Foto: Radu Daniel ( MRD ) / Pexels
Cronograma de Manutenção do 2018 Subaru Impreza
- Geração
- GK (sedan) / GT (5-door), 5th gen (introduced for 2017)
- Motor
- 2.0L naturally aspirated flat-4 (FB20)
- Intervalos
- 11
O Subaru Impreza 2018 é o segundo ano modelo da quinta geração, o primeiro Impreza na Plataforma Global Subaru, oferecido com transmissão CVT ou manual de 5 velocidades e Symmetrical AWD como equipamento padrão. O motor FB20 boxer de 4 cilindros usa corrente de sincronização em vez de correia, reduzindo os custos de manutenção a longo prazo, mas a CVT exige serviço diligente do fluido para garantir a longevidade. Este plano reflete os intervalos publicados pela Subaru para condições de condução normais a severas comuns nos mercados dos EUA.
Intervalos de Serviço
Onde está o seu Impreza agora?
Digite o odômetro e a tabela abaixo será reordenada pelo que está mais próximo. Funciona apenas pela leitura — não consegue ver o que você já fez.
Custos estimados são típicos dos EUA, em USD.
| Serviço | Intervalo | Custo Est. |
|---|---|---|
| Óleo e Filtro do MotorItem de segurançaA Subaru especifica óleo sintético 0W-20; o layout horizontal do motor boxer FB20 torna as trocas regulares essenciais para evitar a falta de lubrificação nos cabeçotes. | 6.000 mi / 6 meses | $45-$75 |
| Rodízio de PneusItem de segurançaSistemas AWD desgastam os pneus de forma irregular se não forem rodiziados regularmente; profundidade de banda de rodagem desigual pode danificar o diferencial central e a CVT. | 7.500 mi | $25-$50 |
| Filtro de Ar da CabineLocalizado atrás do porta-luvas; a substituição melhora o fluxo de ar do HVAC e reduz alérgenos na cabine. | 12.000 mi / 12 meses | $15-$35 |
| Filtro de Ar do MotorInspecione a cada troca de óleo; o design naturalmente aspirado do FB20 é sensível a restrições no fluxo de ar que afetam a economia de combustível. | 30.000 mi | $20-$45 |
| Troca de Fluido de FreioItem de segurançaA Subaru especifica a substituição a cada 30 meses ou 30.000 miles, usando DOT 3 ou DOT 4; a absorção de umidade ao longo do tempo reduz o ponto de ebulição e pode causar fading do freio ou corrosão do módulo ABS. | 30.000 mi / 30 meses | $80-$120 |
| Inspeção de Pastilhas e Discos de FreioItem de segurançaInspecione a cada rodízio de pneus; as pastilhas dianteiras geralmente se desgastam mais rápido devido à distribuição de peso do AWD, e o custo de substituição inclui retífica ou troca dos discos se estiverem empenados. | 30.000 mi | $250-$450 |
| Substituição do Fluido da CVTItem de segurançaÉ necessário o fluido Subaru High Torque CVT. O serviço oficial normal é apenas inspeção, sem trocas obrigatórias, mas a condução em condições severas (reboque, montanhas, anda e para) exige a substituição a cada 25.000 miles. Muitos proprietários seguem um intervalo preventivo de 60.000 miles para evitar trepidação e desgaste prematuro. Este serviço cobre o diferencial dianteiro, que é parte integrante da CVT em modelos AWD. | 60.000 mi | $180-$300 |
| Troca de Líquido de ArrefecimentoO Subaru Super Coolant é classificado para 11 anos/137.500 miles na primeira aplicação; trocas subsequentes a cada 6 anos/75.000 miles mantêm a proteção contra corrosão para o bloco de alumínio. | 137.500 mi / 132 meses | $120-$180 |
| Velas de IgniçãoVelas de irídio são especificações de fábrica, com substituição especificada a cada 60.000 miles. O layout horizontal do motor boxer torna o acesso mais trabalhoso do que em motores em linha. | 60.000 mi | $150-$250 |
| Fluido do Diferencial TraseiroO diferencial traseiro do sistema Symmetrical AWD requer óleo de engrenagem 75W-90. A Subaru especifica a substituição aos 30.000 miles apenas em serviço severo (reboque, off-road, condições de poeira); o serviço normal é apenas inspeção. Muitos proprietários seguem o cronograma severo preventivamente para evitar ruídos de zumbido e eventual falha do rolamento. | 30.000 mi | $70-$110 |
| Inspeção e Limpeza da BateriaO sistema EyeSight e o infoentretenimento consomem uma carga parasita significativa; limpe os terminais e faça um teste de carga para evitar condições de não partida em climas frios. | 30.000 mi / 24 meses | $15-$40 |
O Que Acontece Se Você Pular
- Atrasar as trocas de fluido da CVT além de 60.000 miles pode causar vibração, deslizamento e eventual falha da transmissão, exigindo uma substituição de $4.000-$7.000.
- Negligenciar o rodízio de pneus no sistema AWD leva ao desgaste irregular da banda de rodagem que pode danificar o diferencial central e causar travamento da transmissão.
- Pular as trocas de fluido de freio permite o acúmulo de umidade que corrói o módulo ABS e as pinças de freio, levando a reparos caros e redução da capacidade de frenagem.
- Ignorar as trocas de fluido do diferencial traseiro causa desgaste dos rolamentos e ruído de zumbido, resultando eventualmente em falha do diferencial e perda da funcionalidade AWD.
- A substituição atrasada das velas de ignição no FB20 pode causar falhas de ignição, danos ao catalisador e redução da economia de combustível devido à combustão incompleta.
- A falha em manter os intervalos de troca de óleo adequados no motor boxer acelera o desgaste do trem de válvulas e pode levar a problemas de consumo de óleo comuns em motores da série FB mais antigos.
Problemas Comuns em Altas Quilometragens — 2018 Subaru Impreza
Vibração ou hesitação da CVT durante a aceleração, frequentemente resolvida com a troca de fluido, mas pode indicar pacotes de embreagem desgastados em casos graves.
Alguns motores da série FB foram relatados por consumir óleo entre as trocas; monitore o nível entre os serviços e verifique se o consumo excede aproximadamente 1 qt/1.000 mi. Mantenha o 0W-20 especificado, a menos que um concessionário aconselhe o contrário.
Ruído do rolamento da roda dianteira (zumbido ou rangido) devido ao estresse do sistema AWD e exposição ao sal da estrada em climas do norte.
Descalibração da câmera EyeSight ou problemas nos sensores montados no para-brisa, exigindo recalibração após a substituição do para-brisa ou serviços de alinhamento.
Vazamentos de fluido do diferencial traseiro pelo retentor do pinhão ou retentores do eixo, frequentemente descobertos durante a manutenção de rotina como manchas escuras na carcaça do diferencial.
O desgaste do tensionador da corrente de sincronismo pode produzir ruído de chocalho em partidas a frio; embora a corrente em si seja durável, a substituição do tensionador e dos guias é uma manutenção preventiva em alta quilometragem.
Perguntas comuns sobre o 2018 Subaru Impreza
Que manutenção um 2018 Subaru Impreza precisa?
Os serviços que não devem ser ignorados em um 2018 Subaru Impreza: óleo e filtro do motor a cada 6.000 mi / 6 meses; rodízio de pneus a cada 7.500 mi; troca de fluido de freio a cada 30.000 mi / 30 meses; inspeção de pastilhas e discos de freio a cada 30.000 mi; substituição do fluido da cvt a cada 60.000 mi. A tabela acima lista cada serviço com seu intervalo e custo estimado.
Quais problemas aparecem em um Subaru Impreza com alta quilometragem?
O que os proprietários relatam à medida que os quilômetros aumentam — 60,000+ mi: Vibração ou hesitação da CVT durante a aceleração, frequentemente resolvida com a troca de fluido, mas pode indicar pacotes de embreagem desgastados em casos graves. 80,000+ mi: Alguns motores da série FB foram relatados por consumir óleo entre as trocas; monitore o nível entre os serviços e verifique se o consumo excede aproximadamente 1 qt/1.000 mi. Mantenha o 0W-20 especificado, a menos que um concessionário aconselhe o contrário. 70,000+ mi: Ruído do rolamento da roda dianteira (zumbido ou rangido) devido ao estresse do sistema AWD e exposição ao sal da estrada em climas do norte. 100,000+ mi: Descalibração da câmera EyeSight ou problemas nos sensores montados no para-brisa, exigindo recalibração após a substituição do para-brisa ou serviços de alinhamento. 90,000+ mi: Vazamentos de fluido do diferencial traseiro pelo retentor do pinhão ou retentores do eixo, frequentemente descobertos durante a manutenção de rotina como manchas escuras na carcaça do diferencial. 120,000+ mi: O desgaste do tensionador da corrente de sincronismo pode produzir ruído de chocalho em partidas a frio; embora a corrente em si seja durável, a substituição do tensionador e dos guias é uma manutenção preventiva em alta quilometragem.
