Zdjęcie: Vhon Garcia / Pexels
Harmonogram przeglądów dla 2020 Dodge Charger
- Generacja
- LD (7th gen)
- Silnik
- 3.6L Pentastar V6 / 5.7L HEMI V8 / 6.4L 392 HEMI V8 / 6.2L Supercharged HEMI Hellcat V8
- Interwały
- 14
Dodge Charger 2020 obejmuje szerokie spektrum osiągów, od wydajnego 3.6L V6 po 717-konnego Hellcata Widebody, ale wszystkie dzielą solidną 8-biegową automatyczną skrzynię TorqueFlite i silniki z łańcuchem rozrządu, które eliminują wymianę paska. Ten harmonogram uwzględnia unikalne wymagania zarówno codziennie użytkowanych modeli V6/5.7L, jak i wysokowydajnych wariantów HEMI, z usługami specyficznymi dla AWD dla wersji z napędem na wszystkie koła tylko z V6.
Interwały serwisowe
Jaki jest aktualny przebieg Twojego Charger?
Wpisz przebieg, a poniższa tabela zostanie posortowana według najbliższych czynności. Działa na podstawie samego odczytu — nie widzi, co już zostało zrobione.
Szacunkowe koszty są typowe dla USA, w USD.
| Serwis | Interwał | Szac. koszt |
|---|---|---|
| Olej silnikowy i filtrElement bezpieczeństwaFabryczny interwał wynosi do 10 000 miles dla V6/5.7L według monitora żywotności oleju; wysokowydajne silniki 6.4L i doładowane korzystają z wymian co 5 000 miles ze względu na obciążenie cieplne i ciśnienie doładowania. | 10 000 mi / 12 mies. | $50-$90 |
| Rotacja oponElement bezpieczeństwaNiezbędne dla równomiernego zużycia w modelach RWD z napędem na tył; warianty AWD rozdzielają moment obrotowy, ale nadal wymagają regularnej rotacji. Szerokie, stopniowane układy mogą nie być rotowane przód-tył. | 7500 mi | $25-$50 |
| Filtr kabinowyJeśli jest na wyposażeniu, znajduje się za schowkiem; wymiana poprawia przepływ powietrza w HVAC i redukuje alergeny w kabinie. Sprawdź dopasowanie — Chargery z nadwoziem LD mogą nie posiadać fabrycznego filtra kabinowego. | 20 000 mi / 24 mies. | $15-$35 |
| Filtr powietrza silnikaDoładowane modele Hellcat są szczególnie wrażliwe na ograniczenia filtra; sprawdzaj częściej w warunkach zapylenia. | 30 000 mi | $20-$45 |
| Płukanie płynu hamulcowegoFabryczny interwał to 48 miesięcy; wersje wyposażenia z hamulcami Brembo generują ekstremalne ciepło i mogą korzystać z częstszego serwisu co 30k miles do użytku na torze. | 60 000 mi / 48 mies. | $80-$130 |
| Kontrola i wymiana klocków hamulcowychElement bezpieczeństwaSprawdzaj corocznie; modele Hellcat z sześciotłoczkowymi hamulcami Brembo zużywają klocki szybciej, podczas gdy wersje V6 zazwyczaj wytrzymują ponad 40k miles na jednym komplecie. | 12 mies. | $150-$400 |
| Płukanie płynu chłodzącego (OAT)Fabryczny płyn chłodzący Mopar OAT jest długowieczny; silniki doładowane pracują w wyższych temperaturach i mogą skorzystać z prewencyjnego płukania co 60 000 miles. | 100 000 mi / 120 mies. | $120-$180 |
| Płyn i filtr skrzyni biegówSkrzynia biegów ZF 8HP jest oficjalnie dożywotnio napełniona, ale wymiana płynu co 60k miles znacząco wydłuża jej żywotność, zwłaszcza w silnikach o wysokiej mocy. | 60 000 mi | $200-$350 |
| Świece zapłonoweInterwał znacznie różni się w zależności od silnika: 3.6L Pentastar używa świec o długiej żywotności z interwałem około 100 000 miles, podczas gdy 5.7L/6.4L/6.2L HEMI V8 używają dwóch świec na cylinder (łącznie 16) z fabrycznym interwałem około 30 000 miles. Silniki doładowane Hellcat nie powinny przekraczać wartości 30 000. | 30 000 mi | $150-$300 |
| Płyn tylnego mechanizmu różnicowego (RWD)Wszystkie Chargery mają tylny mechanizm różnicowy; mechanizmy różnicowe o ograniczonym poślizgu i wysokiej wydajności (Hellcat) wymagają dodatków modyfikujących tarcie i częstszej obsługi. | 50 000 mi | $90-$150 |
| Płyn skrzyni rozdzielczej i przedniego mechanizmu różnicowego (AWD)Dotyczy tylko modeli AWD, które w 2020 roku to wersje 3.6L V6 (SXT AWD / GT AWD) — nie oferowano Chargera V8 AWD. Obie jednostki mają wspólne interwały serwisowe i używają syntetycznego oleju przekładniowego. | 50 000 mi | $180-$280 |
| Kontrola i wymiana akumulatoraFabryczne akumulatory AGM zazwyczaj wytrzymują 4-6 lat; modele Hellcat pobierają duży prąd i mogą mieć krótszą żywotność w gorącym klimacie. | 48 mies. | $150-$250 |
| Kontrola paska wielorowkowegoSprawdź pod kątem pęknięć i zeszklenia; silniki doładowane ekstremalnie obciążają pasek, co uzasadnia wcześniejszą wymianę w okolicach 50 000 miles. | 60 000 mi | $80-$150 |
| Czyszczenie układu paliwowego / dolotowegoWszystkie silniki Chargera z 2020 roku mają wtrysk portowy, więc nagromadzenie nagaru na zaworach dolotowych, typowe dla silników z wtryskiem bezpośrednim, nie dotyczy ich, a czyszczenie metodą "walnut blasting" jest niepotrzebne. Okresowe czyszczenie wtryskiwaczy/układu dolotowego jest wyłącznie opcjonalną konserwacją zapobiegawczą. | 60 000 mi | $100-$180 |
Co się stanie, jeśli to zaniedbasz
- Zaniedbanie wymiany płynu w skrzyni biegów ZF 8HP może prowadzić do szarpania podczas zmiany biegów, drgań konwertera momentu obrotowego i ostatecznej awarii korpusu zaworów, wymagającej wymiany za ponad 3000 USD.
- Odłożenie serwisu płynu hamulcowego w wersjach wyposażonych w Brembo skutkuje absorpcją wilgoci, wrzeniem podczas ostrego hamowania i gąbczastym odczuciem pedału, co obniża siłę hamowania.
- Ignorowanie płynu w tylnym mechanizmie różnicowym w modelach RWD — zwłaszcza w jednostkach o ograniczonym poślizgu — powoduje zużycie pakietu sprzęgieł, wycie i kosztowną naprawę lub wymianę mechanizmu różnicowego.
- Pomijanie wymiany świec zapłonowych w silnikach HEMI — zwłaszcza w doładowanym 6.2L — prowadzi do wypadania zapłonów, detonacji pod obciążeniem i potencjalnego uszkodzenia katalizatora przez niespalone paliwo.
- Niewymienianie płynu w skrzyni rozdzielczej napędu AWD prowadzi do zacięć, przegrzewania się i katastrofalnej awarii jednostki przeniesienia napędu, często wymagającej całkowitej wymiany.
Typowe problemy przy większym przebiegu — 2020 Dodge Charger
Skrzynia biegów ZF 8HP może wykazywać drgania konwertera momentu obrotowego podczas lekkiego przyspieszania, jeśli płyn nie jest wymieniany; zazwyczaj rozwiązują to aktualizacje oprogramowania i serwis płynu wydane w biuletynach technicznych (TSB).
Silniki Pentastar V6 mogą wykazywać hałas popychaczy i dźwigienek zaworowych z powodu nagromadzenia szlamu olejowego; regularne wymiany oleju i stosowanie syntetycznego oleju 5W-20 o specyfikacji fabrycznej łagodzą ten problem.
Silniki HEMI V8 mogą mieć problemy z pękającymi śrubami kolektora wydechowego, co powoduje tykanie i wycieki spalin; śruby z rynku wtórnego są często trwałym rozwiązaniem.
Tuleje i wahacze tylnego zawieszenia zużywają się we wszystkich modelach, co prowadzi do stukania na nierównościach i rozjeżdżania się geometrii; sprawdzać corocznie po 80 000 miles.
Doładowane silniki Hellcat mogą doświadczać zużycia sprzęgła kompresora, co powoduje wycie lub poślizg pod obciążeniem; wymiana sprzęgła jest konserwacją zapobiegawczą dla samochodów z doładowaniem o dużym przebiegu.
Systemy infotainment Uconnect mogą wykazywać opóźnienia lub zawieszanie się ekranu dotykowego; aktualizacje oprogramowania od dealera często rozwiązują uporczywe problemy.
Częste pytania dotyczące 2020 Dodge Charger
Jakiej konserwacji wymaga 2020 Dodge Charger?
Usługi, których nie można pominąć w 2020 Dodge Charger: olej silnikowy i filtr co 10 000 mi / 12 mies.; rotacja opon co 7500 mi; kontrola i wymiana klocków hamulcowych co 12 mies.. Powyższa tabela przedstawia każdą usługę wraz z jej interwałem i szacunkowym kosztem.
Co psuje się w Dodge Charger przy większym przebiegu?
Co zgłaszają właściciele wraz ze wzrostem przebiegu — 60,000+ mi: Skrzynia biegów ZF 8HP może wykazywać drgania konwertera momentu obrotowego podczas lekkiego przyspieszania, jeśli płyn nie jest wymieniany; zazwyczaj rozwiązują to aktualizacje oprogramowania i serwis płynu wydane w biuletynach technicznych (TSB). 80,000+ mi: Silniki Pentastar V6 mogą wykazywać hałas popychaczy i dźwigienek zaworowych z powodu nagromadzenia szlamu olejowego; regularne wymiany oleju i stosowanie syntetycznego oleju 5W-20 o specyfikacji fabrycznej łagodzą ten problem. 70,000+ mi: Silniki HEMI V8 mogą mieć problemy z pękającymi śrubami kolektora wydechowego, co powoduje tykanie i wycieki spalin; śruby z rynku wtórnego są często trwałym rozwiązaniem. 100,000+ mi: Tuleje i wahacze tylnego zawieszenia zużywają się we wszystkich modelach, co prowadzi do stukania na nierównościach i rozjeżdżania się geometrii; sprawdzać corocznie po 80 000 miles. 90,000+ mi: Doładowane silniki Hellcat mogą doświadczać zużycia sprzęgła kompresora, co powoduje wycie lub poślizg pod obciążeniem; wymiana sprzęgła jest konserwacją zapobiegawczą dla samochodów z doładowaniem o dużym przebiegu. 50,000+ mi: Systemy infotainment Uconnect mogą wykazywać opóźnienia lub zawieszanie się ekranu dotykowego; aktualizacje oprogramowania od dealera często rozwiązują uporczywe problemy.
