2020 Dodge Charger tahmini bakım programı
2020 Charger için GarageHub tahminleri; üreticinin bakım programı değildir.
GarageHub'ın tahminine göre 2020 Dodge Charger için yağ değişim aralığı her ≈ 16.000 km (10.000 mi) veya 12 ay, hangisi önce gelirse (tahmini maliyet $50-$90) şeklindedir; bu değer üreticiye ait değildir, bu nedenle kullanım kılavuzunuza bakın.
Servis aralıkları
2020 Dodge Charger için GarageHub tahminleri; üreticinin bakım programından alınmamıştır. Kesin rakamlar kullanım kılavuzunuzda bulunur.
| Servis | Her | Tah. Maliyet | Durum |
|---|---|---|---|
| Motor Yağı ve FiltresiGüvenlik öğesiRehber Yağ Değişimi Nasıl Yapılır? · Motor yağı sistemi: her bir parçanın işlevi | 10.000 mi / 12 ay≈ 16.000 km / 12 ay | $50-$90 | |
| Lastik RotasyonuGüvenlik öğesiRehber Lastik Rotasyonu Evde Nasıl Yapılır · Tork Anahtarı Nasıl Seçilir ve Kullanılır | 7.500 mi≈ 12.000 km | $25-$50 | |
| Kabin Hava FiltresiRehber Kabin Hava Filtresi Nasıl Değiştirilir | 20.000 mi / 24 ay≈ 32.000 km / 24 ay | $15-$35 | |
| Motor Hava FiltresiRehber Hava Filtrenizi Nasıl Değiştirirsiniz (Motor ve Kabin) | 30.000 mi≈ 48.000 km | $20-$45 | |
| Fren Hidroliği DeğişimiRehber Frenler Nasıl Havası Alınır (ve Fren Hidroliği Nasıl Değiştirilir) | 60.000 mi / 48 ay≈ 97.000 km / 48 ay | $80-$130 | |
| Fren Balatası Kontrolü ve DeğişimiGüvenlik öğesiRehber Fren Balatası Nasıl Değiştirilir: Adım Adım Kılavuz | 12 ay | $150-$400 | |
| Soğutma Sıvısı Değişimi (OAT)Rehber Soğutma Sıvısı Sistemi Nasıl Yıkanır (Flush) | 100.000 mi / 120 ay≈ 161.000 km / 120 ay | $120-$180 | |
| Şanzıman Yağı ve FiltresiRehber Şanzıman Yağı Nasıl Değiştirilir | 60.000 mi≈ 97.000 km | $200-$350 | |
| BujilerRehber Buji Nasıl Değiştirilir · Tork Anahtarı Nasıl Seçilir ve Kullanılır | 30.000 mi≈ 48.000 km | $150-$300 | |
| Arka Diferansiyel Yağı (RWD)Rehber Diferansiyel Yağı Nasıl Değiştirilir (Arka Aks ve Ön 4x4) | 50.000 mi≈ 80.000 km | $90-$150 | |
| Transfer Kutusu ve Ön Diferansiyel Yağı (AWD)Rehber Transfer Kutusu Yağı Nasıl Değiştirilir (4x4 ve AWD) · Diferansiyel Yağı Nasıl Değiştirilir (Arka Aks ve Ön 4x4) | 50.000 mi≈ 80.000 km | $180-$280 | |
| Akü Kontrolü ve DeğişimiRehber Araç Aküsü Nasıl Değiştirilir (Modern Bir Araçta) · Araç aküsü ve şarj sistemi: her parça ne işe yarar | 48 ay | $150-$250 | |
| V Kayışı KontrolüRehber V Kayışı Nasıl Değiştirilir | 60.000 mi≈ 97.000 km | $80-$150 | |
| Yakıt Sistemi / Emme Temizliği | 60.000 mi≈ 97.000 km | $100-$180 |
≈ diğer birimden dönüştürülmüş ve yuvarlanmıştır.
Tahmini maliyetler ABD genelidir, USD cinsindendir.
Atlamanız durumunda ne olur
- ZF 8HP şanzımanda şanzıman yağı değişimini ihmal etmek, sert vites geçişlerine, tork konvertörü titremesine ve sonunda 3.000$+ maliyetli valf gövdesi arızasına yol açabilir.
- Brembo donanımlı donanımlarda ertelenen fren hidroliği servisi, nem emilimine, sert frenleme altında kaynamaya ve durma gücünü tehlikeye atan süngerimsi pedal hissine neden olur.
- RWD modellerde, özellikle kilitli diferansiyel ünitelerinde arka diferansiyel yağını ihmal etmek, debriyaj paketi aşınmasına, vızıldama sesine ve maliyetli diferansiyel revizyonuna veya değişimine neden olur.
- HEMI motorlarda — özellikle süperşarjlı 6.2L'de — buji değişimini atlamak, tekleme, basınç altında vuruntu ve yanmamış yakıttan kaynaklanan potansiyel katalitik konvertör hasarına yol açar.
- AWD transfer kutusu yağını değiştirmemek, sıkışmaya, aşırı ısınmaya ve güç aktarım ünitesinin felaketle sonuçlanan arızasına neden olur, bu da genellikle komple değişim gerektirir.
Yüksek kilometrede sık görülen sorunlar
- 60,000+ mi
- ZF 8HP şanzıman, yağ değiştirilmezse hafif hızlanma sırasında tork konvertörü titremesi geliştirebilir; TSB tarafından yayınlanan yazılım güncellemeleri ve yağ servisi genellikle bu sorunu çözer.
- 80,000+ mi
- Pentastar V6 motorlar, yağ çamuru birikimi nedeniyle külbütör kolu ve itici gürültüsü yaşayabilir; düzenli yağ değişimleri ve fabrika özellikli 5W-20 sentetik yağ kullanımı bunu azaltır.
- 70,000+ mi
- HEMI V8 motorlar, tıkırtı sesi ve egzoz kaçaklarına neden olan egzoz manifoldu cıvata arızaları geliştirebilir; satış sonrası saplamalar yaygın bir kalıcı çözümdür.
- 100,000+ mi
- Tüm modellerde arka süspansiyon burçları ve kontrol kolları aşınır, bu da tümseklerde takırtıya ve hizalama kaymasına yol açar; 80k mi sonra yıllık olarak kontrol edin.
- 90,000+ mi
- Süperşarjlı Hellcat motorlar, süperşarj kuplörü aşınması yaşayabilir, bu da aşırı besleme altında vızıldama veya kaymaya neden olur; kuplör değişimi, yüksek kilometreli aşırı beslemeli araçlar için önleyici bakımdır.
- 50,000+ mi
- Uconnect bilgi-eğlence sistemleri dokunmatik ekran gecikmesi veya donması geliştirebilir; bayiden gelen yazılım güncellemeleri genellikle kalıcı sorunları çözer.
2020 Dodge Charger hakkında sıkça sorulan sorular
Bir 2020 Dodge Charger ne sıklıkla yağ değişimine ihtiyaç duyar?
GarageHub'ın tahminine göre 2020 Dodge Charger için yağ değişim aralığı her ≈ 16.000 km (10.000 mi) veya 12 ay, hangisi önce gelirse (tahmini maliyet $50-$90) şeklindedir; bu değer üreticiye ait değildir, bu nedenle kullanım kılavuzunuza bakın.
Bir 2020 Dodge Charger ne tür bakıma ihtiyaç duyar?
GarageHub'ın tahminine göre bir 2020 Dodge Charger için atlanmaması gereken servisler: Her 10.000 mi / 12 ay için motor yağı ve filtresi; Her 7.500 mi için lastik rotasyonu; Her 12 ay için fren balatası kontrolü ve değişimi. Bu aralıklar tahminidir, üreticinin bakım programı değildir. Kesin rakamlar kullanım kılavuzunuzda bulunur.
Yüksek kilometreli bir Dodge Charger modelinde ne gibi sorunlar ortaya çıkar?
Sahiplerin kilometre arttıkça bildirdiği sorunlar — 60,000+ mi: ZF 8HP şanzıman, yağ değiştirilmezse hafif hızlanma sırasında tork konvertörü titremesi geliştirebilir; TSB tarafından yayınlanan yazılım güncellemeleri ve yağ servisi genellikle bu sorunu çözer. 80,000+ mi: Pentastar V6 motorlar, yağ çamuru birikimi nedeniyle külbütör kolu ve itici gürültüsü yaşayabilir; düzenli yağ değişimleri ve fabrika özellikli 5W-20 sentetik yağ kullanımı bunu azaltır. 70,000+ mi: HEMI V8 motorlar, tıkırtı sesi ve egzoz kaçaklarına neden olan egzoz manifoldu cıvata arızaları geliştirebilir; satış sonrası saplamalar yaygın bir kalıcı çözümdür. 100,000+ mi: Tüm modellerde arka süspansiyon burçları ve kontrol kolları aşınır, bu da tümseklerde takırtıya ve hizalama kaymasına yol açar; 80k mi sonra yıllık olarak kontrol edin. 90,000+ mi: Süperşarjlı Hellcat motorlar, süperşarj kuplörü aşınması yaşayabilir, bu da aşırı besleme altında vızıldama veya kaymaya neden olur; kuplör değişimi, yüksek kilometreli aşırı beslemeli araçlar için önleyici bakımdır. 50,000+ mi: Uconnect bilgi-eğlence sistemleri dokunmatik ekran gecikmesi veya donması geliştirebilir; bayiden gelen yazılım güncellemeleri genellikle kalıcı sorunları çözer.