Programma di manutenzione stimato 2017 Subaru Impreza
Le stime di GarageHub per la 2017 Impreza, non il programma di manutenzione del produttore.
GarageHub stima l'intervallo di cambio olio per la 2017 Subaru Impreza in ogni ≈ 9500 km (6000 mi) o 6 mesi, a seconda di quale evento si verifichi per primo (costo stimato $45-$75); il dato non è del produttore, quindi consulta il manuale del proprietario.
Intervalli di manutenzione
Stime di GarageHub per la 2017 Subaru Impreza, non tratte dal programma di manutenzione del produttore. I dati esatti sono nel manuale del proprietario.
| Servizio | Ogni | Costo stimato | Stato |
|---|---|---|---|
| Olio motore e filtroElemento di sicurezzaGuida Come cambiare l'olio motore · Il sistema di lubrificazione del motore: a cosa serve ogni componente | 6000 mi / 6 mesi≈ 9500 km / 6 mesi | $45-$75 | |
| Rotazione pneumaticiElemento di sicurezzaGuida Come effettuare la rotazione degli pneumatici a casa · Come scegliere e usare una chiave dinamometrica | 7500 mi≈ 12.000 km | $25-$50 | |
| Filtro aria abitacoloGuida Come sostituire il filtro dell'abitacolo | 12.000 mi / 12 mesi≈ 19.500 km / 12 mesi | $20-$45 | |
| Filtro aria motoreGuida Come Sostituire il Filtro dell'Aria (Motore e Abitacolo) | 30.000 mi≈ 48.000 km | $25-$50 | |
| Sostituzione liquido freniElemento di sicurezzaGuida Come spurgare i freni (e sostituire il liquido dei freni) | 36 mesi | $80-$130 | |
| Ispezione e sostituzione pastiglie frenoElemento di sicurezzaGuida Come sostituire le pastiglie dei freni: guida passo passo | 30.000 mi≈ 48.000 km | $150-$350 | |
| Fluido trasmissione CVT (se dotata di CVT)Elemento di sicurezzaGuida Come cambiare l'olio del cambio | 60.000 mi≈ 97.000 km | $180-$300 | |
| Fluido trasmissione manuale (se dotata di cambio manuale) | 60.000 mi≈ 97.000 km | $90-$150 | |
| Fluido differenziale posterioreElemento di sicurezzaGuida Come cambiare l'olio del differenziale (asse posteriore e anteriore 4x4) | 60.000 mi≈ 97.000 km | $120-$200 | |
| Sostituzione liquido di raffreddamento motoreGuida Come lavare l'impianto di raffreddamento | 137.500 mi / 132 mesi≈ 221.000 km / 132 mesi | $120-$180 | |
| CandeleGuida Come cambiare le candele · Come scegliere e usare una chiave dinamometrica | 60.000 mi≈ 97.000 km | $150-$250 | |
| Ispezione e sostituzione batteriaGuida Come sostituire la batteria dell'auto (su un'auto moderna) · Batteria dell'auto e impianto di ricarica: cosa fa ogni componente | 48 mesi | $150-$250 | |
| Controllo allineamento ruote | 30.000 mi≈ 48.000 km | $80-$150 |
≈ convertito dall'altra unità e arrotondato.
I costi stimati sono tipici negli Stati Uniti, in USD.
Cosa succede se salti la manutenzione
- Trascurare i cambi del fluido CVT oltre le 60.000 miglia può portare a vibrazioni, slittamenti e guasti catastrofici della trasmissione, con un costo di sostituzione di 4.000 $ - 7.000 $.
- Pneumatici non corrispondenti o usurati in modo non uniforme (più di 1/4 di pollice di differenza nel battistrada) costringono il sistema AWD a lavorare costantemente, surriscaldando e danneggiando il differenziale centrale.
- I cambi d'olio ritardati consentono l'accumulo di morchia nei cilindri orizzontali dell'FB20, privando i cuscinetti di lubrificazione e potenzialmente causando battiti di biella o cuscinetti fusi.
- Saltare i servizi del fluido differenziale porta alla circolazione di trucioli metallici attraverso il sistema AWD, con conseguente rumore di macinazione, bloccaggio e infine guasto del differenziale.
- Ignorare i lavaggi del liquido dei freni consente l'assorbimento di umidità, riducendo il punto di ebollizione e causando fading dei freni o perdita completa del pedale in caso di frenata brusca.
Problemi comuni ad alto chilometraggio
- 80,000+ mi
- Vibrazioni o esitazioni del CVT durante l'accelerazione, spesso riconducibili a fluido della trasmissione degradato o componenti del corpo valvola usurati.
- 100,000+ mi
- Il rumore dei cuscinetti delle ruote (ronzio o ringhio) diventa comune, in particolare sulle ruote posteriori a causa del costante impegno dell'AWD.
- 120,000+ mi
- Potrebbe apparire una trasudazione della guarnizione della testata sui motori FB20, sebbene meno grave rispetto alle serie EJ più vecchie; prestare attenzione all'odore di liquido di raffreddamento o a piccole perdite esterne.
- 90,000+ mi
- Usura delle boccole del braccio di controllo inferiore anteriore, che causa rumori di "clunk" su dossi e una sensazione di sterzo imprecisa.
- 70,000+ mi
- La deformazione del disco freno può verificarsi se le pastiglie non vengono sostituite tempestivamente, causando pulsazioni durante la frenata.
- 110,000+ mi
- Il degrado del sensore di ossigeno può attivare la spia del motore e ridurre il consumo di carburante; i sensori a monte di solito si guastano per primi.
Domande frequenti sulla 2017 Subaru Impreza
Con quale frequenza la 2017 Subaru Impreza necessita del cambio dell'olio?
GarageHub stima l'intervallo di cambio olio per la 2017 Subaru Impreza in ogni ≈ 9500 km (6000 mi) o 6 mesi, a seconda di quale evento si verifichi per primo (costo stimato $45-$75); il dato non è del produttore, quindi consulta il manuale del proprietario.
Quale manutenzione necessita la 2017 Subaru Impreza?
I servizi da non saltare per una 2017 Subaru Impreza, secondo la stima di GarageHub: olio motore e filtro ogni 6000 mi / 6 mesi; rotazione pneumatici ogni 7500 mi; sostituzione liquido freni ogni 36 mesi; ispezione e sostituzione pastiglie freno ogni 30.000 mi; fluido trasmissione cvt (se dotata di cvt) ogni 60.000 mi. Questi intervalli sono stime, non il programma di manutenzione del produttore. I dati esatti sono nel manuale del proprietario.
Cosa si rompe in una Subaru Impreza con un chilometraggio elevato?
Cosa segnalano i proprietari man mano che i chilometri aumentano — 80,000+ mi: Vibrazioni o esitazioni del CVT durante l'accelerazione, spesso riconducibili a fluido della trasmissione degradato o componenti del corpo valvola usurati. 100,000+ mi: Il rumore dei cuscinetti delle ruote (ronzio o ringhio) diventa comune, in particolare sulle ruote posteriori a causa del costante impegno dell'AWD. 120,000+ mi: Potrebbe apparire una trasudazione della guarnizione della testata sui motori FB20, sebbene meno grave rispetto alle serie EJ più vecchie; prestare attenzione all'odore di liquido di raffreddamento o a piccole perdite esterne. 90,000+ mi: Usura delle boccole del braccio di controllo inferiore anteriore, che causa rumori di "clunk" su dossi e una sensazione di sterzo imprecisa. 70,000+ mi: La deformazione del disco freno può verificarsi se le pastiglie non vengono sostituite tempestivamente, causando pulsazioni durante la frenata. 110,000+ mi: Il degrado del sensore di ossigeno può attivare la spia del motore e ridurre il consumo di carburante; i sensori a monte di solito si guastano per primi.