Foto: Radu Daniel ( MRD ) / Pexels
Programa de Mantenimiento de 2020 Subaru Impreza
- Generación
- GK/GT (5th gen)
- Motor
- 2.0L naturally aspirated flat-4 (FB20)
- Intervalos
- 12
El Subaru Impreza 2020 (5ª generación, sedán GK / 5 puertas GT) cuenta con un motor bóxer FB20 de 2.0L con cadena de distribución y tracción total Symmetrical estándar en todas las versiones. La mayoría de las versiones usan la CVT Lineartronic, mientras que el 2.0i base todavía estaba disponible con una transmisión manual de 5 velocidades. Su programa de mantenimiento enfatiza el cuidado del fluido de la CVT y el servicio del sistema AWD junto con los requisitos específicos del motor bóxer de Subaru. Esta guía está diseñada para propietarios del mercado estadounidense que buscan maximizar la fiabilidad y el valor de reventa a través de un mantenimiento preventivo adecuado.
Intervalos de Servicio
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Escribe el kilometraje y la tabla a continuación se reordenará por lo que esté más cerca. Funciona solo con la lectura, no puede ver lo que ya has hecho.
Los costos estimados son los típicos de EE. UU., en USD.
| Servicio | Intervalo | Costo Est. |
|---|---|---|
| Aceite y filtro de motorElemento de seguridadSubaru recomienda aceite sintético 0W-20; la disposición horizontal del motor bóxer FB20 hace que los cambios oportunos sean esenciales para prevenir la falta de lubricación. | 6000 mi / 6 mes | $45-$75 |
| Rotación de neumáticosElemento de seguridadLos sistemas AWD desgastan los neumáticos de manera desigual si no se rotan regularmente; las profundidades de la banda de rodadura desiguales pueden dañar la CVT y los diferenciales. | 7500 mi | $25-$50 |
| Filtro de aire de cabinaReemplazar con mayor frecuencia en ambientes polvorientos o con mucho polen para mantener la eficiencia del HVAC y la calidad del aire. | 12.000 mi / 12 mes | $20-$40 |
| Filtro de aire del motorInspeccionar en cada cambio de aceite; el diseño de aspiración natural del FB20 se beneficia de un flujo de aire sin restricciones para una economía de combustible óptima. | 30.000 mi | $25-$50 |
| Cambio de líquido de frenosElemento de seguridadSubaru especifica el reemplazo del fluido DOT 3 o DOT 4 cada tres años para prevenir la absorción de humedad y el desvanecimiento de los frenos. | 36 mes | $80-$120 |
| Inspección de pastillas y rotores de frenoElemento de seguridadInspeccionar en cada rotación de neumáticos; el reemplazo generalmente se necesita entre 40,000 y 60,000 millas, dependiendo del estilo de conducción y el terreno. | 30.000 mi | $250-$450 |
| Fluido de transmisión CVTElemento de seguridadLos autos equipados con CVT usan el fluido Lineartronic High Torque CVT de Subaru; inspecciona a intervalos de 25,000 miles. Bajo uso severo (remolque, montañas, calor extremo), reemplaza el fluido a los 60,000 miles. Bajo condiciones normales, el reemplazo de fluido generalmente no es necesario, pero se recomienda la inspección. Los autos con transmisión manual usan aceite para engranajes en su lugar; inspecciona según el programa de la transmisión manual. | 60.000 mi | $150-$250 |
| Cambio de refrigerante del motorEl refrigerante Subaru Super Coolant es de larga duración; el primer cambio es a los 11 años/137,500 millas, y luego cada 6 años/75,000 millas a partir de entonces. | 137.500 mi / 132 mes | $120-$180 |
| BujíasLas bujías de iridio en el FB20 requieren reemplazo a las 60,000 millas según el programa de mantenimiento de Subaru; la disposición del motor bóxer hace que el acceso sea laborioso. | 60.000 mi | $180-$280 |
| Fluido del diferencial traseroReemplazo del fluido del diferencial trasero a las 30,000 millas bajo condiciones de conducción severas; el uso normal generalmente requiere inspección pero un reemplazo menos frecuente. | 30.000 mi | $80-$120 |
| Inspección y reemplazo de la bateríaProbar anualmente después de 3 años; el sistema eléctrico de Subaru y la CVT dependen de un voltaje estable para un funcionamiento adecuado. | 48 mes | $150-$250 |
| Inspección de líneas y mangueras de frenoElemento de seguridadInspección visual en busca de grietas, fugas o corrosión; el reemplazo generalmente solo es necesario si se encuentran daños o después de más de 10 años. | 30.000 mi | $0-$50 |
Qué Pasa Si Te lo Saltas
- Descuidar los cambios de fluido de la CVT puede causar vibraciones, deslizamientos y fallas prematuras de la transmisión, lo que requiere un reemplazo de $4,000-$7,000.
- Retrasar la rotación de los neumáticos en los modelos AWD crea un desgaste desigual de la banda de rodadura que obliga a la CVT y a los diferenciales a trabajar más, lo que arriesga costosos daños en la transmisión.
- Saltarse los cambios de líquido de frenos permite la acumulación de humedad que corroe los componentes del ABS y reduce el rendimiento de frenado en paradas de emergencia.
- Ignorar el reemplazo de las bujías a los 60,000 millas provoca fallos de encendido, bajo rendimiento de combustible y posible daño al convertidor catalítico en el motor FB20.
- No cambiar el líquido del diferencial causa un mayor desgaste en los componentes de la tracción total (AWD), lo que lleva a ruidos de zumbido, vibración y eventual falla del diferencial.
- Los cambios de aceite de motor atrasados en el motor bóxer FB20 aceleran el desgaste de los anillos de pistón y el consumo de aceite, un problema conocido que empeora con la negligencia.
Problemas Comunes con Alto Kilometraje — 2020 Subaru Impreza
Puede desarrollarse un consumo excesivo de aceite en los motores de la familia FB debido al diseño de los anillos del pistón; monitorea el nivel de aceite entre cambios y aborda el problema temprano bajo extensión de garantía si corresponde.
Pueden ocurrir vibraciones o dudas en la CVT durante la aceleración si se retrasan los cambios de fluido; el servicio temprano del fluido a menudo previene el costoso reemplazo de la transmisión.
El ruido del rodamiento de la rueda delantera (zumbido o rechinido) es común en los Subaru AWD; el reemplazo generalmente es necesario entre 70,000 y 100,000 millas dependiendo de las condiciones de la carretera.
Las pastillas de freno traseras se desgastan más rápido que las delanteras debido a la distribución del peso del AWD; inspeccione las traseras cuidadosamente durante las revisiones de frenos de rutina.
Los fuelles del eje CV pueden agrietarse y perder grasa, lo que provoca ruidos de clic al girar; inspeccione los fuelles en cada servicio y reemplácelos antes de que ocurra un daño en la junta.
Las fallas del sensor de oxígeno pueden encender la luz de "check engine" y reducir el ahorro de combustible; el reemplazo es un mantenimiento de rutina en motores FB20 de alto kilometraje.
Preguntas frecuentes sobre el 2020 Subaru Impreza
¿Qué mantenimiento necesita un 2020 Subaru Impreza?
Los servicios que no debe omitir en un 2020 Subaru Impreza: aceite y filtro de motor cada 6000 mi / 6 mes; rotación de neumáticos cada 7500 mi; cambio de líquido de frenos cada 36 mes; inspección de pastillas y rotores de freno cada 30.000 mi; fluido de transmisión cvt cada 60.000 mi. La tabla anterior enumera cada servicio con su intervalo y un costo estimado.
¿Qué problemas presenta un Subaru Impreza con mayor kilometraje?
Lo que los propietarios reportan a medida que se acumulan los kilómetros: 60,000+ mi: Puede desarrollarse un consumo excesivo de aceite en los motores de la familia FB debido al diseño de los anillos del pistón; monitorea el nivel de aceite entre cambios y aborda el problema temprano bajo extensión de garantía si corresponde. 80,000+ mi: Pueden ocurrir vibraciones o dudas en la CVT durante la aceleración si se retrasan los cambios de fluido; el servicio temprano del fluido a menudo previene el costoso reemplazo de la transmisión. 70,000+ mi: El ruido del rodamiento de la rueda delantera (zumbido o rechinido) es común en los Subaru AWD; el reemplazo generalmente es necesario entre 70,000 y 100,000 millas dependiendo de las condiciones de la carretera. 50,000+ mi: Las pastillas de freno traseras se desgastan más rápido que las delanteras debido a la distribución del peso del AWD; inspeccione las traseras cuidadosamente durante las revisiones de frenos de rutina. 100,000+ mi: Los fuelles del eje CV pueden agrietarse y perder grasa, lo que provoca ruidos de clic al girar; inspeccione los fuelles en cada servicio y reemplácelos antes de que ocurra un daño en la junta. 90,000+ mi: Las fallas del sensor de oxígeno pueden encender la luz de "check engine" y reducir el ahorro de combustible; el reemplazo es un mantenimiento de rutina en motores FB20 de alto kilometraje.
