Twój projekt to 40 zdjęć w galerii i wątek na forum, którego nikt nie może znaleźć. GarageHub to narzędzie do śledzenia projektów, które gromadzi wszystko w jednym miejscu — każdą modyfikację, część i wydaną złotówkę — i zamienia dziennik projektu w przejrzystą stronę publiczną, którą możesz udostępnić za pomocą jednego linku.
Prawdziwa publiczna budowa —app.getgaragehub.com/build/demo/project-apex
Paragony w pudełku po butach. Numery części w aplikacji do notatek. Zdjęcia przed i po zakopane w galerii telefonu. Lista specyfikacji, którą przepisujesz za każdym razem, gdy ktoś pyta „co jest w tym zrobione?”. Kiedy przychodzi pora, aby pokazać budowę — lub ją sprzedać — składasz historię z pięciu różnych miejsc.
GarageHub trzyma wszystko w jednym miejscu. Zapisz modyfikację po jej zainstalowaniu, zrób zdjęcie, zanotuj koszt. Arkusz budowy pisze się sam — a kiedy jesteś gotowy, jeden przełącznik zamienia go w stronę wartą udostępnienia.
Narzędzie do śledzenia projektu samochodu to zapis każdej modyfikacji, jaką wprowadzasz w pojeździe — części, marki, numeru części, kosztu, daty montażu i zdjęcia — uporządkowany tak, aby cały projekt czytał się jak jedna historia, a nie tylko galeria zdjęć.
W GarageHub ten zapis to Twój plan projektu: lista modyfikacji ze statusem każdej części. Dziennik projektu tworzy się sam podczas pracy, a aplikacja automatycznie zamienia go w aktywną, udostępnianą stronę.
Swap, Miata, która ciągle się rozwija, Stage 2 STI, samochód torowy rozbierany co zimę. Pod spodem ten sam dziennik projektu — Rev odczytuje Twój silnik, przebieg i każde zadanie, które już zarejestrowałeś.
Swapy i renowacje. Projekt nigdy nie jest skończony, on po prostu przechodzi do kolejnej fazy — dziennik utrzymuje porządek.
1972 Datsun 240Z
Wyjąłem dziś silnik L24. Gotowy na swap LS3.
Kamień milowy budowy zarejestrowany
240Z + LS3: sprawdź płyty adaptera Sikky lub Weddle do skrzyni biegów — T56 Magnum lub CD009 to popularne opcje. Czy chcesz, abym dodał oba do badania części?
NA, NB, NC, ND. Rev odpowiada na podstawie generacji, a nie nazwy modelu.
Mazda MX-5 Miata z 1997 r.
Zainstalowano dziś gwintowane zawieszenie Flyin' Miata Vmaxx przy przebiegu 126 400 mil
Zarejestrowano modyfikację zawieszenia
Wskazówka dla NA: sprawdź łączniki stabilizatora – zwykle wymagają wymiany przy zmianie gwintowanego zawieszenia.
Budowa etapowa zmienia harmonogram serwisowania. Zarejestruj modyfikację, a interwały przesuną się wraz z nią.
Subaru WRX STI z 2006 r.
Zainstalowano downpipe Cobb i wgrano program Stage 2 przy przebiegu 48 200 mil
Zarejestrowano 2 modyfikacje
EJ257 na Stage 2: świece zapłonowe co 15 000 mil, a nie 30 000. Aktualizuję Twój harmonogram.
Lista modyfikacji i lista przygotowań to ta sama lista. Zapytaj o to w tygodniu poprzedzającym wydarzenie.
Mazda MX-5 Miata z 1999 r.
HPDE jest w sobotę. Co muszę sprawdzić?
To nie jest zbiór zdjęć. Na górze znajdują się specyfikacje, lista modyfikacji pogrupowanych według statusu, zdjęcia i historia serwisowa pod spodem — czyli wszystko w kolejności, w jakiej ostatecznie ląduje na wątku na forum.
Fabryczne specyfikacje, panel „w liczbach” — przebieg, zainwestowane pieniądze, zainstalowane modyfikacje — oraz pełna lista modyfikacji z markami i numerami części, pogrupowane według statusu.
Galeria w stylu magazynu z lightboxem. Opisy pod każdym zdjęciem — komora silnika, koła, dni na torze.
Pierścień postępu i podział na kategorie — silnik, zawieszenie, hamulce, koła — aby odwiedzający widzieli, jak bardzo zaawansowana jest budowa.
Twoja prawdziwa historia przeglądów, z datami i przebiegiem, użyte części i koszty — dowód, że samochód był pielęgnowany, a nie tylko modyfikowany.
Dodaj swój samochód projektowy, zarejestruj pierwszą modyfikację i upublicznij go, gdy będziesz gotowy. Rozpoczęcie jest bezpłatne — nie wymagamy karty kredytowej.
Projekty są prywatne, dopóki nie zdecydujesz się ich opublikować