Fotoğraf: Vhon Garcia / Pexels
2018 Dodge Charger Bakım Programı
- Nesil
- LD (7th gen)
- Motor
- 3.6L Pentastar V6 / 5.7L HEMI V8 / 6.4L 392 HEMI V8 / 6.2L Supercharged HEMI Hellcat V8
- Aralıklar
- 13
2018 Dodge Charger LD, verimli 3.6L V6'dan süperşarjlı 6.2L Hellcat'e kadar geniş bir performans yelpazesine sahiptir, ancak hepsi sağlam 8 ileri TorqueFlite otomatik şanzımanı ve kayış değişimini ortadan kaldıran triger zinciri mimarisini paylaşır. Bu program, hem günlük kullanılan V6/5.7L modellerinin hem de yüksek performanslı HEMI varyantlarının benzersiz taleplerini ele alır, özellikle şanzıman servis aralıklarına ve model yelpazesinde önemli ölçüde değişen fren sistemi aşınmasına dikkat eder.
Servis Aralıkları
Charger modeliniz şu anda nerede?
Kilometre sayacını yazın, aşağıdaki tablo en yakın olana göre yeniden sıralanır. Sadece okumadan çalışır — daha önce ne yaptığınızı göremez.
Tahmini maliyetler ABD genelidir, USD cinsindendir.
| Servis | Periyot | Tah. Maliyet |
|---|---|---|
| Motor Yağı ve FiltresiGüvenlik öğesi5.7L HEMI için 5W-20; 6.4L 392 ve 6.2L süperşarjlı Hellcat için 0W-40 tam sentetik belirtilmiştir. Yüksek performanslı sürüş, 5.000 millik aralıkları gerektirebilir. | 10.000 mi / 12 ay | $45-$90 |
| Lastik RotasyonuGüvenlik öğesiCharger, tüm seride kare (farklı boyutlarda olmayan) lastik düzeni kullanır, bu nedenle standart ön-arka rotasyon desenleri geçerlidir; geniş SRT/Hellcat lastiklerinde aşınmayı yakından kontrol edin. | 7.500 mi | $25-$50 |
| Motor Hava FiltresiSüperşarjlı Hellcat modelleri benzersiz yüksek akışlı filtre kullanır; tozlu koşullarda daha sık kontrol edin. | 30.000 mi | $20-$45 |
| Kabin Hava FiltresiHVAC performansını ve iç hava kalitesini etkiler; kendin yap değişimi için torpido gözünün arkasından erişilebilir. | 20.000 mi | $15-$35 |
| Fren Hidroliği DeğişimiGüvenlik öğesiDOT 4 sıvısı zamanla nemi emer; yüksek termal yüklere sahip Brembo donanımlı SRT modelleri için kritik öneme sahiptir. | 24 ay | $80-$140 |
| Fren Balatası Kontrolü ve DeğişimiGüvenlik öğesiSRT/Hellcat Brembo balataları agresif sürüş altında daha hızlı aşınır; performans donanımlarında her 10.000 milde bir kontrol edin. | 40.000 mi | $180-$450 |
| Şanzıman Yağı ve FiltresiZF 8HP şanzıman resmi olarak 'ömür boyu dolum'dur ancak sıvı değişimi, özellikle AWD modellerinde uzun ömürlülüğü artırır. | 60.000 mi | $200-$350 |
| Soğutma Sıvısı Değişimi10 yıl/150.000 miles ömürlü OAT soğutma sıvısı, ancak daha erken servis, alüminyum silindir kapaklarında, radyatörde ve kalorifer peteğinde korozyonu önler (HEMI V8 blokları dökme demirdir; 3.6L V6 bloğu alüminyumdur). | 100.000 mi / 120 ay | $120-$200 |
| Bujilerİridyum bujiler daha uzun ömürlüdür, ancak süperşarjlı Hellcat motorları 60.000 mile daha yakın bir zamanda değişim gerektirebilir. | 100.000 mi | $150-$400 |
| Arka Diferansiyel Yağı (RWD)Performans modellerindeki sınırlı kaymalı diferansiyeller sürtünme düzenleyici katkı maddesi gerektirir; SRT/Hellcat için kritik öneme sahiptir. | 50.000 mi | $90-$150 |
| Transfer Kutusu ve Ön Diferansiyel (AWD)2018 için AWD sadece 3.6L Pentastar V6 donanımlarında (SXT/GT AWD) sunuldu — HEMI AWD Charger satılmadı; transfer kutusunda özel ATF+4 sıvısı kullanılır. | 50.000 mi | $180-$280 |
| Akü Kontrolü ve DeğişimiGrup 94R AGM akü standarttır; Hellcat modelleri daha yüksek akım çeker ve daha erken değişim gerektirebilir. | 48 ay | $150-$280 |
| V Kayışı60.000 milde çatlaklar için kontrol edin; süperşarjlı motorlar kayış ve gergiye daha fazla yük bindirir. | 90.000 mi | $80-$160 |
Atlanırsa Ne Olur?
- Şanzıman yağı değişimlerini ihmal etmek, sert vites geçişlerine ve ZF 8HP ünitesinin erken arızalanmasına neden olabilir; bu, 60.000 milden sonra aktarma organları garantisi kapsamında olmayan 4.000$+ tutarında bir onarımdır.
- Brembo donanımlı modellerde fren hidroliği servisinin ertelenmesi, nem kontaminasyonuna yol açarak kaynama noktasını düşürür ve agresif sürüş veya acil duruşlar sırasında fren solması riskini artırır.
- Sınırlı kaymalı arka diferansiyellerde diferansiyel yağı değişimlerinin ihmal edilmesi, debriyaj paketi bozulmasına neden olarak dönüşlerde takırtıya ve nihayetinde diferansiyelin tamamen arızalanmasına yol açar.
- Süperşarjlı Hellcat motorlarında buji değişiminin atlanması, basınç altında tekleme yapmasına, potansiyel olarak katalitik konvertörlere (her biri 1.200$+ ) zarar vermesine veya pistonları çatlatan detonasyona neden olabilir.
- Gecikmiş soğutma suyu servisi, tüm HEMI motorlarında ortak olan alüminyum silindir kapaklarında ve soğutma sistemi bileşenlerinde korozyonu hızlandırarak conta arızasına veya su pompası sızıntılarına yol açar.
Yüksek Kilometredeki Sık Görülen Sorunlar — 2018 Dodge Charger
ZF 8 vitesli şanzıman, sıvı servisi yapılmazsa titreme veya gecikmeli kavrama geliştirebilir; erken sıvı değişimi genellikle semptomları giderir.
3.6L Pentastar V6 motorlarında su pompası arızası, genellikle motorun önünden gelen soğutma sıvısı sızıntısı veya yatak sesiyle başlar.
Arka süspansiyon burçları ve viraj demiri bağlantıları tüm modellerde erken aşınır, bu da tümseklerde takırtıya ve hassas olmayan yol tutuşuna neden olur.
Egzoz manifoldu cıvata arızası veya itici aşınmasından kaynaklanan HEMI 'tıkırtısı' daha belirgin hale gelir; manifold değişimi veya itici servisi gerekebilir.
Alternatör arızası, performans aksesuarları ve soğutma fanlarından kaynaklanan artan elektrik talepleri nedeniyle yüksek çıkışlı HEMI modellerinde daha yaygındır.
Ön alt kontrol kolu burçları ve rotiller, özellikle AWD modellerinde ve soğuk iklimlerde kullanılanlarda önemli aşınma gösterir.
2018 Dodge Charger hakkında sıkça sorulan sorular
Bir 2018 Dodge Charger ne tür bakıma ihtiyaç duyar?
Bir 2018 Dodge Charger için atlanmaması gereken servisler: Her 10.000 mi / 12 ay için motor yağı ve filtresi; Her 7.500 mi için lastik rotasyonu; Her 24 ay için fren hidroliği değişimi; Her 40.000 mi için fren balatası kontrolü ve değişimi. Yukarıdaki tablo, her servisi aralığı ve tahmini maliyeti ile listeler.
Yüksek kilometreli bir Dodge Charger modelinde ne gibi sorunlar ortaya çıkar?
Sahiplerin kilometre arttıkça bildirdiği sorunlar — 60,000+ mi: ZF 8 vitesli şanzıman, sıvı servisi yapılmazsa titreme veya gecikmeli kavrama geliştirebilir; erken sıvı değişimi genellikle semptomları giderir. 80,000+ mi: 3.6L Pentastar V6 motorlarında su pompası arızası, genellikle motorun önünden gelen soğutma sıvısı sızıntısı veya yatak sesiyle başlar. 70,000+ mi: Arka süspansiyon burçları ve viraj demiri bağlantıları tüm modellerde erken aşınır, bu da tümseklerde takırtıya ve hassas olmayan yol tutuşuna neden olur. 100,000+ mi: Egzoz manifoldu cıvata arızası veya itici aşınmasından kaynaklanan HEMI 'tıkırtısı' daha belirgin hale gelir; manifold değişimi veya itici servisi gerekebilir. 90,000+ mi: Alternatör arızası, performans aksesuarları ve soğutma fanlarından kaynaklanan artan elektrik talepleri nedeniyle yüksek çıkışlı HEMI modellerinde daha yaygındır. 120,000+ mi: Ön alt kontrol kolu burçları ve rotiller, özellikle AWD modellerinde ve soğuk iklimlerde kullanılanlarda önemli aşınma gösterir.
