Fotoğraf: Vhon Garcia / Pexels
2020 Dodge Charger Bakım Programı
- Nesil
- LD (7th gen)
- Motor
- 3.6L Pentastar V6 / 5.7L HEMI V8 / 6.4L 392 HEMI V8 / 6.2L Supercharged HEMI Hellcat V8
- Aralıklar
- 14
2020 Dodge Charger, verimli 3.6L V6'dan 717 hp'lik Hellcat Widebody'ye kadar geniş bir performans yelpazesine sahiptir, ancak hepsi sağlam 8 ileri TorqueFlite otomatik şanzımanı ve kayış değişimini ortadan kaldıran triger zincirli motorları paylaşır. Bu program, hem günlük kullanılan V6/5.7L modellerinin hem de yüksek performanslı HEMI varyantlarının benzersiz taleplerini, sadece V6 dört tekerlekten çekişli donanımları için AWD'ye özel servislerle ele alır.
Servis Aralıkları
Charger modeliniz şu anda nerede?
Kilometre sayacını yazın, aşağıdaki tablo en yakın olana göre yeniden sıralanır. Sadece okumadan çalışır — daha önce ne yaptığınızı göremez.
Tahmini maliyetler ABD genelidir, USD cinsindendir.
| Servis | Periyot | Tah. Maliyet |
|---|---|---|
| Motor Yağı ve FiltresiGüvenlik öğesiFabrika aralığı, yağ ömrü monitörüne göre V6/5.7L için 10.000 miles'a kadardır; yüksek performanslı 6.4L ve süperşarjlı motorlar, ısı ve basınç stresi nedeniyle 5.000 millik değişimlerden fayda sağlar. | 10.000 mi / 12 ay | $50-$90 |
| Lastik RotasyonuGüvenlik öğesiArkadan çekişli modellerde eşit aşınma için esastır; AWD varyantları torku dağıtır ancak yine de düzenli rotasyon gerektirir. Widebody farklı boyutlu lastik düzenleri ön-arka rotasyona uygun olmayabilir. | 7.500 mi | $25-$50 |
| Kabin Hava FiltresiVarsa, torpido gözünün arkasında bulunur; değişimi HVAC hava akışını iyileştirir ve kabindeki alerjenleri azaltır. Uygunluğu doğrulayın — LD kasa Charger'larda fabrika kabin filtresi bulunmayabilir. | 20.000 mi / 24 ay | $15-$35 |
| Motor Hava FiltresiSüperşarjlı Hellcat modelleri filtre kısıtlamasına özellikle duyarlıdır; tozlu koşullarda daha sık kontrol edin. | 30.000 mi | $20-$45 |
| Fren Hidroliği DeğişimiFabrika aralığı 48 aydır; Brembo donanımlı performans donanımları aşırı ısı üretir ve pist kullanımı için 30k milde daha sık servisten faydalanabilir. | 60.000 mi / 48 ay | $80-$130 |
| Fren Balatası Kontrolü ve DeğişimiGüvenlik öğesiYıllık olarak kontrol edin; altı pistonlu Brembo'lu Hellcat modelleri balataları daha hızlı tüketirken, V6 donanım seviyeleri genellikle set başına 40k+ mil görür. | 12 ay | $150-$400 |
| Soğutma Suyu Değişimi (OAT)Fabrika Mopar OAT soğutma sıvısı uzun ömürlüdür; süperşarjlı motorlar daha sıcak çalışır ve 60.000 millik önleyici bir yıkamadan fayda görebilir. | 100.000 mi / 120 ay | $120-$180 |
| Şanzıman Yağı ve FiltresiZF 8HP şanzıman resmi olarak ömür boyu dolumdur, ancak 60k milde sıvı değişimi, özellikle yüksek çıkışlı motorlarda ömrü önemli ölçüde uzatır. | 60.000 mi | $200-$350 |
| BujilerAralık motora göre büyük ölçüde değişir: 3.6L Pentastar, ~100.000 millik aralıklarla uzun ömürlü bujiler kullanırken, 5.7L/6.4L/6.2L HEMI V8'ler silindir başına iki buji (toplam 16) ile ~30.000 millik fabrika aralığında çalışır. Süperşarjlı Hellcat motorları 30.000 mil rakamını aşmamalıdır. | 30.000 mi | $150-$300 |
| Arka Diferansiyel Yağı (RWD)Tüm Charger'larda arka diferansiyel bulunur; kilitli diferansiyeller ve yüksek performanslı diferansiyeller (Hellcat) sürtünme düzenleyici katkı maddeleri ve daha sık servis gerektirir. | 50.000 mi | $90-$150 |
| Transfer Kutusu ve Ön Diferansiyel Yağı (AWD)Sadece AWD modelleri için geçerlidir, ki 2020 için bunlar 3.6L V6 donanımlarıdır (SXT AWD / GT AWD) — V8 AWD Charger sunulmadı. Her iki ünite de servis aralıklarını paylaşır ve sentetik dişli yağı kullanır. | 50.000 mi | $180-$280 |
| Akü Kontrolü ve DeğişimiFabrika AGM aküleri genellikle 4-6 yıl dayanır; Hellcat modelleri yüksek akım çeker ve sıcak iklimlerde daha kısa ömürlü olabilir. | 48 ay | $150-$250 |
| V Kayışı KontrolüÇatlak ve camlaşma açısından kontrol edin; süperşarjlı motorlar kayışa aşırı yük bindirir, bu da 50k miles civarında daha erken değiştirmeyi gerektirir. | 60.000 mi | $80-$150 |
| Yakıt Sistemi / Emme TemizliğiTüm 2020 Charger motorları port enjeksiyonludur, bu nedenle direkt enjeksiyonlu motorlarda yaygın olan emme valfi karbon birikimi söz konusu değildir ve ceviz kabuğu kumlama gereksizdir. Periyodik enjektör/emme temizliği tamamen isteğe bağlı önleyici bakımdır. | 60.000 mi | $100-$180 |
Atlanırsa Ne Olur?
- ZF 8HP şanzımanda şanzıman yağı değişimini ihmal etmek, sert vites geçişlerine, tork konvertörü titremesine ve sonunda 3.000$+ maliyetli valf gövdesi arızasına yol açabilir.
- Brembo donanımlı donanımlarda ertelenen fren hidroliği servisi, nem emilimine, sert frenleme altında kaynamaya ve durma gücünü tehlikeye atan süngerimsi pedal hissine neden olur.
- RWD modellerde, özellikle kilitli diferansiyel ünitelerinde arka diferansiyel yağını ihmal etmek, debriyaj paketi aşınmasına, vızıldama sesine ve maliyetli diferansiyel revizyonuna veya değişimine neden olur.
- HEMI motorlarda — özellikle süperşarjlı 6.2L'de — buji değişimini atlamak, tekleme, basınç altında vuruntu ve yanmamış yakıttan kaynaklanan potansiyel katalitik konvertör hasarına yol açar.
- AWD transfer kutusu yağını değiştirmemek, sıkışmaya, aşırı ısınmaya ve güç aktarım ünitesinin felaketle sonuçlanan arızasına neden olur, bu da genellikle komple değişim gerektirir.
Yüksek Kilometredeki Sık Görülen Sorunlar — 2020 Dodge Charger
ZF 8HP şanzıman, yağ değiştirilmezse hafif hızlanma sırasında tork konvertörü titremesi geliştirebilir; TSB tarafından yayınlanan yazılım güncellemeleri ve yağ servisi genellikle bu sorunu çözer.
Pentastar V6 motorlar, yağ çamuru birikimi nedeniyle külbütör kolu ve itici gürültüsü yaşayabilir; düzenli yağ değişimleri ve fabrika özellikli 5W-20 sentetik yağ kullanımı bunu azaltır.
HEMI V8 motorlar, tıkırtı sesi ve egzoz kaçaklarına neden olan egzoz manifoldu cıvata arızaları geliştirebilir; satış sonrası saplamalar yaygın bir kalıcı çözümdür.
Tüm modellerde arka süspansiyon burçları ve kontrol kolları aşınır, bu da tümseklerde takırtıya ve hizalama kaymasına yol açar; 80k miles sonra yıllık olarak kontrol edin.
Süperşarjlı Hellcat motorlar, süperşarj kuplörü aşınması yaşayabilir, bu da aşırı besleme altında vızıldama veya kaymaya neden olur; kuplör değişimi, yüksek kilometreli aşırı beslemeli araçlar için önleyici bakımdır.
Uconnect bilgi-eğlence sistemleri dokunmatik ekran gecikmesi veya donması geliştirebilir; bayiden gelen yazılım güncellemeleri genellikle kalıcı sorunları çözer.
2020 Dodge Charger hakkında sıkça sorulan sorular
Bir 2020 Dodge Charger ne tür bakıma ihtiyaç duyar?
Bir 2020 Dodge Charger için atlanmaması gereken servisler: Her 10.000 mi / 12 ay için motor yağı ve filtresi; Her 7.500 mi için lastik rotasyonu; Her 12 ay için fren balatası kontrolü ve değişimi. Yukarıdaki tablo, her servisi aralığı ve tahmini maliyeti ile listeler.
Yüksek kilometreli bir Dodge Charger modelinde ne gibi sorunlar ortaya çıkar?
Sahiplerin kilometre arttıkça bildirdiği sorunlar — 60,000+ mi: ZF 8HP şanzıman, yağ değiştirilmezse hafif hızlanma sırasında tork konvertörü titremesi geliştirebilir; TSB tarafından yayınlanan yazılım güncellemeleri ve yağ servisi genellikle bu sorunu çözer. 80,000+ mi: Pentastar V6 motorlar, yağ çamuru birikimi nedeniyle külbütör kolu ve itici gürültüsü yaşayabilir; düzenli yağ değişimleri ve fabrika özellikli 5W-20 sentetik yağ kullanımı bunu azaltır. 70,000+ mi: HEMI V8 motorlar, tıkırtı sesi ve egzoz kaçaklarına neden olan egzoz manifoldu cıvata arızaları geliştirebilir; satış sonrası saplamalar yaygın bir kalıcı çözümdür. 100,000+ mi: Tüm modellerde arka süspansiyon burçları ve kontrol kolları aşınır, bu da tümseklerde takırtıya ve hizalama kaymasına yol açar; 80k miles sonra yıllık olarak kontrol edin. 90,000+ mi: Süperşarjlı Hellcat motorlar, süperşarj kuplörü aşınması yaşayabilir, bu da aşırı besleme altında vızıldama veya kaymaya neden olur; kuplör değişimi, yüksek kilometreli aşırı beslemeli araçlar için önleyici bakımdır. 50,000+ mi: Uconnect bilgi-eğlence sistemleri dokunmatik ekran gecikmesi veya donması geliştirebilir; bayiden gelen yazılım güncellemeleri genellikle kalıcı sorunları çözer.
