Foto: Radu Daniel ( MRD ) / Pexels
Piano di manutenzione 2018 Subaru Impreza
- Generazione
- GK (sedan) / GT (5-door), 5th gen (introduced for 2017)
- Motore
- 2.0L naturally aspirated flat-4 (FB20)
- Intervalli
- 11
La Subaru Impreza 2018 è il secondo anno modello della quinta generazione, la prima Impreza sulla Subaru Global Platform, offerta con cambio CVT o manuale a 5 velocità e Symmetrical AWD come equipaggiamento standard. Il motore flat-4 FB20 utilizza una catena di distribuzione anziché una cinghia, riducendo i costi di manutenzione a lungo termine, ma il CVT richiede un'attenta manutenzione del fluido per garantirne la longevità. Questo programma riflette gli intervalli pubblicati da Subaru per le condizioni di guida da normali a severe comuni nei mercati statunitensi.
Intervalli di servizio
Dov'è il tuo Impreza in questo momento?
Digita il chilometraggio e la tabella sottostante si riordina in base a ciò che è più vicino. Funziona solo in base alla lettura — non può vedere cosa hai già fatto.
I costi stimati sono tipici negli Stati Uniti, in USD.
| Servizio | Intervallo | Costo stimato |
|---|---|---|
| Olio motore e filtroElemento di sicurezzaSubaru specifica olio sintetico 0W-20; la disposizione orizzontale del motore boxer FB20 rende i cambi regolari essenziali per prevenire la mancanza di lubrificazione nelle testate. | 6000 mi / 6 mesi | $45-$75 |
| Rotazione pneumaticiElemento di sicurezzaI sistemi AWD usurano i pneumatici in modo non uniforme se non vengono ruotati regolarmente; una profondità del battistrada non corrispondente può danneggiare il differenziale centrale e il cambio CVT. | 7500 mi | $25-$50 |
| Filtro aria abitacoloSituato dietro il vano portaoggetti; la sostituzione migliora il flusso d'aria dell'HVAC e riduce gli allergeni nell'abitacolo. | 12.000 mi / 12 mesi | $15-$35 |
| Filtro aria motoreIspezionare ad ogni cambio olio; il design aspirato naturalmente dell'FB20 è sensibile al flusso d'aria limitato che influisce sul consumo di carburante. | 30.000 mi | $20-$45 |
| Sostituzione liquido freniElemento di sicurezzaSubaru specifica la sostituzione ogni 30 mesi o 30.000 miles, utilizzando DOT 3 o DOT 4; l'assorbimento di umidità nel tempo riduce il punto di ebollizione e può causare fading dei freni o corrosione del modulo ABS. | 30.000 mi / 30 mesi | $80-$120 |
| Ispezione pastiglie e dischi frenoElemento di sicurezzaIspezionare ad ogni rotazione dei pneumatici; le pastiglie anteriori si usurano tipicamente più velocemente a causa della distribuzione del peso AWD, e il costo di sostituzione include la rettifica o la sostituzione dei dischi se deformati. | 30.000 mi | $250-$450 |
| Sostituzione fluido CVTElemento di sicurezzaÈ richiesto il fluido Subaru High Torque CVT. Il servizio ufficiale normale è solo ispezione senza cambi richiesti, ma la guida in condizioni gravose (traino, montagna, stop-and-go) richiede la sostituzione ogni 25.000 miles. Molti proprietari seguono un intervallo preventivo di 60.000 miles per evitare vibrazioni e usura prematura. Questo servizio copre il differenziale anteriore, che è parte integrante del CVT nei modelli AWD. | 60.000 mi | $180-$300 |
| Sostituzione liquido di raffreddamentoIl Subaru Super Coolant è classificato per 11 anni/137,500 miles al primo riempimento; i cambi successivi ogni 6 anni/75,000 miles mantengono la protezione dalla corrosione per il blocco in alluminio. | 137.500 mi / 132 mesi | $120-$180 |
| CandeleLe candele all'iridio sono di serie, con sostituzione specificata a 60.000 miles. La disposizione orizzontale del motore boxer rende l'accesso più laborioso rispetto ai motori in linea. | 60.000 mi | $150-$250 |
| Olio differenziale posterioreIl differenziale posteriore del sistema Symmetrical AWD richiede olio per ingranaggi 75W-90. Subaru specifica la sostituzione a 30,000 miles solo in condizioni di servizio gravoso (traino, fuoristrada, condizioni polverose); il servizio normale prevede solo l'ispezione. Molti proprietari seguono il programma gravoso in via preventiva per evitare rumori di fischio e l'eventuale guasto dei cuscinetti. | 30.000 mi | $70-$110 |
| Ispezione e pulizia batteriaIl sistema EyeSight e l'infotainment assorbono un carico parassita significativo; pulire i terminali e testare il carico per prevenire condizioni di mancato avviamento con il freddo. | 30.000 mi / 24 mesi | $15-$40 |
Cosa succede se lo salti
- Ritardare i cambi del fluido CVT oltre 60,000 miles può causare vibrazioni, slittamenti e l'eventuale guasto della trasmissione che richiede una sostituzione di $4,000-$7,000.
- Trascurare la rotazione dei pneumatici sul sistema AWD porta a un'usura irregolare del battistrada che può danneggiare il differenziale centrale e innescare il blocco della trasmissione.
- Saltare gli scambi del liquido dei freni consente l'accumulo di umidità che corrode il modulo ABS e le pinze dei freni, portando a costose riparazioni e a una ridotta potenza frenante.
- Ignorare i cambi del fluido del differenziale posteriore causa l'usura dei cuscinetti e rumori di fischio, con conseguente guasto del differenziale e perdita della funzionalità AWD.
- La sostituzione tardiva delle candele sull'FB20 può causare mancate accensioni, danni al catalizzatore e una ridotta economia di carburante a causa della combustione incompleta.
- La mancata osservanza degli intervalli di cambio olio nel motore boxer accelera l'usura del treno valvole e può portare a problemi di consumo d'olio comuni nei motori della serie FB più vecchi.
Problemi comuni ad alto chilometraggio — 2018 Subaru Impreza
Vibrazioni o esitazioni del CVT durante l'accelerazione, spesso risolvibili con il cambio del fluido ma che possono indicare pacchi frizione usurati in casi gravi.
Alcuni motori della serie FB hanno mostrato un consumo di olio tra un cambio e l'altro; monitorare il livello tra i servizi e farlo controllare se il consumo supera circa 1 quarto/1.000 mi. Mantenere lo 0W-20 specificato a meno che un concessionario non consigli diversamente.
Rumore del cuscinetto della ruota anteriore (ronzio o stridio) dovuto allo stress del sistema AWD e all'esposizione al sale stradale nei climi settentrionali.
Deriva della calibrazione della telecamera EyeSight o problemi ai sensori montati sul parabrezza che richiedono ricalibrazione dopo la sostituzione del parabrezza o lavori di allineamento.
Perdite di fluido dal differenziale posteriore dalle guarnizioni del pignone o dei semiassi, spesso scoperte durante il servizio di routine come macchie scure sull'alloggiamento del differenziale.
L'usura del tendicatena di distribuzione può produrre un rumore di sferragliamento all'avvio a freddo; mentre la catena stessa è durevole, la sostituzione del tendicatena e delle guide è una manutenzione preventiva ad alto chilometraggio.
Domande frequenti sulla 2018 Subaru Impreza
Quale manutenzione necessita la 2018 Subaru Impreza?
I servizi da non saltare per una 2018 Subaru Impreza: olio motore e filtro ogni 6000 mi / 6 mesi; rotazione pneumatici ogni 7500 mi; sostituzione liquido freni ogni 30.000 mi / 30 mesi; ispezione pastiglie e dischi freno ogni 30.000 mi; sostituzione fluido cvt ogni 60.000 mi. La tabella sopra elenca ogni servizio con il suo intervallo e un costo stimato.
Cosa si rompe in una Subaru Impreza con un chilometraggio elevato?
Cosa segnalano i proprietari man mano che i chilometri aumentano — 60,000+ mi: Vibrazioni o esitazioni del CVT durante l'accelerazione, spesso risolvibili con il cambio del fluido ma che possono indicare pacchi frizione usurati in casi gravi. 80,000+ mi: Alcuni motori della serie FB hanno mostrato un consumo di olio tra un cambio e l'altro; monitorare il livello tra i servizi e farlo controllare se il consumo supera circa 1 quarto/1.000 mi. Mantenere lo 0W-20 specificato a meno che un concessionario non consigli diversamente. 70,000+ mi: Rumore del cuscinetto della ruota anteriore (ronzio o stridio) dovuto allo stress del sistema AWD e all'esposizione al sale stradale nei climi settentrionali. 100,000+ mi: Deriva della calibrazione della telecamera EyeSight o problemi ai sensori montati sul parabrezza che richiedono ricalibrazione dopo la sostituzione del parabrezza o lavori di allineamento. 90,000+ mi: Perdite di fluido dal differenziale posteriore dalle guarnizioni del pignone o dei semiassi, spesso scoperte durante il servizio di routine come macchie scure sull'alloggiamento del differenziale. 120,000+ mi: L'usura del tendicatena di distribuzione può produrre un rumore di sferragliamento all'avvio a freddo; mentre la catena stessa è durevole, la sostituzione del tendicatena e delle guide è una manutenzione preventiva ad alto chilometraggio.
