Фотография: Radu Daniel ( MRD ) / Pexels
График ТО 2018 Subaru Impreza
- Поколение
- GK (sedan) / GT (5-door), 5th gen (introduced for 2017)
- Двигатель
- 2.0L naturally aspirated flat-4 (FB20)
- Интервалы
- 11
Subaru Impreza 2018 года — это второй модельный год пятого поколения, первая Impreza на глобальной платформе Subaru, предлагаемая с вариатором или 5-ступенчатой механической коробкой передач и симметричным полным приводом в стандартной комплектации. Оппозитный двигатель FB20 использует цепной привод ГРМ вместо ремня, что снижает долгосрочные затраты на обслуживание, но вариатор требует тщательного обслуживания жидкости для обеспечения долговечности. Этот график отражает опубликованные Subaru интервалы для нормальных и тяжелых условий вождения, распространенных на рынках США.
Интервалы обслуживания
Какой сейчас пробег у вашего Impreza?
Введите показания одометра, и таблица ниже будет отсортирована по ближайшим работам. Сортировка производится только по показаниям одометра — она не учитывает уже выполненные работы.
Приблизительные расходы типичны для США, в долларах США.
| Обслуживание | Интервал | Прим. стоимость |
|---|---|---|
| Моторное масло и фильтрЭлемент безопасностиSubaru предписывает синтетическое масло 0W-20; горизонтальное расположение оппозитного двигателя FB20 делает регулярные замены необходимыми для предотвращения масляного голодания в головках цилиндров. | 6 000 миль / 6 мес. | $45-$75 |
| Перестановка шинЭлемент безопасностиСистемы полного привода изнашивают шины неравномерно, если их регулярно не переставлять; несоответствие глубины протектора может повредить центральный дифференциал и вариатор. | 7 500 миль | $25-$50 |
| Салонный воздушный фильтрРасположен за бардачком; замена улучшает поток воздуха в системе отопления, вентиляции и кондиционирования и уменьшает количество аллергенов в салоне. | 12 000 миль / 12 мес. | $15-$35 |
| Воздушный фильтр двигателяОсматривайте при каждой замене масла; безнаддувная конструкция FB20 чувствительна к ограничению потока воздуха, влияющему на экономию топлива. | 30 000 миль | $20-$45 |
| Замена тормозной жидкостиЭлемент безопасностиSubaru предписывает замену каждые 30 месяцев или 30 000 miles, используя DOT 3 или DOT 4; поглощение влаги со временем снижает температуру кипения и может вызвать потерю эффективности тормозов или коррозию модуля ABS. | 30 000 миль / 30 мес. | $80-$120 |
| Осмотр тормозных колодок и дисковЭлемент безопасностиОсматривайте при каждой перестановке шин; передние колодки обычно изнашиваются быстрее из-за распределения веса полного привода, а стоимость замены включает проточку или замену дисков, если они деформированы. | 30 000 миль | $250-$450 |
| Замена жидкости вариатораЭлемент безопасностиТребуется жидкость Subaru High Torque CVT Fluid. Официальное нормальное обслуживание — только осмотр без обязательной замены, но тяжелые условия вождения (буксировка, горы, частые остановки и старты) требуют замены каждые 25 000 miles. Многие владельцы придерживаются профилактического интервала в 60 000 miles, чтобы избежать вибраций и преждевременного износа. Это обслуживание охватывает передний дифференциал, который является неотъемлемой частью вариатора в полноприводных моделях. | 60 000 миль | $180-$300 |
| Замена охлаждающей жидкостиОхлаждающая жидкость Subaru Super Coolant рассчитана на 11 лет/137,500 miles при первой заливке; последующие замены каждые 6 лет/75,000 miles поддерживают антикоррозионную защиту алюминиевого блока. | 137 500 миль / 132 мес. | $120-$180 |
| Свечи зажиганияИридиевые свечи — заводская спецификация, замена предписана через 60 000 miles. Горизонтальная компоновка оппозитного двигателя делает доступ более трудоемким, чем у рядных двигателей. | 60 000 миль | $150-$250 |
| Масло заднего дифференциалаЗадний дифференциал системы Symmetrical AWD требует трансмиссионного масла 75W-90. Subaru предписывает замену на 30,000 miles только при тяжелых условиях эксплуатации (буксировка, бездорожье, пыльные условия); нормальное обслуживание — только осмотр. Многие владельцы следуют графику для тяжелых условий профилактически, чтобы избежать воющего шума и последующего выхода из строя подшипников. | 30 000 миль | $70-$110 |
| Осмотр и очистка аккумулятораСистема EyeSight и информационно-развлекательная система создают значительную паразитическую нагрузку; очищайте клеммы и проводите нагрузочное тестирование, чтобы предотвратить проблемы с запуском в холодную погоду. | 30 000 миль / 24 мес. | $15-$40 |
Что будет, если пропустить
- Задержка замены жидкости вариатора более чем на 60,000 miles может вызвать дрожание, проскальзывание и, в конечном итоге, выход трансмиссии из строя, требующий замены стоимостью $4,000-$7,000.
- Пренебрежение перестановкой шин на системе полного привода приводит к неравномерному износу протектора, что может повредить центральный дифференциал и вызвать заедание трансмиссии.
- Пропуск замены тормозной жидкости приводит к накоплению влаги, которая вызывает коррозию модуля ABS и тормозных суппортов, что приводит к дорогостоящему ремонту и снижению тормозной способности.
- Игнорирование замены масла заднего дифференциала вызывает износ подшипников и воющий шум, что в конечном итоге приводит к выходу дифференциала из строя и потере функциональности полного привода.
- Просроченная замена свечей зажигания на FB20 может вызвать пропуски зажигания, повреждение каталитического нейтрализатора и снижение экономии топлива из-за неполного сгорания.
- Несоблюдение надлежащих интервалов замены масла в оппозитном двигателе ускоряет износ клапанного механизма и может привести к проблемам с расходом масла, характерным для старых двигателей серии FB.
Типичные проблемы при большом пробеге — 2018 Subaru Impreza
Дрожание или задержка вариатора при разгоне, часто устраняемые заменой жидкости, но в тяжелых случаях могут указывать на износ фрикционных пакетов.
Некоторые двигатели серии FB, как сообщается, расходуют масло между заменами; контролируйте уровень между обслуживаниями и проверяйте, если расход превышает примерно 1 кварт/1 000 mi. Используйте указанное 0W-20, если дилер не посоветует иное.
Шум передних ступичных подшипников (гул или скрежет) из-за нагрузки на систему полного привода и воздействия дорожной соли в северных регионах.
Смещение калибровки камеры EyeSight или проблемы с датчиками, установленными на лобовом стекле, требующие повторной калибровки после замены лобового стекла или работ по регулировке.
Утечки жидкости из заднего дифференциала через сальник ведущей шестерни или сальники полуосей, часто обнаруживаемые во время планового обслуживания как темные пятна на корпусе дифференциала.
Износ натяжителя цепи ГРМ может вызывать дребезжащий звук при холодном запуске; хотя сама цепь долговечна, замена натяжителя и направляющих является профилактическим обслуживанием при большом пробеге.
Частые вопросы о 2018 Subaru Impreza
Какое обслуживание требуется для 2018 Subaru Impreza?
Услуги, которые нельзя пропускать для 2018 Subaru Impreza: моторное масло и фильтр каждые 6 000 миль / 6 мес.; перестановка шин каждые 7 500 миль; замена тормозной жидкости каждые 30 000 миль / 30 мес.; осмотр тормозных колодок и дисков каждые 30 000 миль; замена жидкости вариатора каждые 60 000 миль. В таблице выше перечислены все услуги с интервалом и ориентировочной стоимостью.
Какие проблемы возникают у Subaru Impreza при большом пробеге?
На что жалуются владельцы по мере увеличения пробега — 60,000+ mi: Дрожание или задержка вариатора при разгоне, часто устраняемые заменой жидкости, но в тяжелых случаях могут указывать на износ фрикционных пакетов. 80,000+ mi: Некоторые двигатели серии FB, как сообщается, расходуют масло между заменами; контролируйте уровень между обслуживаниями и проверяйте, если расход превышает примерно 1 кварт/1 000 mi. Используйте указанное 0W-20, если дилер не посоветует иное. 70,000+ mi: Шум передних ступичных подшипников (гул или скрежет) из-за нагрузки на систему полного привода и воздействия дорожной соли в северных регионах. 100,000+ mi: Смещение калибровки камеры EyeSight или проблемы с датчиками, установленными на лобовом стекле, требующие повторной калибровки после замены лобового стекла или работ по регулировке. 90,000+ mi: Утечки жидкости из заднего дифференциала через сальник ведущей шестерни или сальники полуосей, часто обнаруживаемые во время планового обслуживания как темные пятна на корпусе дифференциала. 120,000+ mi: Износ натяжителя цепи ГРМ может вызывать дребезжащий звук при холодном запуске; хотя сама цепь долговечна, замена натяжителя и направляющих является профилактическим обслуживанием при большом пробеге.
