Приблизителен график за поддръжка на 2018 Dodge Charger
Оценки на GarageHub за 2018 Charger, а не графикът за поддръжка на производителя.
По оценка на GarageHub интервалът за смяна на маслото на 2018 Dodge Charger е на всеки ≈ 16 000 км (10 000 мили) или 12 месеца, което настъпи първо (приблизителна цена $45-$90); стойността не е от производителя, затова проверете ръководството на собственика.
Сервизни интервали
Оценки на GarageHub за 2018 Dodge Charger, които не са взети от графика за поддръжка на производителя. Точните стойности са в ръководството на собственика.
| Услуга | На всеки | Прибл. цена | Статус |
|---|---|---|---|
| Двигателно масло и филтърЕлемент за безопасностРъководство Как да смените маслото си · Системата за моторно масло: функции на всеки компонент | 10 000 мили / 12 мес.≈ 16 000 км / 12 мес. | $45-$90 | |
| Ротация на гумиЕлемент за безопасностРъководство Как да разменяте гумите си у дома · Как да изберете и използвате динамометричен ключ | 7500 мили≈ 12 000 км | $25-$50 | |
| Въздушен филтър на двигателяРъководство Как да смените въздушния си филтър (двигател и купе) | 30 000 мили≈ 48 000 км | $20-$45 | |
| Филтър на купетоРъководство Как да смените филтъра за въздуха в купето | 20 000 мили≈ 32 000 км | $15-$35 | |
| Смяна на спирачна течностЕлемент за безопасностРъководство Как да обезвъздушите спирачките (и да смените спирачната течност) | 24 мес. | $80-$140 | |
| Проверка и смяна на спирачни накладкиЕлемент за безопасностРъководство Как се сменят спирачните накладки: ръководство стъпка по стъпка | 40 000 мили≈ 64 000 км | $180-$450 | |
| Масло и филтър на трансмисиятаРъководство Как да смените трансмисионното масло | 60 000 мили≈ 97 000 км | $200-$350 | |
| Промивка на охладителна системаРъководство Как да промиете охладителната система | 100 000 мили / 120 мес.≈ 161 000 км / 120 мес. | $120-$200 | |
| Запалителни свещиРъководство Как да смените свещите · Как да изберете и използвате динамометричен ключ | 100 000 мили≈ 161 000 км | $150-$400 | |
| Масло за заден диференциал (RWD)Ръководство Как да смените диференциалното масло (заден мост и преден 4x4) | 50 000 мили≈ 80 000 км | $90-$150 | |
| Раздатка и преден диференциал (AWD)Ръководство Как да смените течността в раздатъчната кутия (4x4 и AWD) · Как да смените диференциалното масло (заден мост и преден 4x4) | 50 000 мили≈ 80 000 км | $180-$280 | |
| Проверка и смяна на акумулаторРъководство Как да смените автомобилния акумулатор (при съвременен автомобил) · Автомобилният акумулатор и зарядната система: какво прави всеки елемент | 48 мес. | $150-$280 | |
| Серпентинен ремъкРъководство Как да смените пистовия ремък | 90 000 мили≈ 145 000 км | $80-$160 |
≈ преизчислено от другата мерна единица и закръглено.
Прогнозните разходи са типични за САЩ, в USD.
Какво се случва, ако го пропуснете
- Пренебрегването на смяната на трансмисионната течност може да причини грубо превключване на предавките и преждевременна повреда на ZF 8HP агрегата, ремонт за над $4 000, който не се покрива от гаранцията на задвижващия механизъм след 60 000 мили.
- Отлагането на обслужването на спирачната течност при моделите, оборудвани с Brembo, води до замърсяване с влага, намалявайки точката на кипене и рискувайки избледняване на спирачките по време на агресивно шофиране или аварийно спиране.
- Игнорирането на смяната на диференциалното масло при задни мостове с ограничено приплъзване води до деградация на пакета съединители, което води до тракане при завиване и евентуална пълна повреда на диференциала.
- Пропускането на смяна на запалителните свещи при двигатели Hellcat с компресор може да причини прекъсвания при натоварване, потенциално увреждайки каталитичните конвертори (над $1 200 всеки) или причинявайки детонация, която напуква буталата.
- Просроченото обслужване на охладителната система ускорява корозията в алуминиевите цилиндрови глави и компонентите на охладителната система, споделяни от всички HEMI двигатели, което води до повреда на гарнитурата на главата или течове от водната помпа.
Чести проблеми при висок пробег
- 60,000+ mi
- 8-степенната трансмисия ZF може да развие тресене или забавено включване, ако течността не е обслужвана; ранната смяна на течността често разрешава симптомите.
- 80,000+ mi
- Повреда на водната помпа при 3.6L Pentastar V6 двигатели, често предшествана от просмукване на охладителна течност или шум от лагери от предната част на двигателя.
- 70,000+ mi
- Втулките на задното окачване и връзките на стабилизиращата щанга се износват преждевременно при всички модели, причинявайки тракане при преминаване през неравности и неточно управление.
- 100,000+ mi
- HEMI „тиктакане“ от повреда на болта на изпускателния колектор или износване на повдигача става по-изразено; може да изисква смяна на колектора или обслужване на повдигача.
- 90,000+ mi
- Повреда на алтернатора е по-честа при високопроизводителните HEMI модели поради повишените електрически изисквания от аксесоари за производителност и охлаждащи вентилатори.
- 120,000+ mi
- Втулките на предните долни носачи и шарнирите показват значително износване, особено при AWD модели и тези, шофирани в студен климат.
Често задавани въпроси за 2018 Dodge Charger
Колко често се сменя маслото на 2018 Dodge Charger?
По оценка на GarageHub интервалът за смяна на маслото на 2018 Dodge Charger е на всеки ≈ 16 000 км (10 000 мили) или 12 месеца, което настъпи първо (приблизителна цена $45-$90); стойността не е от производителя, затова проверете ръководството на собственика.
Каква поддръжка изисква 2018 Dodge Charger?
Услуги, които по оценка на GarageHub не бива да пропускате за 2018 Dodge Charger: двигателно масло и филтър на всеки 10 000 мили / 12 мес.; ротация на гуми на всеки 7500 мили; смяна на спирачна течност на всеки 24 мес.; проверка и смяна на спирачни накладки на всеки 40 000 мили. Интервалите са приблизителни и не са взети от графика за поддръжка на производителя. Точните стойности са в ръководството на собственика.
Какви проблеми възникват при Dodge Charger при по-голям пробег?
Какво отчитат собствениците с натрупването на километри — 60,000+ mi: 8-степенната трансмисия ZF може да развие тресене или забавено включване, ако течността не е обслужвана; ранната смяна на течността често разрешава симптомите. 80,000+ mi: Повреда на водната помпа при 3.6L Pentastar V6 двигатели, често предшествана от просмукване на охладителна течност или шум от лагери от предната част на двигателя. 70,000+ mi: Втулките на задното окачване и връзките на стабилизиращата щанга се износват преждевременно при всички модели, причинявайки тракане при преминаване през неравности и неточно управление. 100,000+ mi: HEMI „тиктакане“ от повреда на болта на изпускателния колектор или износване на повдигача става по-изразено; може да изисква смяна на колектора или обслужване на повдигача. 90,000+ mi: Повреда на алтернатора е по-честа при високопроизводителните HEMI модели поради повишените електрически изисквания от аксесоари за производителност и охлаждащи вентилатори. 120,000+ mi: Втулките на предните долни носачи и шарнирите показват значително износване, особено при AWD модели и тези, шофирани в студен климат.