Photo: Radu Daniel ( MRD ) / Pexels
Programme d'entretien Subaru Impreza 2017
- Génération
- GT/GK (5th gen, first year)
- Moteur
- 2.0L naturally aspirated flat-4 (FB20)
- Intervalles
- 13
La Subaru Impreza 2017 marque la première année de la toute nouvelle cinquième génération GT/GK, dotée du moteur FB20 2.0L à plat avec transmission intégrale symétrique de série et une chaîne de distribution (pas de remplacement de courroie nécessaire). Ce programme répond aux besoins uniques de la configuration du moteur boxer Subaru et de la transmission CVT lorsqu'elle est équipée, en mettant l'accent sur l'entretien des fluides, essentiel à la longévité de la transmission intégrale et à la durabilité de la CVT.
Intervalles d'entretien
Où en est votre Impreza ?
Saisissez le kilométrage et le tableau ci-dessous se réorganisera pour afficher ce qui est le plus proche. Cela fonctionne uniquement à partir du relevé ; l'application ne sait pas ce qui a déjà été fait.
Les coûts estimés sont typiques des États-Unis, en USD.
| Service | Intervalle | Coût estimé |
|---|---|---|
| Huile moteur et filtreArticle de sécuritéSubaru spécifie de l'huile synthétique 0W-20 ; la conception du moteur boxer rend la qualité de l'huile essentielle pour la lubrification des cylindres horizontaux. | 6 000 mi / 6 mois | $45-$75 |
| Permutation des pneusArticle de sécuritéLe système AWD nécessite une usure uniforme des pneus sur les quatre roues pour éviter le blocage de la transmission et les dommages au différentiel central. | 7 500 mi | $25-$50 |
| Filtre d'habitacleSitué derrière la boîte à gants ; affecte les performances du CVC et la qualité de l'air dans l'habitacle. | 12 000 mi / 12 mois | $20-$45 |
| Filtre à air moteurInspecter à chaque vidange d'huile ; remplacer lorsqu'il est visiblement sale ou à 30 000 miles pour maintenir l'efficacité énergétique. | 30 000 mi | $25-$50 |
| Purge du liquide de freinArticle de sécuritéSubaru spécifie DOT 3 ou DOT 4 ; le liquide hygroscopique se dégrade avec le temps, quel que soit le kilométrage. | 36 mois | $80-$130 |
| Inspection et remplacement des plaquettes de freinArticle de sécuritéInspecter tous les 15 000 miles ; le poids de la transmission intégrale et les caractéristiques de freinage du moteur boxer peuvent accélérer l'usure des plaquettes avant. | 30 000 mi | $150-$350 |
| Liquide de transmission CVT (si équipée d'une CVT)Article de sécuritéLiquide CVT Subaru Lineartronic (TR580) requis ; Subaru indique une inspection en utilisation normale, avec remplacement pour une utilisation sévère telle que le remorquage ou la conduite en montagne. | 60 000 mi | $180-$300 |
| Liquide de transmission manuelle (si équipée d'une boîte manuelle)Huile pour engrenages Subaru Extra S 75W-90 spécifiée ; protège les synchros et prolonge la durée de vie de la transmission. | 60 000 mi | $90-$150 |
| Liquide de différentiel arrièreArticle de sécuritéLe différentiel arrière contient sa propre huile pour engrenages ; sur les voitures CVT, le différentiel avant partage le liquide avec la boîte-pont et l'accouplement central est un embrayage à commande électronique à l'intérieur de la CVT. | 60 000 mi | $120-$200 |
| Vidange du liquide de refroidissement moteurPremier remplacement du Subaru Super Coolant à 137 500 miles, puis tous les 75 000 miles ; protège les culasses en aluminium et les passages de refroidissement horizontaux du moteur boxer. | 137 500 mi / 132 mois | $120-$180 |
| Bougies d'allumageSubaru spécifie le remplacement des bougies d'allumage tous les 60 000 miles sur le FB20 ; la disposition boxer rend l'accès difficile, surtout du côté passager. | 60 000 mi | $150-$250 |
| Inspection et remplacement de la batterieTester annuellement après trois ans ; le système AWD de Subaru et l'électronique sollicitent davantage la batterie. | 48 mois | $150-$250 |
| Vérification de l'alignement des rouesLa transmission intégrale est sensible à l'alignement ; un mauvais alignement provoque une usure inégale des pneus et une contrainte potentielle sur le différentiel central. | 30 000 mi | $80-$150 |
Conséquences d'un entretien manqué
- Négliger les vidanges de liquide de CVT au-delà de 60 000 miles peut entraîner des tremblements, des glissements et une défaillance catastrophique de la transmission, coûtant entre 4 000 $ et 7 000 $ à remplacer.
- Des pneus mal assortis ou inégalement usés (plus de 1/4 de pouce de différence de bande de roulement) forcent le système AWD à travailler constamment, ce qui entraîne une surchauffe et des dommages au différentiel central.
- Les vidanges d'huile différées permettent l'accumulation de boues dans les cylindres horizontaux du FB20, privant les roulements et pouvant provoquer un cognement de bielle ou des roulements tournés.
- Négliger l'entretien du liquide de différentiel entraîne la circulation de copeaux métalliques dans le système AWD, ce qui provoque des grincements, des blocages et, à terme, la défaillance du différentiel.
- Ignorer les purges de liquide de frein permet l'absorption d'humidité, ce qui réduit le point d'ébullition et provoque un fading des freins ou une perte totale de la pédale lors d'un freinage brusque.
Problèmes courants à fort kilométrage — 2017 Subaru Impreza
À-coups ou hésitations de la CVT lors de l'accélération, souvent attribuables à un liquide de transmission dégradé ou à des composants de corps de valve usés.
Le bruit de roulement de roue (bourdonnement ou grognement) devient courant, en particulier sur les roues arrière en raison de l'engagement constant du système AWD.
Des suintements de joint de culasse peuvent apparaître sur les moteurs FB20, bien que moins graves que sur les anciennes séries EJ ; surveillez l'odeur de liquide de refroidissement ou les fuites externes mineures.
L'usure des bagues de bras de suspension inférieurs avant provoque des claquements sur les bosses et une sensation de direction imprécise.
Le voilage des disques de frein peut se produire si les plaquettes ne sont pas remplacées rapidement, provoquant des pulsations lors du freinage.
La dégradation du capteur d'oxygène peut déclencher le voyant de vérification du moteur et réduire la consommation de carburant ; les capteurs amont tombent généralement en panne en premier.
Questions courantes sur la 2017 Subaru Impreza
Quel entretien une 2017 Subaru Impreza nécessite-t-elle ?
Les entretiens à ne pas négliger sur une 2017 Subaru Impreza : huile moteur et filtre tous les 6 000 mi / 6 mois; permutation des pneus tous les 7 500 mi; purge du liquide de frein tous les 36 mois; inspection et remplacement des plaquettes de frein tous les 30 000 mi; liquide de transmission cvt (si équipée d'une cvt) tous les 60 000 mi. Le tableau ci-dessus liste chaque entretien avec son intervalle et son coût estimé.
Quels sont les problèmes fréquents sur une Subaru Impreza à fort kilométrage ?
Ce que les propriétaires signalent à mesure que le kilométrage augmente : 80,000+ mi: À-coups ou hésitations de la CVT lors de l'accélération, souvent attribuables à un liquide de transmission dégradé ou à des composants de corps de valve usés. 100,000+ mi: Le bruit de roulement de roue (bourdonnement ou grognement) devient courant, en particulier sur les roues arrière en raison de l'engagement constant du système AWD. 120,000+ mi: Des suintements de joint de culasse peuvent apparaître sur les moteurs FB20, bien que moins graves que sur les anciennes séries EJ ; surveillez l'odeur de liquide de refroidissement ou les fuites externes mineures. 90,000+ mi: L'usure des bagues de bras de suspension inférieurs avant provoque des claquements sur les bosses et une sensation de direction imprécise. 70,000+ mi: Le voilage des disques de frein peut se produire si les plaquettes ne sont pas remplacées rapidement, provoquant des pulsations lors du freinage. 110,000+ mi: La dégradation du capteur d'oxygène peut déclencher le voyant de vérification du moteur et réduire la consommation de carburant ; les capteurs amont tombent généralement en panne en premier.
