Ориентировочный график технического обслуживания 2017 Subaru Impreza
Оценки GarageHub для 2017 Impreza, а не график обслуживания от производителя.
По оценке GarageHub, интервал замены масла для 2017 Subaru Impreza составляет каждые ≈ 9 500 км (6 000 миль) или 6 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше (ориентировочная стоимость $45-$75); это значение не от производителя, поэтому сверьтесь с руководством пользователя.
Интервалы обслуживания
Оценки GarageHub для 2017 Subaru Impreza, взятые не из графика обслуживания от производителя. Точные данные находятся в руководстве пользователя.
| Обслуживание | Каждые | Прим. стоимость | Статус |
|---|---|---|---|
| Моторное масло и фильтрЭлемент безопасностиРуководство Как заменить моторное масло · Система смазки двигателя: назначение каждого компонента | 6 000 миль / 6 мес.≈ 9 500 км / 6 мес. | $45-$75 | |
| Перестановка шинЭлемент безопасностиРуководство Как переставить шины своими руками · Как выбрать динамометрический ключ и пользоваться им | 7 500 миль≈ 12 000 км | $25-$50 | |
| Салонный воздушный фильтрРуководство Как заменить салонный фильтр | 12 000 миль / 12 мес.≈ 19 500 км / 12 мес. | $20-$45 | |
| Воздушный фильтр двигателяРуководство Как заменить воздушный фильтр (двигателя и салона) | 30 000 миль≈ 48 000 км | $25-$50 | |
| Замена тормозной жидкостиЭлемент безопасностиРуководство Как прокачать тормоза (и заменить тормозную жидкость) | 36 мес. | $80-$130 | |
| Осмотр и замена тормозных колодокЭлемент безопасностиРуководство Как заменить тормозные колодки: пошаговое руководство | 30 000 миль≈ 48 000 км | $150-$350 | |
| Жидкость вариатора (если установлен вариатор)Элемент безопасностиРуководство Как заменить трансмиссионное масло | 60 000 миль≈ 97 000 км | $180-$300 | |
| Масло механической коробки передач (если установлена МКПП) | 60 000 миль≈ 97 000 км | $90-$150 | |
| Масло заднего дифференциалаЭлемент безопасностиРуководство Как заменить масло в дифференциале (задний мост и передний мост 4x4) | 60 000 миль≈ 97 000 км | $120-$200 | |
| Замена охлаждающей жидкости двигателяРуководство Как промыть систему охлаждения | 137 500 миль / 132 мес.≈ 221 000 км / 132 мес. | $120-$180 | |
| Свечи зажиганияРуководство Как заменить свечи зажигания · Как выбрать динамометрический ключ и пользоваться им | 60 000 миль≈ 97 000 км | $150-$250 | |
| Осмотр и замена аккумулятораРуководство Как заменить аккумулятор в автомобиле (на современной машине) · Автомобильный аккумулятор и система зарядки: за что отвечает каждый узел | 48 мес. | $150-$250 | |
| Проверка развал-схождения колёс | 30 000 миль≈ 48 000 км | $80-$150 |
≈ пересчитано из других единиц измерения и округлено.
Приблизительные расходы типичны для США, в долларах США.
Что будет, если пропустить
- Пренебрежение заменой жидкости вариатора после 60k миль может привести к вибрации, проскальзыванию и катастрофическому отказу трансмиссии, стоимость замены которой составляет $4 000-$7 000.
- Несоответствующие или неравномерно изношенные шины (разница в протекторе более 1/4 дюйма) заставляют систему полного привода постоянно работать, что приводит к перегреву и повреждению центрального дифференциала.
- Отложенные замены масла приводят к образованию отложений в горизонтальных цилиндрах FB20, что вызывает масляное голодание подшипников и потенциально может привести к стуку шатунов или провернувшимся вкладышам.
- Пропуск обслуживания дифференциала приводит к циркуляции металлической стружки по системе полного привода, что вызывает скрежет, заедание и, в конечном итоге, выход дифференциала из строя.
- Игнорирование замены тормозной жидкости приводит к поглощению влаги, снижению температуры кипения и вызывает потерю эффективности тормозов или полный отказ педали при резком торможении.
Распространенные проблемы при большом пробеге
- 80,000+ mi
- Дрожание или задержка вариатора при разгоне, часто связанная с деградацией трансмиссионной жидкости или износом компонентов гидроблока.
- 100,000+ mi
- Шум ступичного подшипника (гул или рычание) становится обычным явлением, особенно на задних колесах из-за постоянной работы полного привода.
- 120,000+ mi
- Просачивание прокладки головки блока цилиндров может появиться на двигателях FB20, хотя и менее серьезное, чем на старых сериях EJ; следите за запахом охлаждающей жидкости или незначительными внешними утечками.
- 90,000+ mi
- Износ втулок передних нижних рычагов, вызывающий стук на неровностях и неточное ощущение рулевого управления.
- 70,000+ mi
- Деформация тормозного диска может произойти, если колодки не заменены своевременно, вызывая пульсацию при торможении.
- 110,000+ mi
- Деградация кислородного датчика может вызвать загорание индикатора Check Engine и снизить экономию топлива; обычно первыми выходят из строя верхние датчики.
Частые вопросы о 2017 Subaru Impreza
Как часто 2017 Subaru Impreza требуется замена масла?
По оценке GarageHub, интервал замены масла для 2017 Subaru Impreza составляет каждые ≈ 9 500 км (6 000 миль) или 6 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше (ориентировочная стоимость $45-$75); это значение не от производителя, поэтому сверьтесь с руководством пользователя.
Какое обслуживание требуется для 2017 Subaru Impreza?
Услуги, которые, по оценке GarageHub, нельзя пропускать для 2017 Subaru Impreza: моторное масло и фильтр каждые 6 000 миль / 6 мес.; перестановка шин каждые 7 500 миль; замена тормозной жидкости каждые 36 мес.; осмотр и замена тормозных колодок каждые 30 000 миль; жидкость вариатора (если установлен вариатор) каждые 60 000 миль. Эти интервалы ориентировочные и взяты не из графика обслуживания от производителя. Точные данные находятся в руководстве пользователя.
Какие проблемы возникают у Subaru Impreza при большом пробеге?
На что жалуются владельцы по мере увеличения пробега — 80,000+ mi: Дрожание или задержка вариатора при разгоне, часто связанная с деградацией трансмиссионной жидкости или износом компонентов гидроблока. 100,000+ mi: Шум ступичного подшипника (гул или рычание) становится обычным явлением, особенно на задних колесах из-за постоянной работы полного привода. 120,000+ mi: Просачивание прокладки головки блока цилиндров может появиться на двигателях FB20, хотя и менее серьезное, чем на старых сериях EJ; следите за запахом охлаждающей жидкости или незначительными внешними утечками. 90,000+ mi: Износ втулок передних нижних рычагов, вызывающий стук на неровностях и неточное ощущение рулевого управления. 70,000+ mi: Деформация тормозного диска может произойти, если колодки не заменены своевременно, вызывая пульсацию при торможении. 110,000+ mi: Деградация кислородного датчика может вызвать загорание индикатора Check Engine и снизить экономию топлива; обычно первыми выходят из строя верхние датчики.