Fotoğraf: Radu Daniel ( MRD ) / Pexels
2017 Subaru Impreza Bakım Programı
- Nesil
- GT/GK (5th gen, first year)
- Motor
- 2.0L naturally aspirated flat-4 (FB20)
- Aralıklar
- 13
2017 Subaru Impreza, tamamen yeni GT/GK beşinci neslinin ilk yılıdır ve standart Simetrik Dört Tekerlekten Çekiş ve triger zinciri (kayış değişimi gerektirmez) ile FB20 2.0L dört silindirli boxer motora sahiptir. Bu program, Subaru'nun boxer motor düzeni ve donanımlı olduğu yerlerde CVT şanzımanının benzersiz ihtiyaçlarını ele alır, AWD'nin uzun ömürlülüğü ve CVT'nin dayanıklılığı için kritik olan sıvı bakımını vurgular.
Servis Aralıkları
Impreza modeliniz şu anda nerede?
Kilometre sayacını yazın, aşağıdaki tablo en yakın olana göre yeniden sıralanır. Sadece okumadan çalışır — daha önce ne yaptığınızı göremez.
Tahmini maliyetler ABD genelidir, USD cinsindendir.
| Servis | Periyot | Tah. Maliyet |
|---|---|---|
| Motor Yağı ve FiltresiGüvenlik öğesiSubaru, 0W-20 sentetik yağ belirtir; boxer motor tasarımı, yatay silindir yağlaması için yağ kalitesini kritik hale getirir. | 6.000 mi / 6 ay | $45-$75 |
| Lastik RotasyonuGüvenlik öğesiAWD sistemi, aktarma organı sıkışmasını ve orta diferansiyel hasarını önlemek için dört köşede de eşit lastik aşınması gerektirir. | 7.500 mi | $25-$50 |
| Kabin Hava FiltresiTorpidonun arkasında bulunur; HVAC performansını ve kabin içindeki hava kalitesini etkiler. | 12.000 mi / 12 ay | $20-$45 |
| Motor Hava FiltresiHer yağ değişiminde kontrol edin; gözle görülür şekilde kirlendiğinde veya 30.000 milde yakıt verimliliğini korumak için değiştirin. | 30.000 mi | $25-$50 |
| Fren Hidroliği DeğişimiGüvenlik öğesiSubaru, DOT 3 veya DOT 4 belirtir; higroskopik sıvı, kilometreye bakılmaksızın zamanla bozulur. | 36 ay | $80-$130 |
| Fren Balatası Kontrolü ve DeğişimiGüvenlik öğesiHer 15.000 milde bir kontrol edin; AWD ağırlığı ve boxer motor frenleme özellikleri ön balata aşınmasını hızlandırabilir. | 30.000 mi | $150-$350 |
| CVT Şanzıman Yağı (CVT donanımlıysa)Güvenlik öğesiSubaru Lineartronic CVT sıvısı (TR580) gereklidir; Subaru normal kullanımda kontrolü listeler, çekme veya dağlık sürüş gibi ağır hizmet kullanımı için değişim önerir. | 60.000 mi | $180-$300 |
| Manuel Şanzıman Yağı (manuel donanımlıysa)Subaru Extra S 75W-90 dişli yağı belirtilmiştir; senkromeçleri korur ve şanzıman ömrünü uzatır. | 60.000 mi | $90-$150 |
| Arka Diferansiyel SıvısıGüvenlik öğesiArka diferansiyel kendi dişli yağını taşır; CVT'li araçlarda ön diferansiyel sıvıyı transaksel ile paylaşır ve merkez kavrama CVT içinde elektronik kontrollü bir kavramadır. | 60.000 mi | $120-$200 |
| Motor Soğutma Suyu DeğişimiSubaru Süper Soğutma Sıvısı ilk değişimi 137.500 milde, ardından her 75.000 milde bir; alüminyum kafaları ve boxer motorun yatay soğutma geçişlerini korur. | 137.500 mi / 132 ay | $120-$180 |
| BujilerSubaru, FB20 motorunda buji değişimini her 60.000 milde bir belirtir; boxer düzeni, özellikle yolcu tarafında, erişimi işçilik yoğun hale getirir. | 60.000 mi | $150-$250 |
| Akü Kontrolü ve DeğişimiÜç yıl sonra her yıl test edin; Subaru'nun AWD sistemi ve elektronik aksamları aküden daha yüksek taleplerde bulunur. | 48 ay | $150-$250 |
| Tekerlek Ayarı KontrolüAWD aktarma organı hizalamaya karşı hassastır; yanlış hizalama düzensiz lastik aşınmasına ve potansiyel orta diferansiyel stresine neden olur. | 30.000 mi | $80-$150 |
Atlanırsa Ne Olur?
- 60.000 milin ötesinde CVT sıvı değişimlerini ihmal etmek, titremeye, kaymaya ve 4.000-7.000 $ maliyetli felaketle sonuçlanan şanzıman arızasına yol açabilir.
- Uyumsuz veya eşit olmayan şekilde aşınmış lastikler (1/4 inçten fazla diş farkı), AWD sistemini sürekli çalışmaya zorlayarak orta diferansiyelin aşırı ısınmasına ve hasar görmesine neden olur.
- Gecikmiş yağ değişimleri, FB20'nin yatay silindirlerinde tortu birikmesine, yatakların yağsız kalmasına ve potansiyel olarak kol vuruntusuna veya yatak sarmasına neden olur.
- Diferansiyel yağı servislerinin atlanması, AWD sistemi içinde metal talaşlarının dolaşmasına yol açar, bu da gıcırdama, sıkışma ve nihayetinde diferansiyel arızasına neden olur.
- Fren hidroliği değişimlerinin ihmal edilmesi nem emilimine izin verir, bu da kaynama noktasını düşürür ve sert frenleme altında fren zayıflamasına veya pedalın tamamen boşalmasına neden olur.
Yüksek Kilometredeki Sık Görülen Sorunlar — 2017 Subaru Impreza
Hızlanma sırasında CVT titremesi veya tereddüt, genellikle bozulan şanzıman yağına veya aşınmış valf gövdesi bileşenlerine bağlanır.
Tekerlek yatağı sesi (uğultu veya hırıltı) yaygınlaşır, özellikle arka tekerleklerde AWD'nin sürekli devrede olması nedeniyle.
FB20 motorlarda silindir kapağı contası sızıntısı görülebilir, ancak eski EJ serilerine göre daha az şiddetlidir; soğutma sıvısı kokusu veya küçük dış sızıntılara dikkat edin.
Ön alt salıncak burçları aşınır, bu da tümseklerde tıkırtıya ve direksiyon hissinin hassasiyetini kaybetmesine neden olur.
Fren balataları zamanında değiştirilmezse fren diski eğriliği oluşabilir, bu da frenleme sırasında titreşime neden olur.
Oksijen sensörü bozulması motor arıza ışığını yakabilir ve yakıt ekonomisini düşürebilir; genellikle yukarı akış sensörleri önce arızalanır.
2017 Subaru Impreza hakkında sıkça sorulan sorular
Bir 2017 Subaru Impreza ne tür bakıma ihtiyaç duyar?
Bir 2017 Subaru Impreza için atlanmaması gereken servisler: Her 6.000 mi / 6 ay için motor yağı ve filtresi; Her 7.500 mi için lastik rotasyonu; Her 36 ay için fren hidroliği değişimi; Her 30.000 mi için fren balatası kontrolü ve değişimi; Her 60.000 mi için cvt şanzıman yağı (cvt donanımlıysa). Yukarıdaki tablo, her servisi aralığı ve tahmini maliyeti ile listeler.
Yüksek kilometreli bir Subaru Impreza modelinde ne gibi sorunlar ortaya çıkar?
Sahiplerin kilometre arttıkça bildirdiği sorunlar — 80,000+ mi: Hızlanma sırasında CVT titremesi veya tereddüt, genellikle bozulan şanzıman yağına veya aşınmış valf gövdesi bileşenlerine bağlanır. 100,000+ mi: Tekerlek yatağı sesi (uğultu veya hırıltı) yaygınlaşır, özellikle arka tekerleklerde AWD'nin sürekli devrede olması nedeniyle. 120,000+ mi: FB20 motorlarda silindir kapağı contası sızıntısı görülebilir, ancak eski EJ serilerine göre daha az şiddetlidir; soğutma sıvısı kokusu veya küçük dış sızıntılara dikkat edin. 90,000+ mi: Ön alt salıncak burçları aşınır, bu da tümseklerde tıkırtıya ve direksiyon hissinin hassasiyetini kaybetmesine neden olur. 70,000+ mi: Fren balataları zamanında değiştirilmezse fren diski eğriliği oluşabilir, bu da frenleme sırasında titreşime neden olur. 110,000+ mi: Oksijen sensörü bozulması motor arıza ışığını yakabilir ve yakıt ekonomisini düşürebilir; genellikle yukarı akış sensörleri önce arızalanır.
