Как заменить салонный фильтр

Салонный фильтр — самая дешёвая и простая работа на всём автомобиле, и при этом одна из самых выгодных статей в счёте сервисного центра. Сам фильтр стоит €10–25 ($12–28). На большинстве автомобилей работа занимает 10 минут и не требует инструмента. Сервисные центры обычно берут за эту же работу €40–80 ($45–90).

Этот шаг (9b) включён в путь «Полный новичок» не случайно: ошибиться здесь практически невозможно, а результат виден сразу. Если вы никогда не работали с автомобилем, начните именно с него.

Прежде чем приступить, уточним: речь идёт о салонном фильтре, который очищает воздух, которым вы дышите. Воздушный фильтр двигателя — это другая деталь в другом месте, он описан в нашем руководстве по замене воздушного фильтра двигателя.

Что на самом деле делает салонный фильтр

Каждый литр воздуха, поступающего в салон через вентиляционную систему, сначала проходит через этот фильтр. Он задерживает пыльцу, дорожную пыль, пыль от тормозных колодок, сажу и — в угольных версиях — выхлопные газы, прежде чем они попадут к вам в лёгкие.

Когда фильтр забивается, происходят три вещи. Поток воздуха из дефлекторов падает, потому что вентилятору приходится преодолевать плотный слой грязи. Стёкла запотевают и не отпотевают, поскольку обогреватель не может подать достаточно сухого воздуха на стекло. А в салоне появляется затхлый запах, так как влажный фильтр, полный органического мусора, — отличная среда для плесени и бактерий.

Если что-то из этого вам знакомо, замену давно пора провести. Полный перечень симптомов см. в статье о забытом фильтре. Это руководство — о том, как это исправить.

Интервал: 15 000 км или один год — как правило

Большинство производителей рекомендуют менять фильтр каждые 15 000 км или ежегодно, в зависимости от того, что наступит раньше. Считайте это максимумом, а не целевым значением.

Интервал определяется не износом самого фильтрующего материала, а объёмом грязи, который через него прошёл. Водитель, который ездит по трассе в чистом воздухе, может реально проездить на одном фильтре год. Городской водитель, вдыхающий дизельную сажу в пробках, забьёт тот же фильтр за шесть месяцев.

Производители фильтров и специалисты по качеству воздуха всё чаще рекомендуют менять фильтр дважды в год именно по этой причине: один раз весной, чтобы у аллергиков был свежий фильтр к сезону пыления, и один раз осенью, перед зимой, когда особенно нужен максимальный поток воздуха для удаления конденсата со стёкол. При цене €10 за фильтр это €20 в год за чистый воздух и прозрачные стёкла. Сравните с одним визитом в сервис.

Меняйте фильтр чаще, если вы в основном ездите по городу, паркуетесь под деревьями (листва и органический мусор), живёте на пыльных или грунтовых дорогах или страдаете сенной лихорадкой.

Какой фильтр покупать

Существует три категории, и все они подходят в одно и то же гнездо в вашем автомобиле:

Стандартный механический (€8–15 / $9–17). Складчатая бумага или войлок. Задерживает пыльцу, пыль и крупные частицы сажи. Вполне подходит для езды за городом и по трассе.

С активированным углём (€15–30 / $17–34). Та же механическая фильтрация плюс слой активированного угля, который поглощает газы: запахи выхлопа, озон и часть оксидов азота. Если вы регулярно стоите в пробках за выхлопными трубами других автомобилей, доплатите €10. Разницу в запахах в тоннелях и на заторах вы заметите уже в первую неделю.

Класса HEPA / высокоэффективные (€25–50 / $28–56). Позиционируются как фильтры, задерживающие сверхмелкие частицы и аллергены с более высокой эффективностью, часто с добавлением угля. Стоит рассмотреть для тех, кто сильно страдает аллергией; подходят не для каждой модели.

Подбирайте фильтр по точной модели, году выпуска и иногда по варианту двигателя — используйте поиск по каталогу на любом сайте с запчастями (Bosch, MANN, Mahle и Corteco — крупные европейские бренды качества OE). Фильтр, который на 5 мм меньше нужного, пропускает неочищенный воздух по краям и практически ничего не фильтрует.

Классическая работа: за перчаточным ящиком

На большинстве автомобилей, выпущенных с середины 2000-х годов — Toyota, Honda, Hyundai, Mazda, большинстве Nissan и многих европейских моделях, — фильтр расположен в корпусе отопителя и вентиляции непосредственно за перчаточным ящиком. Инструмент не нужен.

Освободите перчаточный ящик. Выньте всё содержимое. Ящик предстоит откинуть вниз.

Снимите перчаточный ящик. Откройте его полностью, затем сожмите обе боковые стенки друг к другу. Пластиковые упоры, ограничивающие ход ящика, выйдут из проёма, и ящик можно опустить ниже обычного открытого положения. На некоторых автомобилях вместо этого установлены небольшие резиновые или пластиковые упоры, которые нужно снять, а на нескольких моделях ящик крепится двумя видимыми винтами.

Отсоедините демпфер. У многих перчаточных ящиков с правой стороны есть небольшой пластиковый рычаг — демпфер, который обеспечивает плавное открывание ящика вместо свободного падения. Снимите его с оси. Не прилагайте усилий: он снимается при небольшом нажатии.

Найдите крышку фильтра. Когда перчаточный ящик опущен, на корпусе за ним виден прямоугольный пластиковый щиток примерно размером с карманную книгу. Он удерживается защёлками, которые нужно сжать, или парой небольших винтов.

Извлеките старый фильтр. Вытяните его строго по прямой. Делайте это осторожно и держите фильтр ровно: накопившаяся за год пыль стремится высыпаться на коврик. Сфотографируйте фильтр до того, как его сдвинете, чтобы сохранить сведения о направлении стрелки потока воздуха.

Осмотрите извлечённый фильтр. Использованный фильтр при первом знакомстве действительно производит сильное впечатление: серый от сажи, с застрявшими листьями, мёртвыми насекомыми, а иногда и желудями, оставленными предприимчивым грызуном. Именно это вы вдыхали.

Очистите корпус. Пропылесосьте или вручную удалите листья и мусор из пустого гнезда. Оставшийся мусор попадёт в вентилятор отопителя.

Установите новый фильтр. Совместите стрелку направления потока воздуха на раме нового фильтра с направлением, в котором был расположен старый. При установке за перчаточным ящиком стрелка обычно указывает вниз, так как вентилятор прогоняет воздух через фильтр сверху вниз. Установка задом наперёд не приведёт к поломке, но фильтр будет загружаться неравномерно и может выпускать задержанную грязь.

Соберите узел. Установите крышку до щелчка, верните демпфер на ось, сожмите боковые стенки перчаточного ящика и поднимите его обратно.

Проверьте работу. Включите зажигание, переведите вентилятор на максимальную скорость. Поток воздуха должен стать заметно сильнее, чем раньше, — часто значительно сильнее, если старый фильтр был забит.

Общее время работы: 10–15 минут, большая часть которых уходит на поиск защёлок при первом выполнении. При втором выполнении вы справитесь за пять минут.

Другие расположения: облицовка у основания лобового стекла и подкапотное пространство под панелью приборов

Не на каждом автомобиле фильтр находится за перчаточным ящиком. Ещё два распространённых места:

Под капотом, под облицовкой у основания лобового стекла. Фильтр расположен в гнезде у основания ветрового стекла, доступ к нему открывается после снятия части пластиковой облицовки (кожуха) у основания стекла — иногда также придётся снять стеклоочистители. Встречается на старых автомобилях концерна VW (Golf Mk4 и многие Passat), различных Peugeot и Citroën, а также на некоторых Ford. Работа по-прежнему несложная, но закладывайте 20–30 минут и проверьте, нужна ли отвёртка Torx для винтов облицовки.

Под панелью приборов, у порога или в зоне для ног. Фильтр вставляется в корпус снизу, за небольшим щитком у педалей или в зоне для ног пассажира. Перчаточный ящик снимать не нужно, но работать приходится вслепую, практически вверх ногами. Ford Focus Mk1 — известный пример (фильтр за педалями), а несколько моделей Renault прячут его за щитком рядом с центральной консолью. Работа неудобная, но не сложная.

Не уверены, какой у вас тип? Посмотрите в указателе руководства по эксплуатации слова «pollen filter», «microfilter» или «cabin air filter» — все три названия означают одну и ту же деталь. Двухминутного поиска по точной модели вашего автомобиля с запросом «cabin filter location» почти всегда достаточно, чтобы найти фотоинструкцию: кто-то уже проделал эту работу на такой же машине.

Наценка сервиса, в цифрах

Поэтому эта работа неизменно попадает в начало списка каждого сервисного консультанта: это самые прибыльные десять минут в мастерской.

Стоимость детали для вас: €10–25 ($12–28). Работа в сервисе: €40–80 ($45–90), а предложения дилеров свыше €100 встречаются нередко. По данным отраслевых справочников, типичная итоговая сумма в мастерской в США составляет $78–106. Речь идёт о работе продолжительностью 10–20 минут на автомобилях с доступом через бардачок.

Мастерская вас не обманывает: стоимость труда действительно такая. Но у этой конкретной операции нет моментов затяжки с заданным моментом, нет жидкостей, подъёма автомобиля и риска оказаться в беспомощном положении. Это классическая работа для самостоятельного выполнения. Если делать её самостоятельно дважды в год, вы экономите €60–130 в год, а что важнее, вы убеждаетесь, что пластиковые панели автомобиля снимаются и устанавливаются обратно. Это базовый навык, который пригодится для всего остального на этом пути.

Закончив, занесите замену в GarageHub с указанием даты, пробега и артикула фильтра. Весной следующего года вы точно будете знать, когда замена потребуется и какой фильтр подходит, не открывая никаких справочников.

Краткая справка

• Интервал: 15 000 км / не более 1 года; каждые 6 месяцев для городских водителей и людей с аллергией
• Деталь: €8–15 стандартный, €15–30 с активированным углём, €25–50 класса HEPA
• Время: 10–15 минут (бардачок), 20–30 (под капотом у лобового стекла или в зоне для ног)
• Инструменты: обычно не нужны; удобен фонарик; на некоторых моделях понадобится отвёртка Torx или Phillips
• Главное правило: совместите стрелку направления воздушного потока с ориентацией старого фильтра

Далее на пути «Полный новичок»: собственный воздушный фильтр двигателя — та же идея, другой корпус, подробно описан здесь.