2018 Dodge Charger tahmini bakım programı
2018 Charger için GarageHub tahminleri; üreticinin bakım programı değildir.
GarageHub'ın tahminine göre 2018 Dodge Charger için yağ değişim aralığı her ≈ 16.000 km (10.000 mi) veya 12 ay, hangisi önce gelirse (tahmini maliyet $45-$90) şeklindedir; bu değer üreticiye ait değildir, bu nedenle kullanım kılavuzunuza bakın.
Servis aralıkları
2018 Dodge Charger için GarageHub tahminleri; üreticinin bakım programından alınmamıştır. Kesin rakamlar kullanım kılavuzunuzda bulunur.
| Servis | Her | Tah. Maliyet | Durum |
|---|---|---|---|
| Motor Yağı ve FiltresiGüvenlik öğesiRehber Yağ Değişimi Nasıl Yapılır? · Motor yağı sistemi: her bir parçanın işlevi | 10.000 mi / 12 ay≈ 16.000 km / 12 ay | $45-$90 | |
| Lastik RotasyonuGüvenlik öğesiRehber Lastik Rotasyonu Evde Nasıl Yapılır · Tork Anahtarı Nasıl Seçilir ve Kullanılır | 7.500 mi≈ 12.000 km | $25-$50 | |
| Motor Hava FiltresiRehber Hava Filtrenizi Nasıl Değiştirirsiniz (Motor ve Kabin) | 30.000 mi≈ 48.000 km | $20-$45 | |
| Kabin Hava FiltresiRehber Kabin Hava Filtresi Nasıl Değiştirilir | 20.000 mi≈ 32.000 km | $15-$35 | |
| Fren Hidroliği DeğişimiGüvenlik öğesiRehber Frenler Nasıl Havası Alınır (ve Fren Hidroliği Nasıl Değiştirilir) | 24 ay | $80-$140 | |
| Fren Balatası Kontrolü ve DeğişimiGüvenlik öğesiRehber Fren Balatası Nasıl Değiştirilir: Adım Adım Kılavuz | 40.000 mi≈ 64.000 km | $180-$450 | |
| Şanzıman Yağı ve FiltresiRehber Şanzıman Yağı Nasıl Değiştirilir | 60.000 mi≈ 97.000 km | $200-$350 | |
| Soğutma Sıvısı DeğişimiRehber Soğutma Sıvısı Sistemi Nasıl Yıkanır (Flush) | 100.000 mi / 120 ay≈ 161.000 km / 120 ay | $120-$200 | |
| BujilerRehber Buji Nasıl Değiştirilir · Tork Anahtarı Nasıl Seçilir ve Kullanılır | 100.000 mi≈ 161.000 km | $150-$400 | |
| Arka Diferansiyel Yağı (RWD)Rehber Diferansiyel Yağı Nasıl Değiştirilir (Arka Aks ve Ön 4x4) | 50.000 mi≈ 80.000 km | $90-$150 | |
| Transfer Kutusu ve Ön Diferansiyel (AWD)Rehber Transfer Kutusu Yağı Nasıl Değiştirilir (4x4 ve AWD) · Diferansiyel Yağı Nasıl Değiştirilir (Arka Aks ve Ön 4x4) | 50.000 mi≈ 80.000 km | $180-$280 | |
| Akü Kontrolü ve DeğişimiRehber Araç Aküsü Nasıl Değiştirilir (Modern Bir Araçta) · Araç aküsü ve şarj sistemi: her parça ne işe yarar | 48 ay | $150-$280 | |
| V KayışıRehber V Kayışı Nasıl Değiştirilir | 90.000 mi≈ 145.000 km | $80-$160 |
≈ diğer birimden dönüştürülmüş ve yuvarlanmıştır.
Tahmini maliyetler ABD genelidir, USD cinsindendir.
Atlamanız durumunda ne olur
- Şanzıman yağı değişimlerini ihmal etmek, sert vites geçişlerine ve ZF 8HP ünitesinin erken arızalanmasına neden olabilir; bu, 60.000 milden sonra aktarma organları garantisi kapsamında olmayan 4.000$+ tutarında bir onarımdır.
- Brembo donanımlı modellerde fren hidroliği servisinin ertelenmesi, nem kontaminasyonuna yol açarak kaynama noktasını düşürür ve agresif sürüş veya acil duruşlar sırasında fren solması riskini artırır.
- Sınırlı kaymalı arka diferansiyellerde diferansiyel yağı değişimlerinin ihmal edilmesi, debriyaj paketi bozulmasına neden olarak dönüşlerde takırtıya ve nihayetinde diferansiyelin tamamen arızalanmasına yol açar.
- Süperşarjlı Hellcat motorlarında buji değişiminin atlanması, basınç altında tekleme yapmasına, potansiyel olarak katalitik konvertörlere (her biri 1.200$+ ) zarar vermesine veya pistonları çatlatan detonasyona neden olabilir.
- Gecikmiş soğutma suyu servisi, tüm HEMI motorlarında ortak olan alüminyum silindir kapaklarında ve soğutma sistemi bileşenlerinde korozyonu hızlandırarak conta arızasına veya su pompası sızıntılarına yol açar.
Yüksek kilometrede sık görülen sorunlar
- 60,000+ mi
- ZF 8 vitesli şanzıman, sıvı servisi yapılmazsa titreme veya gecikmeli kavrama geliştirebilir; erken sıvı değişimi genellikle semptomları giderir.
- 80,000+ mi
- 3.6L Pentastar V6 motorlarında su pompası arızası, genellikle motorun önünden gelen soğutma sıvısı sızıntısı veya yatak sesiyle başlar.
- 70,000+ mi
- Arka süspansiyon burçları ve viraj demiri bağlantıları tüm modellerde erken aşınır, bu da tümseklerde takırtıya ve hassas olmayan yol tutuşuna neden olur.
- 100,000+ mi
- Egzoz manifoldu cıvata arızası veya itici aşınmasından kaynaklanan HEMI 'tıkırtısı' daha belirgin hale gelir; manifold değişimi veya itici servisi gerekebilir.
- 90,000+ mi
- Alternatör arızası, performans aksesuarları ve soğutma fanlarından kaynaklanan artan elektrik talepleri nedeniyle yüksek çıkışlı HEMI modellerinde daha yaygındır.
- 120,000+ mi
- Ön alt kontrol kolu burçları ve rotiller, özellikle AWD modellerinde ve soğuk iklimlerde kullanılanlarda önemli aşınma gösterir.
2018 Dodge Charger hakkında sıkça sorulan sorular
Bir 2018 Dodge Charger ne sıklıkla yağ değişimine ihtiyaç duyar?
GarageHub'ın tahminine göre 2018 Dodge Charger için yağ değişim aralığı her ≈ 16.000 km (10.000 mi) veya 12 ay, hangisi önce gelirse (tahmini maliyet $45-$90) şeklindedir; bu değer üreticiye ait değildir, bu nedenle kullanım kılavuzunuza bakın.
Bir 2018 Dodge Charger ne tür bakıma ihtiyaç duyar?
GarageHub'ın tahminine göre bir 2018 Dodge Charger için atlanmaması gereken servisler: Her 10.000 mi / 12 ay için motor yağı ve filtresi; Her 7.500 mi için lastik rotasyonu; Her 24 ay için fren hidroliği değişimi; Her 40.000 mi için fren balatası kontrolü ve değişimi. Bu aralıklar tahminidir, üreticinin bakım programı değildir. Kesin rakamlar kullanım kılavuzunuzda bulunur.
Yüksek kilometreli bir Dodge Charger modelinde ne gibi sorunlar ortaya çıkar?
Sahiplerin kilometre arttıkça bildirdiği sorunlar — 60,000+ mi: ZF 8 vitesli şanzıman, sıvı servisi yapılmazsa titreme veya gecikmeli kavrama geliştirebilir; erken sıvı değişimi genellikle semptomları giderir. 80,000+ mi: 3.6L Pentastar V6 motorlarında su pompası arızası, genellikle motorun önünden gelen soğutma sıvısı sızıntısı veya yatak sesiyle başlar. 70,000+ mi: Arka süspansiyon burçları ve viraj demiri bağlantıları tüm modellerde erken aşınır, bu da tümseklerde takırtıya ve hassas olmayan yol tutuşuna neden olur. 100,000+ mi: Egzoz manifoldu cıvata arızası veya itici aşınmasından kaynaklanan HEMI 'tıkırtısı' daha belirgin hale gelir; manifold değişimi veya itici servisi gerekebilir. 90,000+ mi: Alternatör arızası, performans aksesuarları ve soğutma fanlarından kaynaklanan artan elektrik talepleri nedeniyle yüksek çıkışlı HEMI modellerinde daha yaygındır. 120,000+ mi: Ön alt kontrol kolu burçları ve rotiller, özellikle AWD modellerinde ve soğuk iklimlerde kullanılanlarda önemli aşınma gösterir.