Foto: Radu Daniel ( MRD ) / Pexels
Cronograma de Manutenção do 2017 Subaru Impreza
- Geração
- GT/GK (5th gen, first year)
- Motor
- 2.0L naturally aspirated flat-4 (FB20)
- Intervalos
- 13
O Subaru Impreza 2017 marca o primeiro ano da nova quinta geração GT/GK, apresentando o motor FB20 2.0L flat-four com Symmetrical All-Wheel Drive padrão e corrente de distribuição (sem necessidade de substituição da correia). Este cronograma aborda as necessidades exclusivas do layout do motor boxer da Subaru e da transmissão CVT, onde equipada, enfatizando a manutenção do fluido, crítica para a longevidade do AWD e a durabilidade da CVT.
Intervalos de Serviço
Onde está o seu Impreza agora?
Digite o odômetro e a tabela abaixo será reordenada pelo que está mais próximo. Funciona apenas pela leitura — não consegue ver o que você já fez.
Custos estimados são típicos dos EUA, em USD.
| Serviço | Intervalo | Custo Est. |
|---|---|---|
| Óleo do Motor e FiltroItem de segurançaA Subaru especifica óleo sintético 0W-20; o design do motor boxer torna a qualidade do óleo crítica para a lubrificação horizontal dos cilindros. | 6.000 mi / 6 meses | $45-$75 |
| Rodízio de PneusItem de segurançaO sistema AWD exige desgaste uniforme dos pneus em todas as quatro rodas para evitar o travamento da transmissão e danos ao diferencial central. | 7.500 mi | $25-$50 |
| Filtro de Ar da CabineLocalizado atrás do porta-luvas; afeta o desempenho do HVAC e a qualidade do ar na cabine. | 12.000 mi / 12 meses | $20-$45 |
| Filtro de Ar do MotorInspecione a cada troca de óleo; substitua quando visivelmente sujo ou a cada 30k miles para manter a eficiência do combustível. | 30.000 mi | $25-$50 |
| Troca do Fluido de FreioItem de segurançaA Subaru especifica DOT 3 ou DOT 4; o fluido higroscópico se degrada com o tempo, independentemente da quilometragem. | 36 meses | $80-$130 |
| Inspeção e Substituição das Pastilhas de FreioItem de segurançaInspecione a cada 15k miles; o peso do AWD e as características de frenagem do motor boxer podem acelerar o desgaste das pastilhas dianteiras. | 30.000 mi | $150-$350 |
| Fluido da Transmissão CVT (se equipado com CVT)Item de segurançaFluido Subaru Lineartronic CVT (TR580) necessário; a Subaru lista inspeção em uso normal, com substituição para uso severo, como reboque ou condução em montanhas. | 60.000 mi | $180-$300 |
| Fluido da Transmissão Manual (se equipado com transmissão manual)Óleo de engrenagem Subaru Extra S 75W-90 especificado; protege os sincronizadores e prolonga a vida útil da transmissão. | 60.000 mi | $90-$150 |
| Fluido do Diferencial TraseiroItem de segurançaO diferencial traseiro tem seu próprio óleo de engrenagem; em carros com CVT, o diferencial dianteiro compartilha fluido com a transmissão e o acoplamento central é uma embreagem controlada eletronicamente dentro da CVT. | 60.000 mi | $120-$200 |
| Troca do Líquido de Arrefecimento do MotorTroca inicial do Subaru Super Coolant aos 137.500 miles, depois a cada 75.000 miles; protege os cabeçotes de alumínio e as passagens de arrefecimento horizontais do motor boxer. | 137.500 mi / 132 meses | $120-$180 |
| Velas de IgniçãoA Subaru especifica a substituição das velas de ignição a cada 60.000 miles no FB20; o layout boxer torna o acesso trabalhoso, especialmente no lado do passageiro. | 60.000 mi | $150-$250 |
| Inspeção e Substituição da BateriaTeste anualmente após três anos; o sistema AWD e a eletrônica da Subaru exigem mais da bateria. | 48 meses | $150-$250 |
| Verificação do Alinhamento das RodasO sistema de transmissão AWD é sensível ao alinhamento; o desalinhamento causa desgaste irregular dos pneus e potencial estresse no diferencial central. | 30.000 mi | $80-$150 |
O Que Acontece Se Você Pular
- Negligenciar as trocas de fluido da CVT além de 60k miles pode levar a trepidação, deslizamento e falha catastrófica da transmissão, custando de $4.000 a $7.000 para substituir.
- Pneus incompatíveis ou com desgaste irregular (mais de 1/4 de polegada de diferença na banda de rodagem) forçam o sistema AWD a trabalhar constantemente, superaquecendo e danificando o diferencial central.
- Trocas de óleo atrasadas permitem o acúmulo de borra nos cilindros horizontais do FB20, privando os rolamentos e potencialmente causando batida de biela ou rolamentos girados.
- Pular as trocas de fluido do diferencial leva à circulação de limalha de metal pelo sistema AWD, resultando em rangidos, travamentos e eventual falha do diferencial.
- Ignorar as trocas de fluido de freio permite a absorção de umidade, reduzindo o ponto de ebulição e causando fading do freio ou perda completa do pedal em frenagens bruscas.
Problemas Comuns em Altas Quilometragens — 2017 Subaru Impreza
Vibração ou hesitação da transmissão CVT durante a aceleração, frequentemente atribuída a fluido de transmissão degradado ou componentes da válvula de controle desgastados.
Ruído do rolamento da roda (zumbido ou ronco) torna-se comum, principalmente nas rodas traseiras devido ao engate constante do AWD.
Pode ocorrer vazamento na junta do cabeçote em motores FB20, embora menos grave que nas séries EJ mais antigas; observe o cheiro de líquido de arrefecimento ou pequenos vazamentos externos.
O desgaste das buchas do braço de controle inferior dianteiro causa batidas em irregularidades e uma sensação de direção imprecisa.
O empenamento do disco de freio pode ocorrer se as pastilhas não forem substituídas prontamente, causando pulsação durante a frenagem.
A degradação do sensor de oxigênio pode acender a luz de verificação do motor e reduzir a economia de combustível; os sensores a montante geralmente falham primeiro.
Perguntas comuns sobre o 2017 Subaru Impreza
Que manutenção um 2017 Subaru Impreza precisa?
Os serviços que não devem ser ignorados em um 2017 Subaru Impreza: óleo do motor e filtro a cada 6.000 mi / 6 meses; rodízio de pneus a cada 7.500 mi; troca do fluido de freio a cada 36 meses; inspeção e substituição das pastilhas de freio a cada 30.000 mi; fluido da transmissão cvt (se equipado com cvt) a cada 60.000 mi. A tabela acima lista cada serviço com seu intervalo e custo estimado.
Quais problemas aparecem em um Subaru Impreza com alta quilometragem?
O que os proprietários relatam à medida que os quilômetros aumentam — 80,000+ mi: Vibração ou hesitação da transmissão CVT durante a aceleração, frequentemente atribuída a fluido de transmissão degradado ou componentes da válvula de controle desgastados. 100,000+ mi: Ruído do rolamento da roda (zumbido ou ronco) torna-se comum, principalmente nas rodas traseiras devido ao engate constante do AWD. 120,000+ mi: Pode ocorrer vazamento na junta do cabeçote em motores FB20, embora menos grave que nas séries EJ mais antigas; observe o cheiro de líquido de arrefecimento ou pequenos vazamentos externos. 90,000+ mi: O desgaste das buchas do braço de controle inferior dianteiro causa batidas em irregularidades e uma sensação de direção imprecisa. 70,000+ mi: O empenamento do disco de freio pode ocorrer se as pastilhas não forem substituídas prontamente, causando pulsação durante a frenagem. 110,000+ mi: A degradação do sensor de oxigênio pode acender a luz de verificação do motor e reduzir a economia de combustível; os sensores a montante geralmente falham primeiro.
