Foto: Vhon Garcia / Pexels
Wartungsplan für 2018 Dodge Charger
- Generation
- LD (7th gen)
- Motor
- 3.6L Pentastar V6 / 5.7L HEMI V8 / 6.4L 392 HEMI V8 / 6.2L Supercharged HEMI Hellcat V8
- Intervalle
- 13
Der 2018er Dodge Charger LD deckt ein breites Leistungsspektrum ab, vom effizienten 3.6L V6 bis zum aufgeladenen 6.2L Hellcat, aber alle teilen sich das robuste 8-Gang TorqueFlite Automatikgetriebe und die Steuerkettenarchitektur, die den Riemenwechsel überflüssig macht. Dieser Wartungsplan berücksichtigt die einzigartigen Anforderungen sowohl der täglich gefahrenen V6/5.7L Modelle als auch der Hochleistungs-HEMI-Varianten, mit besonderem Augenmerk auf die Getriebeserviceintervalle und den Bremsverschleiß, der sich über die gesamte Modellpalette erheblich unterscheidet.
Serviceintervalle
Wo steht Ihr Charger gerade?
Geben Sie den Kilometerstand ein, und die Tabelle unten wird nach dem Nächsten sortiert. Sie funktioniert nur anhand des Kilometerstands – sie kann nicht sehen, was Sie bereits erledigt haben.
Geschätzte Kosten sind US-typisch, in USD.
| Service | Intervall | Schätz. Kosten |
|---|---|---|
| Motoröl & FilterSicherheitsrelevantDer 5.7L HEMI schreibt 5W-20 vor; der 6.4L 392 und der 6.2L Kompressor-Hellcat schreiben 0W-40 vollsynthetisch vor. Hochleistungsfahrten können Intervalle von 5.000 miles rechtfertigen. | 10.000 mi / 12 Mon. | $45-$90 |
| ReifenwechselSicherheitsrelevantDer Charger verwendet über die gesamte Baureihe hinweg quadratische (nicht gestaffelte) Bereifungen, daher gelten Standard-Rotationsmuster von vorne nach hinten; prüfen Sie den Verschleiß bei breiten SRT/Hellcat-Reifen genau. | 7.500 mi | $25-$50 |
| MotorluftfilterAufgeladene Hellcat-Modelle verwenden einen einzigartigen High-Flow-Filter; bei staubigen Bedingungen häufiger prüfen. | 30.000 mi | $20-$45 |
| InnenraumluftfilterBeeinflusst die HVAC-Leistung und die Innenraumluftqualität; für den Selbstaustausch hinter dem Handschuhfach zugänglich. | 20.000 mi | $15-$35 |
| BremsflüssigkeitswechselSicherheitsrelevantDOT 4 Flüssigkeit nimmt mit der Zeit Feuchtigkeit auf; entscheidend für Brembo-ausgestattete SRT-Modelle mit hohen thermischen Belastungen. | 24 Mon. | $80-$140 |
| Bremsbelagprüfung & -wechselSicherheitsrelevantSRT/Hellcat Brembo-Beläge verschleißen bei sportlicher Fahrweise schneller; alle 10.000 Meilen bei Performance-Ausstattungen prüfen. | 40.000 mi | $180-$450 |
| Getriebeöl & FilterDas ZF 8HP Getriebe ist offiziell eine 'Lifetime-Füllung', aber ein Flüssigkeitswechsel verlängert die Lebensdauer, besonders bei AWD-Modellen. | 60.000 mi | $200-$350 |
| KühlmittelwechselOAT-Kühlmittel ist für 10 Jahre/150.000 miles ausgelegt, aber ein früherer Service verhindert Korrosion in den Aluminiumzylinderköpfen, Kühler und Heizungskern (HEMI V8-Blöcke sind aus Gusseisen; der 3.6L V6-Block ist aus Aluminium). | 100.000 mi / 120 Mon. | $120-$200 |
| ZündkerzenIridium-Zündkerzen halten länger, aber aufgeladene Hellcat-Motoren benötigen möglicherweise einen Austausch schon bei 60.000 Meilen. | 100.000 mi | $150-$400 |
| Hinterachsgetriebeöl (RWD)Sperrdifferenziale bei Performance-Modellen erfordern Reibungsmodifikator-Additiv; entscheidend für SRT/Hellcat. | 50.000 mi | $90-$150 |
| Verteilergetriebe & Vorderachsgetriebe (AWD)Für 2018 wurde AWD nur für 3.6L Pentastar V6-Ausstattungen (SXT/GT AWD) angeboten – kein HEMI AWD Charger wurde verkauft; verwendet spezifisches ATF+4-Fluid im Verteilergetriebe. | 50.000 mi | $180-$280 |
| Batterieprüfung & -wechselGruppe 94R AGM-Batterie Standard; Hellcat-Modelle ziehen höheren Strom und erfordern möglicherweise einen früheren Austausch. | 48 Mon. | $150-$280 |
| KeilrippenriemenBei 60.000 Meilen auf Risse prüfen; aufgeladene Motoren belasten Riemen und Spanner stärker. | 90.000 mi | $80-$160 |
Was passiert, wenn Sie ihn überspringen
- Vernachlässigte Getriebeölwechsel können zu hartem Schalten und vorzeitigem Ausfall der ZF 8HP-Einheit führen, eine Reparatur von über 4.000 $ die nach 60.000 Meilen nicht von der Antriebsstranggarantie abgedeckt ist.
- Aufgeschobener Bremsflüssigkeitsservice bei Brembo-Modellen führt zu Feuchtigkeitskontamination, wodurch der Siedepunkt sinkt und das Risiko von Bremsfading bei aggressiver Fahrweise oder Notbremsungen steigt.
- Das Ignorieren von Differenzialölwechseln bei Sperrdifferenzialen führt zu einer Verschlechterung der Kupplungspakete, was zu Klopfgeräuschen beim Abbiegen und schließlich zu einem vollständigen Ausfall des Differenzials führt.
- Das Überspringen des Zündkerzenwechsels bei aufgeladenen Hellcat-Motoren kann zu Zündaussetzern unter Ladedruck führen, was möglicherweise Katalysatoren (über 1.200 $ pro Stück) beschädigt oder Detonationen verursacht, die Kolben reißen lassen.
- Ein überfälliger Kühlmittelservice beschleunigt die Korrosion in den Aluminiumzylinderköpfen und Kühlungssystemkomponenten, die alle HEMI-Motoren gemeinsam haben, was zu Zylinderkopfdichtungsschäden oder Wasserpumpenlecks führt.
Häufige Probleme bei hoher Laufleistung — 2018 Dodge Charger
Das ZF 8-Gang-Getriebe kann Ruckeln oder verzögertes Einrücken entwickeln, wenn das Fluid nicht gewartet wird; ein frühzeitiger Fluidwechsel behebt oft die Symptome.
Wasserpumpenausfall bei 3.6L Pentastar V6-Motoren, oft vorausgegangen durch Kühlmittelaustritt oder Lagergeräusche von der Vorderseite des Motors.
Hinterachsaufhängungsbuchsen und Stabilisatorstreben verschleißen bei allen Modellen vorzeitig, was zu Klopfgeräuschen über Unebenheiten und unpräzisem Fahrverhalten führt.
HEMI-'Tick' durch Ausfall der Auspuffkrümmerbolzen oder Stößelverschleiß wird ausgeprägter; erfordert möglicherweise Krümmerwechsel oder Stößelservice.
Lichtmaschinenausfall ist bei Hochleistungs-HEMI-Modellen häufiger aufgrund erhöhter elektrischer Anforderungen durch Performance-Zubehör und Lüfter.
Vordere untere Querlenkerbuchsen und Kugelgelenke zeigen erheblichen Verschleiß, insbesondere bei AWD-Modellen und solchen, die in kalten Klimazonen gefahren werden.
Häufige Fragen zum 2018 Dodge Charger
Welche Wartung benötigt ein 2018 Dodge Charger?
Die Services, die man bei einem 2018 Dodge Charger nicht auslassen sollte: motoröl & filter alle 10.000 mi / 12 Mon.; reifenwechsel alle 7.500 mi; bremsflüssigkeitswechsel alle 24 Mon.; bremsbelagprüfung & -wechsel alle 40.000 mi. Die obige Tabelle listet jeden Service mit seinem Intervall und geschätzten Kosten auf.
Was geht bei einem Dodge Charger bei höherer Laufleistung kaputt?
Was Besitzer bei zunehmender Laufleistung berichten – 60,000+ mi: Das ZF 8-Gang-Getriebe kann Ruckeln oder verzögertes Einrücken entwickeln, wenn das Fluid nicht gewartet wird; ein frühzeitiger Fluidwechsel behebt oft die Symptome. 80,000+ mi: Wasserpumpenausfall bei 3.6L Pentastar V6-Motoren, oft vorausgegangen durch Kühlmittelaustritt oder Lagergeräusche von der Vorderseite des Motors. 70,000+ mi: Hinterachsaufhängungsbuchsen und Stabilisatorstreben verschleißen bei allen Modellen vorzeitig, was zu Klopfgeräuschen über Unebenheiten und unpräzisem Fahrverhalten führt. 100,000+ mi: HEMI-'Tick' durch Ausfall der Auspuffkrümmerbolzen oder Stößelverschleiß wird ausgeprägter; erfordert möglicherweise Krümmerwechsel oder Stößelservice. 90,000+ mi: Lichtmaschinenausfall ist bei Hochleistungs-HEMI-Modellen häufiger aufgrund erhöhter elektrischer Anforderungen durch Performance-Zubehör und Lüfter. 120,000+ mi: Vordere untere Querlenkerbuchsen und Kugelgelenke zeigen erheblichen Verschleiß, insbesondere bei AWD-Modellen und solchen, die in kalten Klimazonen gefahren werden.
