キャビンエアフィルターの交換方法

お車のキャビンフィルターは、車内でもっとも安価で手軽に交換できる作業であり、同時に整備工場の請求書においてもっとも利益率の高い項目のひとつです。部品代は€10〜25（$12〜28）です。ほとんどの車種では工具が不要で、作業時間は10分ほどです。それにもかかわらず、工場では同じ作業に€40〜80（$45〜90）を請求するのが一般的です。

この作業が「完全初心者向けの手順」の手順9bに含まれているのには理由があります。失敗することがほぼなく、効果もすぐに実感できるからです。これまで一度も自分で車の整備をしたことがない方は、まずここから始めてください。

作業に入る前にひとつ確認しておきます。ここで扱うのはキャビンフィルター、つまりお客様が吸い込む空気を浄化するフィルターです。エンジンエアフィルターは別の部品で、取り付け位置も異なります。エンジンエアフィルターについては、エンジンエアフィルター交換ガイドをご覧ください。

キャビンフィルターの役割

換気システムを通って車内に入るすべての空気は、まずこのフィルターを通過します。花粉、路面のほこり、ブレーキダスト、すす、そしてカーボンタイプの場合は排気ガスなどを、乗員の呼吸器に届く前に捕らえています。

フィルターが目詰まりすると、3つの問題が起こります。ブロワーが詰まったごみの壁と戦うことになるため、吹き出し口からの風量が低下します。デフロスターがガラス面に十分な乾いた空気を送れなくなるため、窓が曇ったまま晴れにくくなります。また、湿ったフィルターに有機性のごみが溜まると、カビや細菌の格好の繁殖場所となるため、車内がかび臭くなります。

これらに心当たりがあれば、交換時期を過ぎています。症状の詳細は忘れられたフィルターをご覧ください。本ガイドはその解決策です。

交換目安：通常は15,000kmまたは1年

ほとんどのメーカーは、15,000kmごと、または1年ごとのいずれか早い方での交換を指定しています。これは上限であり、目標とすべき時期ではないと考えてください。

交換目安はフィルター素材の劣化によるものではなく、どれだけのごみを吸着したかによって決まります。きれいな空気の中を走る高速道路の通勤者であれば、実際に1年間フィルターを使い続けられるかもしれません。一方、渋滞の中でディーゼルのすすを吸い込み続ける市街地ドライバーは、同じフィルターを6か月で目詰まりさせてしまいます。

フィルターメーカーや空気品質の専門家は、まさにこの理由から年間での交換を推奨するケースが増えています。1回目は春の前に行い、花粉シーズンを前に花粉症の方が新しいフィルターを使えるようにします。2回目は冬の前に行い、最大限のデフロスター風量を確保します。フィルター1個が€10であれば、年間€20でクリーンな空気と曇りのないガラスが手に入ります。整備工場への1回の来店費用と比べてみてください。

次の場合は、より頻繁に交換してください。主に市街地を走行する場合、木の下に駐車する場合（落ち葉や有機性のごみが付着するため）、ほこりっぽい道や未舗装路を走る場合、または花粉症の場合です。

購入すべきフィルター

フィルターは3つのグレードがあり、いずれも車の同じ取り付け位置に収まります。

標準粒子フィルター（€8〜15 / $9〜17）。 プリーツ加工の紙またはフリース製です。花粉、ほこり、粗いすす粒子を捕らえます。地方部や高速道路での走行には十分です。

活性炭フィルター（€15〜30 / $17〜34）。 粒子ろ過に加えて、ガスを吸着する活性炭の層を備えています。排気臭、オゾン、一部の窒素酸化物を除去します。他の車の排気管の後ろで渋滞にはまることが多いなら、追加の€10を支払う価値があります。トンネル内や渋滞時の臭いの違いは、最初の1週間で実感できるはずです。

HEPAクラス／高効率フィルター（€25〜50 / $28〜56）。 超微粒子やアレルゲンをより高い効率で捕らえることをうたっており、多くの場合カーボンも備えています。重度の花粉症の方は検討する価値がありますが、すべての車種に用意されているわけではありません。

車種、年式、場合によってはエンジンの仕様まで正確に指定して購入してください。各部品サイトのフィルター検索機能を利用するとよいでしょう（Bosch、MANN、Mahle、Corteco は欧州の代表的なOE品質ブランドです）。5 mmでも小さいフィルターは縁から未ろ過の空気が漏れ、ろ過がまったく適切に行われません。

定番の作業：グローブボックスの裏側

2000年代中頃以降に製造された多くの車種（トヨタ、ホンダ、ヒョンデ、マツダ、日産の大半、そして多くの欧州車）では、フィルターはグローブボックスのすぐ裏にあるHVACハウジング内に収まっています。工具は不要です。

グローブボックスの中身を空にします。 すべて取り出してください。このあとボックスを裏返すためです。

グローブボックスを外します。 完全に開いたら、両側の側壁を内側へ互いに向けて締めるように押します。可動範囲を制限しているプラスチック製のストッパーがフレームから外れ、ボックスは通常の開位置を越えて下方へ回転します。車種によっては、外して取り外す小さなゴム製またはプラスチック製のストッパーが使われており、また数台では目に見える2本のネジで固定されています。

ダンパーアームを外します。 多くのグローブボックスには、右側に小さなプラスチック製のアームがあります。これはボックスを急に倒れ込ませず、滑らかに開くためのダンパーです。支柱から滑らせて外してください。無理に力を加えないでください。軽く押し上げるだけで外れます。

フィルターカバーを探します。 グローブボックスを垂らした状態で、その奥のハウジングに文庫本ほどの大きさの長方形のプラスチックパネルが見えます。これは押し込んで外すクリップか、数本の小さなネジで固定されています。

古いフィルターを引き出します。 まっすぐ引き抜いてください。ほこりが舞い落ちないよう、そっと扱い、平らに保持してください。1年分のほこりはカーペットに落ちたがるものです。動かす前に写真を撮り、気流の矢印の向きを記録しておいてください。

取り出したものを確認します。 使用済みのフィルターは、初めて見ると本当に驚くものです。すすで灰色になり、落ち葉が詰まり、死んだ虫、ときにはげっ歯類が運び込んだドングリが見つかることもあります。それがこれまで吸い込んでいた空気の正体です。

ハウジングを掃除します。 空になった差し込み口から、落ち葉やごみを掃除機で吸い取るか、手で取り除いてください。残ったごみはブロワーファンに入り込みます。

新しいフィルターを挿入します。 新しいフィルターのフレームにある気流の矢印を、古いフィルターが向いていた方向に合わせてください。グローブボックスの裏側に取り付ける場合、通常は矢印が下向きになります。ブロワーは空気をフィルターの中を下向きに引き込むためです。向きを逆にしても故障はしませんが、フィルターの目詰まりが偏り、たまった汚れが放出されることがあります。

組み立て直します。 カバーをカチッと音がするまで取り付け、ダンパーアームを支柱に戻し、グローブボックスの側壁を締めるように押して元の位置へ戻します。

動作を確認します。 イグニッションをオンにし、ファンを最大にしてください。気流は以前より明らかに強くなっているはずです。古いフィルターが目詰まりしていた場合は、劇的に改善することも多くあります。

所要時間は10〜15分です。その大半は、初めてクリップを探す時間にかかります。2回目は、より短時間でできるでしょう。

その他の取り付け位置：カウル（スカットルパネル）とダッシュボード下部

すべての車種でフィルターがグローブボックスの裏にあるわけではありません。ほかによく見られる位置は次の2か所です。

ボンネット内、スカットルパネルの下です。 フィルターは、フロントガラスの付け根にあるスロットに収まっており、プラスチック製のスカットル（カウル）トリムの一部を外すことでアクセスします。ワイパーアームも外す必要がある場合があります。古いVWグループ車（ゴルフMk4や多くのパサート）、各種のプジョーおよびシトロエン、一部のフォードに見られます。作業自体は簡単ですが、20〜30分の時間を見込み、トリムのネジにTorxドライバーが必要かどうかを確認してください。

ダッシュボード下部、キックパネルまたはフットウェル付近です。 フィルターは下側から、ペダル付近または助手席のフットウェルにある小さなパネルの奥のハウジングへスライドして入ります。グローブボックスを外す必要はありませんが、勘を頼りに逆さまの姿勢で作業することになります。フォード・フォーカスMk1は、ペダルの奥にフィルターがあることで悪名高い例です。また、いくつかのルノー車では、センターコンソール横のパネルの裏に隠れています。難しくはありませんが、手間がかかる作業です。

お使いの車がどのタイプか分からない場合は、取扱説明書の索引で「pollen filter」「microfilter」「cabin air filter」のいずれかを調べてください。3つの名称はいずれも同じ部品を指します。お使いの車種と「cabin filter location」で検索すれば、ほとんどの場合、写真付きのガイドが見つかります。すでに同じ車で作業した人が、手順を写真で紹介しているからです。

整備工場での追加作業を数字で見る

この作業が、どの整備アドバイザーのチェックリストでも筆頭に挙がるのには理由があります。工場の中でもっとも利益率の高い10分間の作業だからです。

お客様が負担する部品代は€10〜25（$12〜28）です。工場の作業料金は€40〜80（$45〜90）で、€100を超える正規ディーラーの見積もりも珍しくありません。業界のコスト調査によれば、グローブボックスの開閉で作業できる車の場合、作業時間は10〜20分程度で、米国での一般的な工場の総額は$78〜106です。

工場が不当に料金を取っているわけではありません。作業工賃は実際にかかるコストです。しかし、この作業はトルク指定もなく、油脂類も使わず、車を持ち上げる必要もなく、作業中に身動きが取れなくなる心配もありません。典型的なDIY作業と言えます。年に2回ご自身で交換すれば、年間€60〜130の節約になります。さらに重要なのは、車内のプラスチックパネルが外れて再び取り付けられることを体験でき、このガイドの他の作業にも応用できる基本的な技術が身につくことです。

作業が終わったら、日付、走行距離、フィルターの部品番号をGarageHubに記録してください。次の春には、いつ交換が必要か、どのフィルターが合うかを、調べることなく把握できます。

早見表

• 交換間隔: 15,000 km / 1年が上限。市街地を走行する方や花粉症の方は6か月ごと
• 部品: 標準タイプ €8〜15、活性炭タイプ €15〜30、HEPAクラス €25〜50
• 作業時間: 10〜15分（グローブボックス）、20〜30分（カウル部またはフットウェル）
• 工具: 通常は不要。ライトがあると便利。車種によってはTorxまたはプラスドライバーが必要
• 守るべき唯一のルール: 空気の流れを示す矢印を、取り外す古いフィルターの向きに合わせること

Total Beginnerの次のステップは、エンジン自体の エアフィルターです。考え方は同じですが、取り付ける場所が異なります。詳しくはこちらをご覧ください。