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Wartungsplan für 2021 Dodge Charger
- Generation
- LD (7th gen)
- Motor
- 3.6L Pentastar V6 / 5.7L HEMI V8 / 6.4L 392 HEMI V8 / 6.2L Supercharged HEMI Hellcat V8
- Intervalle
- 13
Der 2021 Dodge Charger deckt ein breites Leistungsspektrum ab, vom effizienten 3.6L V6 bis zum aufgeladenen 6.2L Hellcat, aber alle teilen sich das robuste 8-Gang TorqueFlite Automatikgetriebe und die Steuerkettenarchitektur, die den Riemenwechsel überflüssig macht. Dieser Wartungsplan berücksichtigt die einzigartigen Anforderungen sowohl der täglich gefahrenen V6/5.7L-Modelle als auch der Hochleistungs-HEMI-Varianten, mit besonderem Augenmerk auf die Getriebewartung und die Bremsanlagenwartung, die für die Langlebigkeit dieser Full-Size-Limousine entscheidend sind.
Serviceintervalle
Wo steht Ihr Charger gerade?
Geben Sie den Kilometerstand ein, und die Tabelle unten wird nach dem Nächsten sortiert. Sie funktioniert nur anhand des Kilometerstands – sie kann nicht sehen, was Sie bereits erledigt haben.
Geschätzte Kosten sind US-typisch, in USD.
| Service | Intervall | Schätz. Kosten |
|---|---|---|
| Motoröl & FilterSicherheitsrelevantPentastar V6 verwendet 0W-20 Synthetiköl; 5.7L HEMI benötigt 5W-20 Synthetiköl; 6.4L 392 und 6.2L Supercharged Hellcat V8s benötigen 0W-40 vollsynthetisches Öl, wobei Hellcat-Varianten bei sportlicher Fahrweise von 5.000-Meilen-Intervallen profitieren. | 10.000 mi / 12 Mon. | $60-$120 |
| ReifenrotationSicherheitsrelevantUnerlässlich für gleichmäßigen Verschleiß bei heckgetriebenen RWD-Modellen; AWD-Varianten verteilen das Drehmoment, erfordern aber dennoch regelmäßige Rotation, um die Reifenlebensdauer zu maximieren. | 7.500 mi | $25-$50 |
| InnenraumluftfilterBefindet sich hinter dem Handschuhfach; der Austausch erhält die Effizienz der Klimaanlage und die Luftqualität im geräumigen Innenraum. | 20.000 mi / 24 Mon. | $15-$40 |
| MotorluftfilterBei aufgeladenen Hellcat-Modellen häufiger prüfen, da eine Einschränkung der Ansaugung den Ladedruck und die Leistung direkt beeinflusst. | 30.000 mi | $20-$50 |
| BremsflüssigkeitswechselSicherheitsrelevantDOT 3 Flüssigkeit nimmt mit der Zeit Feuchtigkeit auf; entscheidend für die Aufrechterhaltung des Pedalgefühls und der ABS-Funktion, insbesondere bei Brembo-ausgestatteten Performance-Modellen. | 24 Mon. | $80-$140 |
| Bremsbelagprüfung & -wechselSicherheitsrelevantSechs-Kolben-Brembo-Bremsen bei SRT-Modellen verschleißen die Beläge schneller als bei V6-Basisausstattungen; bei jeder Reifenrotation prüfen und ersetzen, wenn 3mm oder weniger verbleiben. | 40.000 mi | $180-$450 |
| Getriebeöl- & FilterwechselDas ZF 8HP Getriebe ist offiziell eine „Lifetime-Füllung“, aber ein Flüssigkeitswechsel bei 60.000 Meilen verlängert die Lebensdauer erheblich, insbesondere bei HEMI-Anwendungen mit hohem Drehmoment. | 60.000 mi | $200-$350 |
| KühlmittelspülungOAT-Kühlmittel (HOAT für einige HEMI-Varianten) schützt Aluminiumblock und -köpfe; aufgeladene Motoren laufen heißer und profitieren von einer Inspektion bei 50.000 Meilen. | 100.000 mi / 120 Mon. | $120-$200 |
| ZündkerzenDer Pentastar V6 verwendet sechs Zündkerzen; HEMI V8s benötigen sechzehn (zwei pro Zylinder); Performance-Modelle können bei starker Beanspruchung von einem Austausch bei 60.000-70.000 Meilen profitieren. | 100.000 mi | $150-$400 |
| Hinterachsgetriebeöl (RWD)Alle Charger haben ein Hinterachsgetriebe; bei Performance-Modellen mit Sperrdifferenzial ist bei Wartungsarbeiten ein Reibungsmodifikator-Additiv erforderlich. | 50.000 mi | $90-$150 |
| Verteilergetriebe- & Vorderachsgetriebeöl (AWD)Für 2021 wird das AWD-System des Charger nur mit dem 3.6L Pentastar V6 (SXT AWD / GT AWD) angeboten; alle V8 Charger sind Heckantrieb. Beide Einheiten teilen sich die Flüssigkeitswechselintervalle und verwenden je nach Komponente spezifisches ATF+4 oder synthetisches Getriebeöl. | 50.000 mi | $180-$280 |
| Batterieprüfung & -wechselStandard ist eine 94R AGM-Batterie; Hellcat-Modelle verwenden aufgrund der Anforderungen von Kompressor und Kraftstoffsystem Einheiten mit höherer Kapazität; jährlich nach drei Jahren testen. | 48 Mon. | $150-$280 |
| KeilriemenprüfungBei jedem Ölwechsel auf Risse oder Verglasung prüfen; aufgeladene Motoren belasten die Riemen stärker und erfordern möglicherweise einen früheren Austausch um 70.000-80.000 Meilen. | 100.000 mi | $80-$180 |
Was passiert, wenn Sie ihn überspringen
- Vernachlässigung des Getriebeölwechsels beim 8HP kann zu hartem Schalten, verzögertem Einrücken und schließlich zum Ausfall des Ventilgehäuses führen, was einen Austausch von über 3.000 $ erfordert.
- Aufgeschobene Bremsflüssigkeitswechsel ermöglichen Feuchtigkeitskontamination, die die ABS-Modul-Interna korrodiert, eine 1.200-1.800 $-Reparatur, die bei 2015-2021 LD Chargern häufig ist.
- Das Ignorieren des Zündkerzenwechsels bei HEMI V8s führt zu Fehlzündungen, die Katalysatoren beschädigen (bis zu 2.500 $ pro Seite) und MDS-Zylinderabschaltungsfehler auslösen.
- Das Überspringen des Differenzialölwechsels bei Hinterachsen mit Sperrdifferenzial führt zu einer Degradation des Kupplungspakets, was zu Klopfgeräuschen beim Abbiegen und einer kostspieligen Überholung des Differenzials führt.
- Überfällige Ölwechsel bei aufgeladenen Hellcat-Motoren beschleunigen den Lagerverschleiß und können zu einem katastrophalen Ausfall des internen Schmiersystems des IHI-Kompressors führen.
Häufige Probleme bei hoher Laufleistung — 2021 Dodge Charger
Das ZF 8HP Getriebe kann beim Hochschalten von 2 auf 3 ein Ruckeln oder Durchrutschen entwickeln; oft durch Flüssigkeitswechsel und Software-Update behoben, aber in einigen Fällen ist ein Austausch des Drehmomentwandlers erforderlich.
Pentastar V6-Motoren können aufgrund von Ablagerungen in den Ölkanälen ein Klappern der Kipphebel oder Hydrostößelgeräusche aufweisen; die Verwendung des richtigen synthetischen 0W-20 Öls und eine Motorspülung können helfen, das Problem zu mindern.
Hintere Aufhängungsbuchsen und Stabilisatorstreben verschleißen bei allen Ausstattungsvarianten, was zu Klopfgeräuschen über Unebenheiten führt; Performance-Modelle mit steiferer Federung zeigen einen beschleunigten Verschleiß.
Kühlmittelpumpen-Ablasslöcher können bei HEMI V8s, insbesondere bei 5.7L- und 6.4L-Varianten, Kühlmittelaustritt zeigen; ein Austausch vor einem katastrophalen Ausfall verhindert Überhitzungsschäden.
Lichtmaschinenlagergeräusche oder Probleme mit der Spannungsregelung treten auf, insbesondere bei Hellcat-Modellen, wo elektrische Lasten von Kraftstoffpumpen und Kompressor die Hochleistungseinheit belasten.
Vordere untere Querlenkerbuchsen und Kugelgelenke müssen bei allen Antriebssträngen ersetzt werden, wobei AWD-Modelle aufgrund der zusätzlichen Vorderachsbelastung einen früheren Verschleiß zeigen.
Häufige Fragen zum 2021 Dodge Charger
Welche Wartung benötigt ein 2021 Dodge Charger?
Die Services, die man bei einem 2021 Dodge Charger nicht auslassen sollte: motoröl & filter alle 10.000 mi / 12 Mon.; reifenrotation alle 7.500 mi; bremsflüssigkeitswechsel alle 24 Mon.; bremsbelagprüfung & -wechsel alle 40.000 mi. Die obige Tabelle listet jeden Service mit seinem Intervall und geschätzten Kosten auf.
Was geht bei einem Dodge Charger bei höherer Laufleistung kaputt?
Was Besitzer bei zunehmender Laufleistung berichten – 60,000+ mi: Das ZF 8HP Getriebe kann beim Hochschalten von 2 auf 3 ein Ruckeln oder Durchrutschen entwickeln; oft durch Flüssigkeitswechsel und Software-Update behoben, aber in einigen Fällen ist ein Austausch des Drehmomentwandlers erforderlich. 70,000+ mi: Pentastar V6-Motoren können aufgrund von Ablagerungen in den Ölkanälen ein Klappern der Kipphebel oder Hydrostößelgeräusche aufweisen; die Verwendung des richtigen synthetischen 0W-20 Öls und eine Motorspülung können helfen, das Problem zu mindern. 80,000+ mi: Hintere Aufhängungsbuchsen und Stabilisatorstreben verschleißen bei allen Ausstattungsvarianten, was zu Klopfgeräuschen über Unebenheiten führt; Performance-Modelle mit steiferer Federung zeigen einen beschleunigten Verschleiß. 90,000+ mi: Kühlmittelpumpen-Ablasslöcher können bei HEMI V8s, insbesondere bei 5.7L- und 6.4L-Varianten, Kühlmittelaustritt zeigen; ein Austausch vor einem katastrophalen Ausfall verhindert Überhitzungsschäden. 100,000+ mi: Lichtmaschinenlagergeräusche oder Probleme mit der Spannungsregelung treten auf, insbesondere bei Hellcat-Modellen, wo elektrische Lasten von Kraftstoffpumpen und Kompressor die Hochleistungseinheit belasten. 120,000+ mi: Vordere untere Querlenkerbuchsen und Kugelgelenke müssen bei allen Antriebssträngen ersetzt werden, wobei AWD-Modelle aufgrund der zusätzlichen Vorderachsbelastung einen früheren Verschleiß zeigen.
