Как се сменят спирачните накладки: ръководство стъпка по стъпка
Сменете спирачните накладки у дома: граници на износване според производителите, проверка на дисковете, водачи и грес, връщане на буталата, сервизен режим на EPB, затягащ момент и притриване.
Проверено спрямо 2025 CX-5 Owner's Manual: Brake Pad Wear Indicator, включително сервизен бюлетин · Прегледано на 4.11.2026 г. от Daniel Georgiev · 80 източника
Границите на износване на накладките се различават според производителя (HELLA обикновено 2 mm, Brembo под 2 mm, MINI 4 mm, Tesla отпечатва собствени), затова проверете в ръководството. Измервайте дисковете спрямо MIN TH, щампован върху тях, и ги сменяйте по двойки на ос заедно с нови накладки. Греситe само там, където посочва производителят на автомобила или на апарата, и пазете грес от фрикционните повърхности. Отварянето на обезвъздушителния винт при връщане на буталото е въпрос, по който има два лагера; буталата на ръчната спирачка се връщат чрез завинтване, а апаратите с EPB изискват сервизния режим на производителя. Използвайте таблицата със затягащи моменти за вашия автомобил, натиснете педала няколко пъти преди тръгване и притрийте накладките по процедурата на производителя.
Съдържание
Смяната на спирачните накладки е работа, която се върши с ръчни инструменти и възнаграждава вниманието към дребните части: водачите, клипсовете, греста и болтовете. Където производителите на автомобили и производителите на спирачки не са единодушни, всеки от тях е посочен поименно по-долу, затова проверете в ръководството на своя автомобил стойностите, които важат за него. Спирачната течност и обезвъздушаването имат свое собствено ръководство: как се обезвъздушават спирачките.
Кога е време за смяна на накладките
Индикаторната пластинка е това, което HELLA нарича акустичен индикатор за износване: чисто механична пластина за стържене върху опорната плоча на накладката, която дискът докосва при достигане на границата на износване и така издава остър звук. Mazda нарича свиренето „умишлена конструктивна особеност“, а Tesla посочва, че то означава, че „спирачните накладки са достигнали края на експлоатационния си живот“. Електронните датчици използват контакт, вграден в накладката, който докосва диска при достигане на границата на износване и включва предупредителна индикация на таблото.
За измерване гледайте фрикционния материал, а не опорната плоча. Няма единна граница на износване:
| Източник | Граница |
|---|---|
| HELLA | обикновено 2 mm |
| Brembo | под 2 mm или когато светне предупреждението за износване |
| MINI Condition Based Service | „Due“ (дължима смяна) при 4 mm или по-малко |
| Tesla Model 3 без Performance | отпред 0,11" (2,8 mm), отзад 2,1 mm |
| Tesla Model 3 Performance | отпред 0,085" (2,15 mm), отзад 0,071" (1,8 mm) |
| Tesla Model Y (САЩ) | отпред 0,085" (2,15 mm), отзад отпечатано „0,083 / 2.1 mm“ |
| drivparts.com | видими по-малко от 1/4" от накладката |
В Великобритания MOT третира накладка, износена под 1,5 mm, като Dangerous defect (опасен дефект). Това е законово минимум, а не цел. Намерете стойността за своя автомобил в ръководството, а когато една накладка я достигне, Brembo препоръчва да смените всички накладки на оста.
Избор на накладки
Aisin разделя накладките на три семейства:
- Органични (NAO): със смолисто свързващо вещество, с ниско отделяне на топлина, за ежедневно каране при автомобили, които не са предназначени за високи динамични характеристики.
- Полуметални: „между 30–70% метали, като мед, желязо, стомана“. За високи динамични характеристики, писта и теглене, но по-шумни и с повече прах от керамичните.
- Керамични: много тихи, с по-фин прах, щадят по-добре дисковете, обикновено са по-скъпи. Aisin предупреждава, че „не всички марки и модели автомобили са съвместими с керамични спирачни накладки“.
Brembo проектира гамата си Low-Met за европейските производители на автомобили, а гамата си NAO-Ceramic – за американски и японски клиенти. В ЕС накладките за подмяна са типово одобрени съгласно Правило № 90 на ИКЕ на ООН, което предвижда, че накладките „се пускат на пазара в комплекти за ос“; Brembo също препоръчва да се сменят в комплекти за ос.
Инструменти и части
- Крик и стойки. Никога не работете под автомобил, който е поддържан само от подвижен гаражен крик.
- Тръбни ключове и динамометричен ключ.
- Инструмент за буталото: скоба тип C или разпъвач, плюс инструмент за завъртане назад, ако задните ви спирачни апарати имат механична ръчна спирачка.
- Шублер или микрометър за измерване на дебелината на диска и часовников индикатор за радиално биене.
- Почистващ препарат и парцали. Brembo предписва почистващи препарати, които не са на минерално-маслена основа, и изключва сгъстения въздух. EPA е установила, че „продукти за спирачки, съдържащи азбест, продължават да се внасят и продават“ в САЩ, затова събирайте стария прах чрез избърсване, вместо да го разпилявате с въздух.
- Смазката, която посочва производителят на автомобила или на спирачния апарат (стъпка 7), и спринцовка или пипета за резервоара.
- Части: комплект накладки за ос, нови клипсове и пружини, датчици за износване, ако има такива, и всички болтове, които ръководството ви маркира като за еднократна употреба.
Плаващ или неподвижен апарат
Brembo описва плаващия (плъзгащ се) апарат като такъв с бутала само от едната страна, при който коремът се плъзга по водачи и притиска външната накладка; според компанията тези апарати са по-евтини, по-малки и устойчиви. Неподвижният апарат притиска накладките с бутала от двете страни и Brembo му приписва по-равномерно износване. При плаващия апарат най-много грижа изискват плъзгачите.
Работата стъпка по стъпка
1. Повдигнете автомобила и свалете колелото
Разхлабете гайките на колелото, докато автомобилът е на земята, след което го повдигнете с крик, поставете стативите и свалете колелото. При електронна ръчна спирачка първо прочетете стъпка 6.
2. Прочетете състоянието на старите накладки
Сравнете вътрешната и външната накладка: Bosch посочва като видове повреди износване само от едната страна и конусно (клиновидно) износване и определя блокирал апарат или бутало като причина за неравномерно износване и прегряване на едно колело. Ferodo твърди, че апарати, които не се плъзгат свободно, водят до клиновидно износване на накладките, свирене и вибрации.
3. Свалете апарата и накладките
Извийте болтовете на водещите щифтове и вдигнете апарата. Подпрете го с телена кука за пружината; никога не го оставяйте да виси на спирачния маркуч. Запомнете в коя посока е обърната всяка накладка и къде са скобите и шимовете. Свалете скобата на апарата, ако ще измервате или сменяте дисковете.
4. Почистете апарата, скобата и плъзгачите
Brembo препоръчва корпусът на апарата и водачите да се почистват с „почистващи препарати, които не са на основата на минерално масло“, без сгъстен въздух и твърда четка, и да не се обезмасляват водачите и пружинните възли, защото изискват специална грес. Сменете корозиралите водачи и всички повредени или изсъхнали защитни капачки. Процедурата на Tesla за задния Brembo на Model S гласи, че ако ръждата или питингът по плъзгачите не могат да се почистят с четка, апаратът се сменя. Скъсан маншон на буталото пропуска влага в отвора и с времето апаратът ще заяде.
5. Върнете буталото назад
Brembo препоръчва буталото да се върне назад с разширителен инструмент и при нужда да се източи част от течността, за да не прелее разширителният съд. Дали да се отваря обезвъздушителят, е въпрос с два лагера:
- Отворете го. Бюлетин PT 12-0001 на Cardone посочва, че връщането назад със затворен обезвъздушител може да вкара течност със замърсявания в ABS модула или главния цилиндър и да причини залепване на клапаните. Стегнете маркуча, отворете обезвъздушителя над съд и натискайте бавно.
- Оставете го затворен. Процедурата на Brembo не споменава обезвъздушителен винт, а процедурите на Tesla за задните накладки използват разширител за апарати и доливат течност след това.
При апарати с вграден механичен ръчен спирачен механизъм Brembo посочва, че буталото се връща назад „чрез завъртане или с помощта на регулиращ винт“, а не чрез директно избутване.
6. Задни апарати с електронна ръчна спирачка
Не връщайте буталото на EPB назад на ръка. Ръководство на TRW, публикувано от Know Your Parts, предупреждава, че това поврежда натискащата гайка или вретеното, и посочва, че за режима на поддръжка при смяна на накладки и за калибрирането след това е необходим OBD диагностичен уред. Какво означава това, зависи от автомобила:
- Tesla Model 3 (2017–2023): влезте в сервизния режим на EPB от сензорния екран (Service Mode > Chassis > Brakes > EPB Service Mode), с Toolbox 3 или с ръчен инструмент за освобождаване, а излезте с рутината Stop или като преместите лоста в положение Park. Tesla предупреждава: „The vehicle may roll freely.“
- Audi A8 (4E): HELLA посочва, че диагностичен уред прибира цилиндъра чрез функцията „basic setting“, а след това се въвежда дебелината на новите накладки.
- Volvo V90 (2021, САЩ): „the rear brake pads must be replaced by a workshop.“ Технически бюлетин на Volvo от 2016 г., публикуван повторно от Automotive Tech Info, сочи, че бутало, блокирало поради силно износване на накладките, може да не се прибере, затова сменяйте задните накладки, преди да са износени докрай.
Ако автомобилът ви изисква инструмент, който нямате, дейността е за сервиз.
7. Смазвайте правилните места и само тях
Бюлетинът на Audi за скърцането предписва тънък слой високотемпературна грес там, където опорната плоча на накладката опира в апарата или в държача, и да не се нанася върху челната повърхност на накладката, повърхността на диска и буталото. Ferodo: „take care that NO grease touches the friction material.“ Ако грес попадне върху нея, Brembo препоръчва да обезмаслите дисковете и да монтирате нови накладки. Коя грес да използвате, зависи от производителя:
- Wagner: силикон за точки метал–гума, като водещите щифтове в маншетите, и молибденов дисулфид за точки метал–метал.
- Audi: Plastilube Moly3. Brembo: грес, която „does not affect the rubber parts.“
- Tesla: само Silaramic при задните накладки Brembo на Model S от 2012–2020 г., без медна паста. Пестеливо при спирачките на Model 3 Performance от 2024 г. нататък и далеч от „rubber brake components, especially piston seals“. Никаква спирачна грес при предния апарат на Model Y от 2025 г. нататък.
- Ferodo: лек слой медна грес там, където опорната плоча опира в плъзгачите, в някои случаи, например при стар ръждясал апарат, съгласно инструкциите на производителя на автомобила.
Използвайте онова, което е посочено във вашето ръководство. Сред продуктите от свободната продажба Permatex предлага Silicone Ceramic Extreme Brake Parts Lubricant като силиконов, непетролен и съвместим с EPDM, а в листа му е записано „MORE IS NOT BETTER.“ Brake Caliper Synthetic Grease на CRC също е обявена за съвместима с EPDM.
8. Сменете крепежните елементи
Wagner препоръчва да смените шумозаглушаващите скоби, пружините и щифтовете, защото топлината при спиране отслабва тяхната закалка. За спирачките на Model 3 Performance от 2024 г. нататък Tesla изброява за подмяна прекомерно корозирали щифтове, пружини, скоби, шайби и болтове. Страницата на Brembo за шума препоръчва да не използвате повторно старите шумозаглушаващи пластини; според стъпките ѝ за смяна на накладки повторната им употреба е допустима само ако не са корозирали, огънати или с вдлъбнатини.
HELLA посочва, че електрическите контакти за износване „must always be replaced when replacing the brake pads“, а Bendix препоръчва да сменяте своите датчици при всяка смяна на накладки. Инструкциите за комплекта Brembo EV Kit допускат повторно свързване на съществуващия датчик, ако е неповреден.
9. Монтирайте накладките и затегнете болтовете
Монтирайте накладките така, както сте отбелязали, след това скобата и апарата. Brembo препоръчва да използвате въртящия момент на затягане, указан от производителя на автомобила, и да „Replace self-locking screws with new ones of the same type.“ В таблицата на Tesla за Model 3 от 2017–2023 г. една и съща дейност съчетава болтове за еднократна употреба и такива за многократна:
| Tesla Model 3 (2017–2023) | Момент на затягане | Повторна употреба? |
|---|---|---|
| Болтове на предния апарат към шенкела | 69,3 lb-ft (94 Nm) | Подменят се |
| Болтове на задния носач на апарата към шенкела | 61,2 lb-ft (83 Nm) | Подменят се |
| Заден апарат към носача, спирачки Base | 19,5 lb-ft (26,5 Nm) | Могат да се използват повторно |
| Заден апарат към носача, спирачки Sport | долен 52,4 lb-ft (71 Nm), горен 25,1 lb-ft (34 Nm) | Могат да се използват повторно |
Tesla маркира с боя всеки крепежен елемент след затягането му — навик, който си струва да възприемете. Потърсете таблицата с моментите на затягане за вашия автомобил и използвайте динамометричен ключ за всеки болт на апарата и на носача.
10. Натиснете педала няколко пъти, преди да потеглите
При Model 3 (2017–2023) Tesla указва след работа по преден апарат или диск да натиснете педала поне 5 пъти, за да приседнат накладките, преди да потеглите; след смяна на задни накладки го натискайте, докато стане твърд. Проверете дали нивото на течността е „между индикаторите за минимум и максимум“ (Brembo) и излезте от сервизния режим на EPB, ако сте го използвали.
Continental препоръчва колесните гайки да се затягат с динамометричен ключ първо на половината от момента, а след това на пълния момент, в кръстосана последователност. В ръководството на Ram 2500/3500 от 2022 г. пише „Затегнете отново до зададените стойности след 25 мили (40 km)“, Continental препоръчва повторно затягане след първите 50 km, а в страниците за Model 3 на Tesla не се изисква повторна проверка.
Дискове: измерете, преди да ги използвате повторно
HELLA посочва, че минималната дебелина е означена с MIN TH и е щампована по външния ръб или в гърнето; според VW тя е „отлята, щампована или гравирана с лазер в главината на диска“. BMW допуска нови накладки само върху диск, чиято дебелина е „по-голяма или равна на минималната дебелина на спирачния диск (MIN TH)“. Tesla отпечатва своите граници: предни дискове 0.98" (25 mm) нови и 0.91" (23 mm) сервизна граница, задни 0.79" (20 mm) и 0.71" (18 mm). Brembo препоръчва диск да се подмени при дебелина, равна на MIN TH или под нея, или при дълбоки кръгови драскотини, радиални пукнатини, тъмни петна, сини точки или ясна деформация.
Пулсирането не е деформация. Apec заявява, че „е изключително рядко някой спирачен диск да се изкриви“ при съвременните материали. Delphi обяснява, че вариацията в дебелината на диска (DTV) означава, че повърхностите вече не са успоредни, така че накладките се притискат и се отблъскват при всяко завъртане; страничното биене води до DTV, а Apec нарича биенето „единствената най-голяма причина за неравномерен пренос на материал“.
| Производител | Граница на биене | Граница на DTV |
|---|---|---|
| Brembo | 0,10 mm (леки автомобили), на 5 mm от външния ръб, с монтирани колесни гайки | не е посочена |
| VW | 0,1 mm | не е посочена |
| Tesla Model 3 | 0,050 mm; Performance 0,150 mm | 0,010 mm |
| Tesla Model Y | 0,050 mm | 0,011 mm |
| Apec | не е посочена | вибрации над 0,03 mm |
| Delphi | не е посочена | около 0,015 mm, в осем точки |
Почистете повърхността на главината. DBA определя недостатъчното почистване на повърхностите на главината и на диска като най-честата причина за биене, а Delphi посочва, че ръждиво петънце с размер 0,05 mm може да причини биене над 0,1 mm. Apec също предупреждава за медна смазка по повърхността на главината.
Диски с покритие. ATE твърди, че дисковете ѝ с покритие „не е необходимо да се почистват преди монтаж“, а HELLA препоръчва покритието да не се премахва; докато се износва, то може леко да се оцветява или да пуши.
Шлайфане или подмяна. MINI допуска пресмилане само ако дебелината остава над минималната плюс 0,5 mm и то върху одобрен струг за обработка на автомобила. Бюлетинът на VW от 2013 г. относно пулсациите допуска механична обработка само в интервала между 6 месеца/6 000 мили и 12 месеца/12 000 мили експлоатация и то по двойки.
По двойки, заедно с накладките. Brembo: „Всеки път, когато се сменят дисковете, трябва да смените и спирачните накладки“, както и винаги и двата диска на оста. HELLA, MINI, VW и R90 също препоръчват смяна по двойки или по комплекти за ос.
Притъркване на новите накладки
Притъркването пренася тънък, равномерен слой от материала на накладката върху диска. Няма единна процедура или единно разстояние. Brembo препоръчва първо да следвате указанията на автомобилния производител, а след това тези на производителя на накладките.
| Производител | Процедура | Спокойно каране в продължение на |
|---|---|---|
| Brembo (без процедура от автомобилния производител) | Плавно, пестеливо спиране; педалът не се държи натиснат над 3 секунди, без включване на ABS | най-малко 125 мили (200 km) |
| Hawk (за градско каране) | 6 до 10 умерени спирания от около 30 до 35 MPH, 2 до 3 силни спирания от около 40 до 45 MPH, 15 минути за охлаждане | не е посочено |
| HELLA | Плавни първи спирания от максимум 50 km/h, след това със средна скорост; без силно или продължително спиране | не е посочено |
| Rotinger | 5–6 спирания от 50–60 km/h, с равномерно натискане | 200–300 km |
| Ferodo | не е посочено | 200 km |
| EBC | Redstuff се притърква сама за 100–150 мили | 300–400 мили |
| BMW X5 M/X6 M | Плавни забавяния от 62 mph до 31 mph, на цикли | 300 мили |
| MINI | не е посочено | 125 мили |
Hawk включва силни спирания; Brembo и HELLA ги изключват. Така или иначе не държете педала натиснат при горещи спирачки. Ferodo предупреждава, че това може да отпечата материал от накладката върху диска, което често се вижда като контур на накладката, а Apec предупреждава, че задържането на спирачката при стоящ автомобил може да втисне накладката в диска.
Шум след смяна на накладки
Brembo твърди, че скърцането след смяна на накладки или дискове „твърде често не се дължи на дефект“ на новата част, а на износени части другаде. Wagner посочва, че фрикционният материал обикновено не е причината. Проверете старите скоби и пружини (Wagner), повторно използваните шайби (Brembo) и апаратите, които не се плъзгат свободно (Ferodo). Скърцането от износени накладки е индикаторът за износване, който си върши работата.
Зимна сол и ръжда
Там, където пътищата се посипват със сол, графикът за обслужване на Tesla гласи: „Почиствайте и смазвайте спирачните апарати всяка година или на всеки 12 500 мили (20 000 km).“ Тъй като рекуперативното спиране оставя фрикционните спирачки предимно неизползвани, Tesla препоръчва често натискане на педала, за да се ограничи образуването на ръжда. MINI посочва, че лека ръжда по работната повърхност се почиства сама при първите спирания, но тежка корозия налага нови дискове, а Mazda посочва, че тънък слой ръжда може да изчезне след няколко натискания на спирачката.
Предупредителни признаци
Сервизната страница на GMC изброява скърцане, чуруликане или стържене; пулсации в педала; изтегляне наляво или надясно при спиране; мек или нисък педал; по-дълъг спирачен път; и изтичане на течност в близост до апарата.
- Скърцане и стържене: според drivparts.com това означава, че феродото на накладките е изхабено докрай и метал стърже по дисковете. Проверете спирачките незабавно.
- Дърпане встрани: drivparts.com посочва като причина накладка, която не докосва диска, или спирачка, която блокира на едно колело, а Bosch — блокирал апарат или бутало.
- Пулсиране: обикновено се дължи на износени накладки и дискове, според drivparts.com. Преди да купувате части, измерете DTV и радиалното биене.
Често задавани въпроси
Каква трябва да е дебелината на спирачните накладки, преди да се сменят?
Няма единна стойност, затова проверете в ръководството за експлоатация на автомобила. HELLA посочва границата на износване обикновено на 2 mm, Brembo препоръчва да се сменят всички накладки на оста, когато фрикционният материал е под 2 mm или се включи предупредителният индикатор за износване, а Condition Based Service на MINI отбелязва накладките като дължими за смяна при 4 mm или по-малко. Tesla отпечатва граници от 0,071" (1,8 mm) до 0,11" (2,8 mm) в зависимост от модела и оста. При техническия преглед MOT във Великобритания накладка, износена под 1,5 mm, е опасен дефект.
Трябва ли да сменям дисковете заедно с накладките?
Не винаги. Измерете диска и сравнете с минималната дебелина (MIN TH), отбелязана върху него. BMW допуска нови накладки само върху диск с дебелина равна или по-голяма от MIN TH, а Brembo препоръчва смяна на диск, който е на или под нея, както и на такъв с дълбоки кръгови бразди, радиални пукнатини, сини петна или явна деформация. Когато сменяте дисковете, Brembo препоръчва да монтирате и нови накладки и да смените и двата диска на оста.
Как се притриват новите спирачни накладки?
Следвайте първо процедурата на производителя на автомобила, а след това на производителя на накладките. Резервният вариант на Brembo е плавно и пестеливо спиране на разстояние поне 125 мили (200 km), без рязко спиране и без включване на ABS. Уличната процедура на Hawk е 6 до 10 умерени спирания от около 30 до 35 MPH, след това 2 до 3 силни спирания от около 40 до 45 MPH, след това 15 минути за охлаждане. Не задържайте педала натиснат при горещи спирачки: Ferodo и Apec предупреждават, че материалът на накладката може да се отпечата върху диска.
Отваря ли се обезвъздушителният винт, за да се върне буталото?
Производителите се различават. Cardone препоръчва да прищипете маркуча, да отворите обезвъздушителния винт над съд и да върнете буталото бавно, за да не се вкара замърсена течност в ABS модула или главния спирачен цилиндър. Процедурата на Brembo не споменава обезвъздушителния винт и препоръчва при нужда да източите малко течност, за да не прелее резервоарът, а процедурите на Tesla за задните накладки използват инструмент за разширяване на апарата и доливат течност след това. Така или иначе, действайте бавно и следете резервоара.
Мога ли сам да сменя задните накладки при електрическа ръчна спирачка?
Зависи от автомобила. При Tesla Model 3 (2017–2023) сервизният режим на EPB се включва от сензорния екран. Ръководство на TRW посочва, че за режима за поддръжка и за калибрирането след това е необходим OBD диагностичен уред, HELLA съобщава, че Audi A8 (4E) изисква диагностичен уред, а Volvo заявява, че задните накладки на V90 от 2021 г. трябва да се сменят в сервиз. Никога не връщайте буталото на EPB на ръка чрез завинтване.
Защо новите спирачни накладки скърцат?
Обикновено не заради новите накладки. Brembo посочва, че скърцането след смяна на накладки или дискове твърде често не се дължи на дефект в новата част, а на износени части другаде, и препоръчва да не се използват повторно старите антишумови пластини. Wagner препоръчва смяна на пружинните скоби, пружините и щифтовете, а Ferodo посочва, че апарати, които не се плъзгат свободно, предизвикват скърцане. Ако скърцането идва от износени накладки, това е индикаторът за износване, който Mazda определя като преднамерена конструктивна особеност.
Източници
- Recall 16V-576 remedy instructions (NHTSA RCRIT-16V576-1758)
- Service bulletin: brake caliper bracket bolt torque (NHTSA SB-10056876-6003)
- Manufacturer communication: brake caliper anchor plate bolt torque (NHTSA MC-11009831-0001)
- Recall 25V-191 remedy instructions (NHTSA RCRIT-25V191-9453)
- Recall 18V-536 remedy instructions (NHTSA RCRIT-18V536-5674)
Всички 80 източника
- Manufacturer communication: brake caliper guide pin bolt torque (NHTSA MC-10137152-9999)
- Recall 20V-346 remedy instructions (NHTSA RCRIT-20V346-5901)
- Manufacturer communication: brake caliper guide pin bolt torque (NHTSA MC-10126318-9999)
- Current Best Practices for Preventing Asbestos Exposure Among Brake and Clutch Repair Workers
- Asbestos-Automotive Brake and Clutch Repair Work (SHIB 07-26-06)
- Ceramic vs semi-metallic brake pads (blog PDF, 9 Oct 2020)
- Brembo's pads take the stage at Automechanika Shanghai 2018
- UN/ECE Regulation No 90: replacement brake lining assemblies, drum brake linings, discs and drums (OJ EU text, 2012)
- Brake pad wear indicator
- 2025 CX-5 Owner's Manual: Brake Pad Wear Indicator
- Why are my brakes squeaking?
- Brake pads (My Toyota, wear and tear)
- Electronic brake wear sensors
- BMW / MINI All models: Repair note disk brake (2025-03-25)
- Instructions for replacing brake rotors and pads: EV KIT
- SIM 34 01 14 Brake Disc and Brake Pad Service and Reference Information, Rev. 1 (2020-07-30)
- Model 3 Owner's Manual: Specifications (Brakes)
- Model Y Owner's Manual: Specifications (Brakes)
- Instructions for replacing the brake disc
- How to (bed-in and installation)
- Notes for running in the brake discs
- Do new brakes need to be run in after being installed?
- Technical Tips N°2: Brake judder, part 2
- SI B34 08 16 Front brake pads, F85/F86 (Jan 2019)
- Bedding in
- Understanding brake judder
- Noises and vibrations
- Tech Tip: Brake noise (2020)
- Technical Tips: Avoiding brake noise problems
- TSB 2017130/11 Brakes squeal (2 Apr 2013)
- Tech Tip: Caliper cleaning (2020)
- Testing the minimum thickness of a brake disc
- TSB 46 13 02 Brake disc pulsation (19 Apr 2013)
- SI B34 05 08 Brake Rotor Minimum Thickness (Apr 2018)
- Indications and bedding in
- Brake judder
- Technical Bulletin: Brake shudder, hub face cleaning
- JTB00267NAS2 Brake judder (19 May 2016)
- Coated brake discs
- Coated brake disc
- Model 3 Owner's Manual: Maintenance Service Intervals
- Brake caliper technology and operation (Differences between fixed and floating brake calipers), page dated 2026-10-20
- Instructions for replacing brake rotors and pads: Greenance Kit
- Brake Pad Kit - Rear - Brembo (Remove and Replace), 2012-2020 Model S Service Manual
- Clean And Lubricate Brake Calipers (Performance Brakes) (Maintenance), Model 3 2024+ Service Manual
- Caliper - Front Brake - LH (Dual Motor) (Remove and Replace), Model Y 2025+ Service Manual
- Silicone Ceramic Extreme Brake Parts Lubricant product sheet (maker PDF, hosted by retailer O'Reilly)
- Brake Caliper Synthetic Grease, 2.5 Wt Oz (No. 05351) product information sheet, rev. 3/18/2021
- Brake Caliper Synthetic Grease 8 oz, product page
- Preventing ABS Problems after Caliper or Pad Change (PT 12-0001)
- Brake Pad Kit - Rear (Base Brakes) (Remove and Replace), 2017-2023 Model 3 Service Manual
- Identifying and solving the most common problems with brake pads
- Brake Rotor - Front - LH (Remove and Replace), 2017-2023 Model 3 Service Manual
- Brake Pad Kit - Rear (Sport Brakes) (Remove and Replace), 2017-2023 Model 3 Service Manual
- Brake Caliper - Front - LH (Remove and Replace), 2017-2023 Model 3 Service Manual
- Brake Caliper - Rear - Brembo - LH (Remove and Replace), 2015-2020 Model X Service Manual
- Torque Specifications - Brakes, 2017-2023 Model 3 Service Manual
- Electric Park Brake Replacement (page presents a TRW guide)
- Model 3 Owner's Manual: Wheels and Tires (English, tesla.com en_cn path)
- Wheel Assembly (Remove and Install), 2017-2023 Model 3 Service Manual
- Torque Specifications (2022 Ram 2500/3500 owner's manual, per URL path)
- Wheel bolts (S90 2017 user manual, Volvo Support)
- Retorquing wheels (tire care and maintenance)
- Parking Brake - Caliper - Rear - LH (Release), 2017-2023 Model 3 Service Manual
- Brake Pads and Rotors - Rear - Set (Remove and Replace), 2017-2023 Model 3 Service Manual
- Safety Instructions and Installation Notes, TRW EPB actuator (XZB830)
- Electric parking brake (HELLA TECH WORLD)
- V90 Parking brake malfunction (2021 V90, Volvo Support US)
- Volvo TechTips TJ 27500.6.0 (2016-07-08): Parking brake EPB, not possible to get caliper in service position (republished)
- Model Y Owner's Manual (US): Braking and Stopping
- GMC Certified Service: Brakes
- Brakes: the key to your safety (signs you need a brake job) (publisher unnamed on page)
- Noises and vibrations
- MOT inspection manual: cars and passenger vehicles, section 1 Brakes
- Asbestos Part 1: Chrysotile Asbestos; Regulation of Certain Conditions of Use Under TSCA, final rule (Federal Register, March 28, 2024)
Интервалите варират според пазара, двигателя и условията на шофиране; ръководството на собственика е водещият източник за вашия автомобил.
Продължете да четете
Запазете тази работа в историята на обслужванията си
Rev познава колата ви, частите и всяка задача, която сте записали. Задайте въпрос и получете отговор за вашия автомобил, а не тема от форум за чужда кола.