Foto: Radu Daniel ( MRD ) / Pexels
Programa de Mantenimiento de 2018 Subaru Impreza
- Generación
- GK (sedan) / GT (5-door), 5th gen (introduced for 2017)
- Motor
- 2.0L naturally aspirated flat-4 (FB20)
- Intervalos
- 11
El Subaru Impreza 2018 es el segundo año modelo de la quinta generación, el primer Impreza en la Plataforma Global de Subaru, ofrecido con transmisión CVT o manual de 5 velocidades y Symmetrical AWD como equipo estándar. El motor bóxer FB20 utiliza una cadena de distribución en lugar de una correa, lo que reduce los costos de mantenimiento a largo plazo, pero la CVT requiere un servicio de fluido diligente para garantizar la longevidad. Este programa refleja los intervalos publicados por Subaru para condiciones de conducción normales a severas comunes en los mercados de EE. UU.
Intervalos de Servicio
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Escribe el kilometraje y la tabla a continuación se reordenará por lo que esté más cerca. Funciona solo con la lectura, no puede ver lo que ya has hecho.
Los costos estimados son los típicos de EE. UU., en USD.
| Servicio | Intervalo | Costo Est. |
|---|---|---|
| Aceite de Motor y FiltroElemento de seguridadSubaru especifica aceite sintético 0W-20; la disposición horizontal del motor bóxer FB20 hace que los cambios regulares sean esenciales para prevenir la falta de lubricación en las culatas. | 6000 mi / 6 mes | $45-$75 |
| Rotación de NeumáticosElemento de seguridadLos sistemas AWD desgastan los neumáticos de manera desigual si no se rotan regularmente; una profundidad de banda de rodadura desigual puede dañar el diferencial central y la CVT. | 7500 mi | $25-$50 |
| Filtro de Aire de CabinaUbicado detrás de la guantera; el reemplazo mejora el flujo de aire del HVAC y reduce los alérgenos en la cabina. | 12.000 mi / 12 mes | $15-$35 |
| Filtro de Aire del MotorInspeccionar en cada cambio de aceite; el diseño de aspiración natural del FB20 es sensible a las restricciones del flujo de aire que afectan la economía de combustible. | 30.000 mi | $20-$45 |
| Cambio de Líquido de FrenosElemento de seguridadSubaru especifica el reemplazo cada 30 meses o 30,000 miles, usando DOT 3 o DOT 4; la absorción de humedad con el tiempo reduce el punto de ebullición y puede causar desvanecimiento de los frenos o corrosión del módulo ABS. | 30.000 mi / 30 mes | $80-$120 |
| Inspección de Pastillas y Rotores de FrenoElemento de seguridadInspeccionar en cada rotación de neumáticos; las pastillas delanteras suelen desgastarse más rápido debido a la distribución del peso del AWD, y el costo de reemplazo incluye el rectificado o reemplazo de los rotores si están deformados. | 30.000 mi | $250-$450 |
| Reemplazo de Fluido CVTElemento de seguridadSe requiere fluido Subaru High Torque CVT. El servicio normal oficial es solo inspeccionar sin cambios requeridos, pero la conducción en condiciones severas (remolque, montañas, tráfico con paradas y arranques) exige el reemplazo cada 25,000 miles. Muchos propietarios siguen un intervalo preventivo de 60,000 miles para evitar vibraciones y desgaste prematuro. Este servicio cubre el diferencial delantero, que está integrado en la CVT en los modelos AWD. | 60.000 mi | $180-$300 |
| Cambio de RefrigeranteEl refrigerante Subaru Super Coolant está clasificado para 11 años/137,500 millas en el primer llenado; los cambios posteriores cada 6 años/75,000 millas mantienen la protección contra la corrosión para el bloque de aluminio. | 137.500 mi / 132 mes | $120-$180 |
| BujíasLas bujías de iridio son de especificación de fábrica, con reemplazo especificado a los 60,000 miles. El diseño horizontal del motor bóxer hace que el acceso sea más laborioso que en los motores en línea. | 60.000 mi | $150-$250 |
| Fluido del Diferencial TraseroEl diferencial trasero del sistema Symmetrical AWD requiere aceite para engranajes 75W-90. Subaru especifica el reemplazo a las 30,000 millas solo bajo servicio severo (remolque, todoterreno, condiciones polvorientas); el servicio normal es solo inspección. Muchos propietarios siguen el programa severo de forma preventiva para evitar ruidos de zumbido y eventual falla de los cojinetes. | 30.000 mi | $70-$110 |
| Inspección y Limpieza de la BateríaEl sistema EyeSight y el infoentretenimiento generan una carga parasitaria significativa; limpia los terminales y realiza pruebas de carga para evitar condiciones de no arranque en climas fríos. | 30.000 mi / 24 mes | $15-$40 |
Qué Pasa Si Te lo Saltas
- Retrasar los cambios de fluido de la CVT más allá de las 60,000 millas puede causar vibraciones, deslizamientos y eventual falla de la transmisión, lo que requiere un reemplazo de $4,000-$7,000.
- Descuidar la rotación de neumáticos en el sistema AWD provoca un desgaste desigual de la banda de rodadura que puede dañar el diferencial central y provocar el bloqueo de la transmisión.
- Omitir los cambios de líquido de frenos permite la acumulación de humedad que corroe el módulo ABS y las pinzas de freno, lo que lleva a reparaciones costosas y una reducción de la potencia de frenado.
- Ignorar los cambios de fluido del diferencial trasero provoca desgaste de los cojinetes y ruido de zumbido, lo que finalmente resulta en la falla del diferencial y la pérdida de la funcionalidad AWD.
- El reemplazo tardío de las bujías en el FB20 puede causar fallos de encendido, daños al convertidor catalítico y una reducción del consumo de combustible debido a una combustión incompleta.
- No mantener los intervalos adecuados de cambio de aceite en el motor bóxer acelera el desgaste del tren de válvulas y puede provocar problemas de consumo de aceite comunes en los motores de la serie FB más antiguos.
Problemas Comunes con Alto Kilometraje — 2018 Subaru Impreza
Vibración o titubeo de la CVT durante la aceleración, a menudo resuelto con un cambio de fluido, pero puede indicar paquetes de embrague desgastados en casos severos.
Se ha informado que algunos motores de la serie FB consumen aceite entre cambios; monitorea el nivel entre servicios y hazlo revisar si el consumo excede aproximadamente 1 cuarto de galón/1,000 mi. Mantente en el 0W-20 especificado a menos que un concesionario aconseje lo contrario.
Ruido del cojinete de la rueda delantera (zumbido o rechinido) debido al estrés del sistema AWD y la exposición a la sal de la carretera en climas del norte.
Desviación de la calibración de la cámara EyeSight o problemas con el sensor montado en el parabrisas que requieren recalibración después del reemplazo del parabrisas o trabajos de alineación.
Fugas de fluido del diferencial trasero por el sello del piñón o los sellos del eje, a menudo descubiertas durante el servicio de rutina como manchas oscuras en la carcasa del diferencial.
El desgaste del tensor de la cadena de distribución puede producir un ruido de traqueteo en los arranques en frío; si bien la cadena en sí es duradera, el reemplazo del tensor y la guía es un mantenimiento preventivo a alto kilometraje.
Preguntas frecuentes sobre el 2018 Subaru Impreza
¿Qué mantenimiento necesita un 2018 Subaru Impreza?
Los servicios que no debe omitir en un 2018 Subaru Impreza: aceite de motor y filtro cada 6000 mi / 6 mes; rotación de neumáticos cada 7500 mi; cambio de líquido de frenos cada 30.000 mi / 30 mes; inspección de pastillas y rotores de freno cada 30.000 mi; reemplazo de fluido cvt cada 60.000 mi. La tabla anterior enumera cada servicio con su intervalo y un costo estimado.
¿Qué problemas presenta un Subaru Impreza con mayor kilometraje?
Lo que los propietarios reportan a medida que se acumulan los kilómetros: 60,000+ mi: Vibración o titubeo de la CVT durante la aceleración, a menudo resuelto con un cambio de fluido, pero puede indicar paquetes de embrague desgastados en casos severos. 80,000+ mi: Se ha informado que algunos motores de la serie FB consumen aceite entre cambios; monitorea el nivel entre servicios y hazlo revisar si el consumo excede aproximadamente 1 cuarto de galón/1,000 mi. Mantente en el 0W-20 especificado a menos que un concesionario aconseje lo contrario. 70,000+ mi: Ruido del cojinete de la rueda delantera (zumbido o rechinido) debido al estrés del sistema AWD y la exposición a la sal de la carretera en climas del norte. 100,000+ mi: Desviación de la calibración de la cámara EyeSight o problemas con el sensor montado en el parabrisas que requieren recalibración después del reemplazo del parabrisas o trabajos de alineación. 90,000+ mi: Fugas de fluido del diferencial trasero por el sello del piñón o los sellos del eje, a menudo descubiertas durante el servicio de rutina como manchas oscuras en la carcasa del diferencial. 120,000+ mi: El desgaste del tensor de la cadena de distribución puede producir un ruido de traqueteo en los arranques en frío; si bien la cadena en sí es duradera, el reemplazo del tensor y la guía es un mantenimiento preventivo a alto kilometraje.
