Foto: Radu Daniel ( MRD ) / Pexels
Piano di manutenzione 2017 Subaru Impreza
- Generazione
- GT/GK (5th gen, first year)
- Motore
- 2.0L naturally aspirated flat-4 (FB20)
- Intervalli
- 13
La Subaru Impreza del 2017 segna il primo anno della nuovissima quinta generazione GT/GK, caratterizzata dal motore boxer FB20 da 2.0L con trazione integrale simmetrica standard e catena di distribuzione (nessuna sostituzione della cinghia necessaria). Questo programma affronta le esigenze uniche della configurazione del motore boxer Subaru e della trasmissione CVT, ove presente, enfatizzando la manutenzione dei fluidi, critica per la longevità dell'AWD e la durata del CVT.
Intervalli di servizio
Dov'è il tuo Impreza in questo momento?
Digita il chilometraggio e la tabella sottostante si riordina in base a ciò che è più vicino. Funziona solo in base alla lettura — non può vedere cosa hai già fatto.
I costi stimati sono tipici negli Stati Uniti, in USD.
| Servizio | Intervallo | Costo stimato |
|---|---|---|
| Olio motore e filtroElemento di sicurezzaSubaru specifica olio sintetico 0W-20; il design del motore boxer rende la qualità dell'olio critica per la lubrificazione dei cilindri orizzontali. | 6000 mi / 6 mesi | $45-$75 |
| Rotazione pneumaticiElemento di sicurezzaIl sistema AWD richiede un'usura uniforme degli pneumatici su tutte e quattro le ruote per prevenire il blocco della trasmissione e danni al differenziale centrale. | 7500 mi | $25-$50 |
| Filtro aria abitacoloSituato dietro il vano portaoggetti; influisce sulle prestazioni dell'HVAC e sulla qualità dell'aria nell'abitacolo. | 12.000 mi / 12 mesi | $20-$45 |
| Filtro aria motoreIspezionare ad ogni cambio olio; sostituire quando visibilmente sporco o ogni 30.000 miglia per mantenere l'efficienza del carburante. | 30.000 mi | $25-$50 |
| Lavaggio liquido freniElemento di sicurezzaSubaru specifica DOT 3 o DOT 4; il fluido igroscopico si degrada nel tempo indipendentemente dal chilometraggio. | 36 mesi | $80-$130 |
| Ispezione e sostituzione pastiglie frenoElemento di sicurezzaIspezionare ogni 15.000 miglia; il peso dell'AWD e le caratteristiche di frenata del motore boxer possono accelerare l'usura delle pastiglie anteriori. | 30.000 mi | $150-$350 |
| Fluido trasmissione CVT (se dotata di CVT)Elemento di sicurezzaÈ richiesto il fluido Subaru Lineartronic CVT (TR580); Subaru elenca l'ispezione in condizioni di utilizzo normale, con sostituzione per uso gravoso come traino o guida in montagna. | 60.000 mi | $180-$300 |
| Fluido trasmissione manuale (se dotata di cambio manuale)Specificato olio per ingranaggi Subaru Extra S 75W-90; protegge i sincronizzatori e prolunga la vita della trasmissione. | 60.000 mi | $90-$150 |
| Fluido differenziale posterioreElemento di sicurezzaIl differenziale posteriore ha il suo olio per ingranaggi; sulle auto CVT il differenziale anteriore condivide il fluido con il cambio e il giunto centrale è una frizione controllata elettronicamente all'interno del CVT. | 60.000 mi | $120-$200 |
| Lavaggio liquido di raffreddamento motorePrimo cambio del Subaru Super Coolant a 137.500 miglia, poi ogni 75.000 miglia; protegge le testate in alluminio e i passaggi di raffreddamento orizzontali del motore boxer. | 137.500 mi / 132 mesi | $120-$180 |
| CandeleSubaru specifica la sostituzione delle candele ogni 60.000 miles sul FB20; la disposizione boxer rende l'accesso laborioso, specialmente sul lato passeggero. | 60.000 mi | $150-$250 |
| Ispezione e sostituzione batteriaTestare annualmente dopo tre anni; il sistema AWD e l'elettronica Subaru richiedono di più dalla batteria. | 48 mesi | $150-$250 |
| Controllo allineamento ruoteLa trasmissione AWD è sensibile all'allineamento; un disallineamento causa un'usura irregolare degli pneumatici e potenziale stress al differenziale centrale. | 30.000 mi | $80-$150 |
Cosa succede se lo salti
- Trascurare i cambi del fluido CVT oltre le 60.000 miglia può portare a vibrazioni, slittamenti e guasti catastrofici della trasmissione, con un costo di sostituzione di 4.000 $ - 7.000 $.
- Pneumatici non corrispondenti o usurati in modo non uniforme (più di 1/4 di pollice di differenza nel battistrada) costringono il sistema AWD a lavorare costantemente, surriscaldando e danneggiando il differenziale centrale.
- I cambi d'olio ritardati consentono l'accumulo di morchia nei cilindri orizzontali dell'FB20, privando i cuscinetti di lubrificazione e potenzialmente causando battiti di biella o cuscinetti fusi.
- Saltare i servizi del fluido differenziale porta alla circolazione di trucioli metallici attraverso il sistema AWD, con conseguente rumore di macinazione, bloccaggio e infine guasto del differenziale.
- Ignorare i lavaggi del liquido dei freni consente l'assorbimento di umidità, riducendo il punto di ebollizione e causando fading dei freni o perdita completa del pedale in caso di frenata brusca.
Problemi comuni ad alto chilometraggio — 2017 Subaru Impreza
Vibrazioni o esitazioni del CVT durante l'accelerazione, spesso riconducibili a fluido della trasmissione degradato o componenti del corpo valvola usurati.
Il rumore dei cuscinetti delle ruote (ronzio o ringhio) diventa comune, in particolare sulle ruote posteriori a causa del costante impegno dell'AWD.
Potrebbe apparire una trasudazione della guarnizione della testata sui motori FB20, sebbene meno grave rispetto alle serie EJ più vecchie; prestare attenzione all'odore di liquido di raffreddamento o a piccole perdite esterne.
Usura delle boccole del braccio di controllo inferiore anteriore, che causa rumori di "clunk" su dossi e una sensazione di sterzo imprecisa.
La deformazione del disco freno può verificarsi se le pastiglie non vengono sostituite tempestivamente, causando pulsazioni durante la frenata.
Il degrado del sensore di ossigeno può attivare la spia del motore e ridurre il consumo di carburante; i sensori a monte di solito si guastano per primi.
Domande frequenti sulla 2017 Subaru Impreza
Quale manutenzione necessita la 2017 Subaru Impreza?
I servizi da non saltare per una 2017 Subaru Impreza: olio motore e filtro ogni 6000 mi / 6 mesi; rotazione pneumatici ogni 7500 mi; lavaggio liquido freni ogni 36 mesi; ispezione e sostituzione pastiglie freno ogni 30.000 mi; fluido trasmissione cvt (se dotata di cvt) ogni 60.000 mi. La tabella sopra elenca ogni servizio con il suo intervallo e un costo stimato.
Cosa si rompe in una Subaru Impreza con un chilometraggio elevato?
Cosa segnalano i proprietari man mano che i chilometri aumentano — 80,000+ mi: Vibrazioni o esitazioni del CVT durante l'accelerazione, spesso riconducibili a fluido della trasmissione degradato o componenti del corpo valvola usurati. 100,000+ mi: Il rumore dei cuscinetti delle ruote (ronzio o ringhio) diventa comune, in particolare sulle ruote posteriori a causa del costante impegno dell'AWD. 120,000+ mi: Potrebbe apparire una trasudazione della guarnizione della testata sui motori FB20, sebbene meno grave rispetto alle serie EJ più vecchie; prestare attenzione all'odore di liquido di raffreddamento o a piccole perdite esterne. 90,000+ mi: Usura delle boccole del braccio di controllo inferiore anteriore, che causa rumori di "clunk" su dossi e una sensazione di sterzo imprecisa. 70,000+ mi: La deformazione del disco freno può verificarsi se le pastiglie non vengono sostituite tempestivamente, causando pulsazioni durante la frenata. 110,000+ mi: Il degrado del sensore di ossigeno può attivare la spia del motore e ridurre il consumo di carburante; i sensori a monte di solito si guastano per primi.
