写真: Radu Daniel ( MRD ) / Pexels
2017年式SubaruImpreza メンテナンススケジュール
- 世代
- GT/GK (5th gen, first year)
- エンジン
- 2.0L naturally aspirated flat-4 (FB20)
- 間隔
- 13
2017年型スバル インプレッサは、全く新しいGT/GK型第5世代の最初の年であり、FB20型2.0L水平対向エンジンと標準装備のシンメトリカルAWD、そしてタイミングチェーン（ベルト交換不要）を特徴としています。このメンテナンススケジュールは、スバルの水平対向エンジンレイアウトと、装備されている場合はCVTトランスミッションの独自のニーズに対応し、AWDの寿命とCVTの耐久性にとって重要なフルードメンテナンスを重視しています。
整備時期
お使いのImprezaの現在の走行距離は？
走行距離を入力すると、最も近い整備が上位になるように表が並び替えられます。これは入力された走行距離のみに基づいており、すでに実施された整備は考慮されません。
概算費用は米国の一般的なもので、米ドル表示です。
| 整備項目 | 時期 | 推定費用 |
|---|---|---|
| エンジンオイル＆フィルター安全に関わる項目スバルは0W-20の合成油を指定しています。水平対向エンジンの設計上、水平シリンダーの潤滑にはオイルの品質が非常に重要です。 | 6,000 マイル / 6 ヶ月 | $45-$75 |
| タイヤローテーション安全に関わる項目AWDシステムは、駆動系の結合やセンターデフの損傷を防ぐため、4輪すべてで均一なタイヤ摩耗が必要です。 | 7,500 マイル | $25-$50 |
| キャビンエアフィルターグローブボックスの裏にあります。HVACの性能と車内の空気の質に影響します。 | 12,000 マイル / 12 ヶ月 | $20-$45 |
| エンジンエアフィルターオイル交換ごとに点検し、目に見えて汚れている場合、または30k milesで交換して燃費を維持してください。 | 30,000 マイル | $25-$50 |
| ブレーキフルード交換安全に関わる項目スバルはDOT 3またはDOT 4を指定しています。吸湿性のフルードは走行距離に関わらず時間とともに劣化します。 | 36 ヶ月 | $80-$130 |
| ブレーキパッド点検＆交換安全に関わる項目15k milesごとに点検してください。AWDの重量と水平対向エンジンのエンジンブレーキ特性により、フロントパッドの摩耗が加速する可能性があります。 | 30,000 マイル | $150-$350 |
| CVTトランスミッションフルード（CVT装備車の場合）安全に関わる項目スバルリニアトロニックCVTフルード（TR580）が必要です。スバルは通常使用では点検のみとしていますが、牽引や山岳路走行などの過酷な使用条件では交換を推奨しています。 | 60,000 マイル | $180-$300 |
| マニュアルトランスミッションフルード（マニュアル装備車の場合）スバル エクストラS 75W-90ギアオイルが指定されています。シンクロを保護し、トランスミッションの寿命を延ばします。 | 60,000 マイル | $90-$150 |
| リアデファレンシャルフルード安全に関わる項目リアデファレンシャルは独自のギアオイルを使用します。CVT車ではフロントデファレンシャルはトランスアクスルとフルードを共有し、センターカップリングはCVT内部の電子制御クラッチです。 | 60,000 マイル | $120-$200 |
| エンジンクーラント交換スバル スーパークーラントの初回交換は137,500 miles、その後は75,000 milesごとです。アルミ製ヘッドと水平対向エンジンの冷却経路を保護します。 | 137,500 マイル / 132 ヶ月 | $120-$180 |
| スパークプラグスバルはFB20エンジンのスパークプラグ交換を60,000 milesごとに指定しています。ボクサーレイアウトのため、特に助手席側はアクセスが大変です。 | 60,000 マイル | $150-$250 |
| バッテリー点検＆交換3年経過後、毎年テストしてください。スバルのAWDシステムと電子機器はバッテリーに高い負荷をかけます。 | 48 ヶ月 | $150-$250 |
| ホイールアライメントチェックAWD駆動系はアライメントに敏感です。アライメント不良はタイヤの偏摩耗やセンターデフへの潜在的なストレスを引き起こします。 | 30,000 マイル | $80-$150 |
メンテナンスを怠った場合
- 60k milesを超えてCVTフルードの交換を怠ると、ジャダー、滑り、そして壊滅的なトランスミッションの故障につながり、交換には$4,000〜$7,000かかります。
- 不一致または不均一に摩耗したタイヤ（溝の深さの差が1/4インチ以上）は、AWDシステムを常に作動させ、センターデフを過熱させ損傷させます。
- オイル交換を怠ると、FB20の水平シリンダーにスラッジが蓄積し、ベアリングがオイル不足になり、ロッドノックやベアリングの焼き付きを引き起こす可能性があります。
- デフオイル交換を怠ると、金属片がAWDシステム内を循環し、異音や引っかかり、最終的にはデフの故障につながります。
- ブレーキフルード交換を怠ると、水分を吸収して沸点が下がり、ハードブレーキング時にブレーキフェードやペダルが完全に効かなくなる原因となります。
高走行距離でよく見られる問題 — 2017 Subaru Impreza
加速時のCVTのジャダーやもたつきは、劣化したトランスミッションフルードや摩耗したバルブボディ部品が原因であることが多いです。
特にAWDの常時作動により、後輪でホイールベアリングの異音（ハミング音やうなり音）が頻繁に発生します。
FB20エンジンではヘッドガスケットからの滲みが見られることがありますが、古いEJシリーズほど深刻ではありません。冷却水の匂いや軽微な外部漏れに注意してください。
フロントロアコントロールアームブッシュが摩耗すると、段差でガタつきが発生し、ステアリングの感覚が曖昧になります。
ブレーキパッドを適時に交換しないと、ブレーキローターが歪み、ブレーキング時に脈動が発生することがあります。
O2センサーの劣化はチェックエンジンランプを点灯させ、燃費を悪化させる可能性があります。通常、上流側のセンサーが先に故障します。
2017 Subaru Imprezaに関するよくある質問
2017 Subaru Imprezaにはどのようなメンテナンスが必要ですか？
2017 Subaru Imprezaで怠ってはいけない整備は6,000 マイル / 6 ヶ月ごとのエンジンオイル＆フィルター; 7,500 マイルごとのタイヤローテーション; 36 ヶ月ごとのブレーキフルード交換; 30,000 マイルごとのブレーキパッド点検＆交換; 60,000 マイルごとのcvtトランスミッションフルード（cvt装備車の場合）です。上の表に、すべての整備項目と推奨間隔、概算費用が記載されています。
走行距離が多いSubaru Imprezaで問題になりやすい箇所はどこですか？
走行距離が増えるにつれてオーナーが報告する問題点：80,000+ mi: 加速時のCVTのジャダーやもたつきは、劣化したトランスミッションフルードや摩耗したバルブボディ部品が原因であることが多いです。 100,000+ mi: 特にAWDの常時作動により、後輪でホイールベアリングの異音（ハミング音やうなり音）が頻繁に発生します。 120,000+ mi: FB20エンジンではヘッドガスケットからの滲みが見られることがありますが、古いEJシリーズほど深刻ではありません。冷却水の匂いや軽微な外部漏れに注意してください。 90,000+ mi: フロントロアコントロールアームブッシュが摩耗すると、段差でガタつきが発生し、ステアリングの感覚が曖昧になります。 70,000+ mi: ブレーキパッドを適時に交換しないと、ブレーキローターが歪み、ブレーキング時に脈動が発生することがあります。 110,000+ mi: O2センサーの劣化はチェックエンジンランプを点灯させ、燃費を悪化させる可能性があります。通常、上流側のセンサーが先に故障します。
