Снимка: Connor Scott McManus / Pexels
График за поддръжка на 2019 Subaru Crosstrek
- Поколение
- 2nd generation (GT chassis)
- Двигател
- 2.0L naturally aspirated flat-4 (FB20)
- Интервали
- 14
Subaru Crosstrek от 2019 г. (2-ро поколение, GT шаси) разполага с 2.0L атмосферен боксерен двигател (FB20) със стандартно симетрично задвижване на всички колела във всички нива на оборудване, съчетан с 6-степенна ръчна или Lineartronic CVT трансмисия. Неговият хоризонтално противоположен дизайн на двигателя изисква внимание към специфични интервали за течности, а CVT изисква внимателна поддръжка за дълъг живот. Този график обхваща както вариантите на трансмисията, така и уникалните нужди на архитектурата на боксерния двигател на Subaru.
Сервизни интервали
Къде е вашият Crosstrek в момента?
Въведете показанията на километража и таблицата по-долу ще се пренареди по най-близките интервали. Работи само въз основа на показанията — не може да види какво вече сте направили.
Прогнозните разходи са типични за САЩ, в USD.
| Услуга | Интервал | Прибл. цена |
|---|---|---|
| Двигателно масло и филтърЕлемент за безопасностSubaru препоръчва синтетично масло 0W-20; хоризонталното разположение на боксерния двигател FB20 прави чистото масло критично за предотвратяване на износване на лагерите. | 6000 мили / 6 мес. | $45-$75 |
| Ротация на гумитеЕлемент за безопасностСистемата за задвижване на всички колела изисква равномерно износване на гумите, за да се предотврати блокиране на трансмисията и скъпи повреди на централния диференциал. | 7500 мили | $25-$50 |
| Филтър за купетоНамира се зад жабката; влияе на работата на климатика и качеството на въздуха в купето. | 12 000 мили / 12 мес. | $15-$35 |
| Въздушен филтър на двигателяПроверявайте при всяка смяна на маслото; сменяйте, когато е видимо замърсен или на 30 000 miles, за да поддържате горивната ефективност. | 30 000 мили | $20-$45 |
| Промиване на спирачна течностЕлемент за безопасностSubaru предписва на всеки 3 години, независимо от пробега; хигроскопичната течност влошава спирачната ефективност и корозира ABS компонентите. | 36 мес. | $80-$120 |
| Проверка и смяна на спирачни накладкиЕлемент за безопасностПроверявайте на всеки 30 000 miles; теглото на AWD обикновено осигурява живот на накладките от 40 000-60 000 miles. | 30 000 мили | $150-$300 |
| Смяна на CVT течност (модели с CVT)Елемент за безопасностИзисква се Subaru High Torque CVT Fluid; употреба при тежки условия (теглене, планини) може да наложи интервали от 30 000 miles за предотвратяване на тресене и повреда. | 60 000 мили | $180-$280 |
| Масло за ръчна скоростна кутия (модели с 6MT)Използва 75W-90 GL-5 трансмисионно масло; смяната поддържа плавно превключване и дълъг живот на синхронизаторите. | 60 000 мили | $90-$140 |
| Масло за заден диференциалВсички Crosstrek имат AWD със заден диференциал; смяната на течността предотвратява шум от лагери и износване на зъбни колела. | 60 000 мили | $70-$110 |
| Промиване на охлаждащата течност на двигателяSubaru Super Coolant е дълготраен; първа смяна на 137 500 miles или 11 години, след това на всеки 75 000 miles или 6 години. | 137 500 мили / 132 мес. | $120-$180 |
| Запалителни свещиFB20 използва иридиеви свещи с интервал на смяна от 60 000 miles според графика за поддръжка на Subaru; хоризонталното разположение на двигателя прави достъпа умерено труден, увеличавайки разходите за труд. | 60 000 мили | $150-$220 |
| Проверка на ангренажна веригаFB20 използва ангренажна верига (не ремък); проверявайте за шум или хлабина на 100 000 miles, но подмяната рядко е необходима преди 200 000. | 100 000 мили | $0-$50 |
| Проверка и смяна на акумулаторТествайте ежегодно след 3 години; AWD системата и електрониката EyeSight черпят значителна мощност, съкращавайки живота на батерията в екстремни климатични условия. | 48 мес. | $150-$220 |
| Горивен филтър (в резервоара)Интегриран с модула на горивната помпа; Subaru го счита за доживотен, но подмяната може да реши проблеми с подаването на гориво при голям пробег. | 120 000 мили | $200-$350 |
Какво се случва, ако го пропуснете
- Пренебрегването на смяната на маслото на CVT може да причини тресене, приплъзване и катастрофална повреда на трансмисията, често изискваща подмяна на стойност $4,000-$6,000.
- Пренебрегването на ротацията на гумите при AWD модели води до неравномерно износване, което налага преждевременна подмяна на всичките четири гуми и може да повреди централния диференциал.
- Пропускането на промивките на спирачната течност позволява абсорбция на влага, намалявайки точката на кипене и причинявайки меко усещане на педала, по-дълги спирачни пътища и вътрешна корозия на ABS модула.
- Забавянето на смяната на маслото в боксерния двигател FB20 ускорява износването на лагерите на коляновия вал поради предизвикателствата при разпределението на маслото при хоризонталното разположение, което крие риск от чукане и повреда на двигателя.
- Несменянето на маслото на задния диференциал причинява виене на лагерите, напукване на зъбните колела и евентуална повреда на AWD системата, изискваща скъпа подмяна на диференциала.
- Просрочените свещи причиняват прекъсвания, намален разход на гориво и могат да повредят катализатора, което води до ремонт на стойност $1,200+.
Често срещани проблеми при висок пробег — 2019 Subaru Crosstrek
Тресене или колебание на CVT по време на ускорение, често се решава със смяна на маслото или, в тежки случаи, подмяна на клапанния блок по разширена гаранция.
Повишен разход на масло при някои боксерни двигатели от серия FB; проверявайте нивото между смените и доливайте при необходимост, въпреки че широко докладваният проблем с разхода на масло от бутални пръстени засягаше по-ранните (2011-2015) FB двигатели, а не 2019 директно впръскващия FB20.
Шум от предните лагери на колелата (бръмчене или стържене) е често срещан при AWD моделите поради постоянното подаване на мощност; обикновено е необходима подмяна до 120k miles.
Отклонение в калибрирането на камерата EyeSight или проблеми със сензора, монтиран на предното стъкло, причиняващи фалшиви предупреждения; изисква се повторно калибриране или подмяна на предното стъкло с OEM стъкло.
Засядане на задния спирачен апарат или неравномерно износване на накладките поради корозия на кабела на ръчната спирачка в райони с ръжда; препоръчва се ежегодно смазване на плъзгащите щифтове.
Пропускане на гарнитурата на главата или леко просмукване на охлаждаща течност, макар и много по-рядко при двигателите от серия FB, отколкото при по-старите от серия EJ; следете нивото на охлаждащата течност и наблюдавайте за външни течове.
Често задавани въпроси за 2019 Subaru Crosstrek
Каква поддръжка изисква 2019 Subaru Crosstrek?
Услуги, които не бива да пропускате за 2019 Subaru Crosstrek: двигателно масло и филтър на всеки 6000 мили / 6 мес.; ротация на гумите на всеки 7500 мили; промиване на спирачна течност на всеки 36 мес.; проверка и смяна на спирачни накладки на всеки 30 000 мили; смяна на cvt течност (модели с cvt) на всеки 60 000 мили. Таблицата по-горе изброява всяка услуга с нейния интервал и прогнозна цена.
Какви проблеми възникват при Subaru Crosstrek при по-голям пробег?
Какво отчитат собствениците с натрупването на километри — 60,000+ mi: Тресене или колебание на CVT по време на ускорение, често се решава със смяна на маслото или, в тежки случаи, подмяна на клапанния блок по разширена гаранция. 80,000+ mi: Повишен разход на масло при някои боксерни двигатели от серия FB; проверявайте нивото между смените и доливайте при необходимост, въпреки че широко докладваният проблем с разхода на масло от бутални пръстени засягаше по-ранните (2011-2015) FB двигатели, а не 2019 директно впръскващия FB20. 100,000+ mi: Шум от предните лагери на колелата (бръмчене или стържене) е често срещан при AWD моделите поради постоянното подаване на мощност; обикновено е необходима подмяна до 120k miles. 70,000+ mi: Отклонение в калибрирането на камерата EyeSight или проблеми със сензора, монтиран на предното стъкло, причиняващи фалшиви предупреждения; изисква се повторно калибриране или подмяна на предното стъкло с OEM стъкло. 90,000+ mi: Засядане на задния спирачен апарат или неравномерно износване на накладките поради корозия на кабела на ръчната спирачка в райони с ръжда; препоръчва се ежегодно смазване на плъзгащите щифтове. 120,000+ mi: Пропускане на гарнитурата на главата или леко просмукване на охлаждаща течност, макар и много по-рядко при двигателите от серия FB, отколкото при по-старите от серия EJ; следете нивото на охлаждащата течност и наблюдавайте за външни течове.
