mi | $90-$150 |
| Boîte de transfert et différentiel avant (AWD)Pour 2018, la transmission intégrale (AWD) n'était offerte que sur les versions 3.6L Pentastar V6 (SXT/GT AWD) — aucune Charger HEMI AWD n'a été vendue ; utilise un fluide ATF+4 spécifique dans la boîte de transfert. | 50 000 mi | $180-$280 |
| Inspection et remplacement de la batterieBatterie AGM de groupe 94R standard ; les modèles Hellcat consomment plus de courant et peuvent nécessiter un remplacement plus précoce. | 48 mois | $150-$280 |
| Courroie serpentineInspecter les fissures à 60 000 miles ; les moteurs suralimentés exercent une contrainte plus élevée sur la courroie et le tendeur. | 90 000 mi | $80-$160 |
Conséquences d'un entretien manqué
- Négliger les vidanges de liquide de transmission peut entraîner des changements de vitesse brusques et une défaillance prématurée de l'unité ZF 8HP, une réparation de plus de 4 000 $ non couverte par la garantie du groupe motopropulseur après 60 000 miles.
- Un entretien différé du liquide de frein sur les modèles équipés de Brembo entraîne une contamination par l'humidité, réduisant le point d'ébullition et risquant un fading des freins lors d'une conduite agressive ou d'arrêts d'urgence.
- Ignorer les vidanges de liquide de différentiel sur les essieux arrière à glissement limité provoque une dégradation des disques d'embrayage, entraînant des claquements dans les virages et une défaillance complète du différentiel à terme.
- Sauter le remplacement des bougies sur les moteurs Hellcat suralimentés peut provoquer des ratés d'allumage sous pression, endommageant potentiellement les convertisseurs catalytiques (plus de 1 200 $ chacun) ou provoquant une détonation qui fissure les pistons.
- Un entretien du liquide de refroidissement en retard accélère la corrosion dans les culasses en aluminium et les composants du système de refroidissement partagés par tous les moteurs HEMI, entraînant une défaillance du joint de culasse ou des fuites de pompe à eau.
Problèmes courants à fort kilométrage — 2018 Dodge Charger
La transmission ZF à 8 vitesses peut développer des tremblements ou un engagement retardé si le liquide n'est pas entretenu ; une vidange précoce du liquide résout souvent les symptômes.
Défaillance de la pompe à eau sur les moteurs V6 Pentastar 3.6L, souvent précédée par une fuite de liquide de refroidissement ou un bruit de roulement à l'avant du moteur.
Les bagues de suspension arrière et les biellettes de barre stabilisatrice s'usent prématurément sur tous les modèles, provoquant des claquements sur les bosses et une tenue de route imprécise.
Le 'tic' HEMI dû à la défaillance des boulons du collecteur d'échappement ou à l'usure des poussoirs devient plus prononcé ; peut nécessiter le remplacement du collecteur ou l'entretien des poussoirs.
La défaillance de l'alternateur est plus fréquente sur les modèles HEMI à haut rendement en raison des demandes électriques accrues des accessoires de performance et des ventilateurs de refroidissement.
Les bagues de bras de suspension inférieurs avant et les rotules montrent une usure importante, en particulier sur les modèles AWD et ceux conduits dans des climats froids.
Questions courantes sur la 2018 Dodge Charger
Quel entretien une 2018 Dodge Charger nécessite-t-elle ?
Les entretiens à ne pas négliger sur une 2018 Dodge Charger : huile moteur et filtre tous les 10 000 mi / 12 mois; rotation des pneus tous les 7 500 mi; purge du liquide de frein tous les 24 mois; inspection et remplacement des plaquettes de frein tous les 40 000 mi. Le tableau ci-dessus liste chaque entretien avec son intervalle et son coût estimé.
Quels sont les problèmes fréquents sur une Dodge Charger à fort kilométrage ?
Ce que les propriétaires signalent à mesure que le kilométrage augmente : 60,000+ mi: La transmission ZF à 8 vitesses peut développer des tremblements ou un engagement retardé si le liquide n'est pas entretenu ; une vidange précoce du liquide résout souvent les symptômes. 80,000+ mi: Défaillance de la pompe à eau sur les moteurs V6 Pentastar 3.6L, souvent précédée par une fuite de liquide de refroidissement ou un bruit de roulement à l'avant du moteur. 70,000+ mi: Les bagues de suspension arrière et les biellettes de barre stabilisatrice s'usent prématurément sur tous les modèles, provoquant des claquements sur les bosses et une tenue de route imprécise. 100,000+ mi: Le 'tic' HEMI dû à la défaillance des boulons du collecteur d'échappement ou à l'usure des poussoirs devient plus prononcé ; peut nécessiter le remplacement du collecteur ou l'entretien des poussoirs. 90,000+ mi: La défaillance de l'alternateur est plus fréquente sur les modèles HEMI à haut rendement en raison des demandes électriques accrues des accessoires de performance et des ventilateurs de refroidissement. 120,000+ mi: Les bagues de bras de suspension inférieurs avant et les rotules montrent une usure importante, en particulier sur les modèles AWD et ceux conduits dans des climats froids.
