Снимка: Erik Mclean / Pexels
График за поддръжка на 2022 Subaru WRX
- Поколение
- VB (5th gen)
- Двигател
- 2.4L turbocharged direct-injection flat-4 (FA24F)
- Интервали
- 10
WRX от 2022 г. стартира изцяло новото поколение VB с 2.4L турбо FA24 боксер, заменяйки предишния 2.0L FA20 и носейки повече въртящ момент. Той съчетава двигателя с нова CVT с висок въртящ момент — Subaru Performance Transmission (SPT) — която замени по-ранната Sport Lineartronic CVT на WRX, вместо да въвежда CVT за първи път. Тъй като FA24 е турбокомпресорен двигател с директно впръскване, дисциплинираните смени на маслото и чистият въздушен поток са по-важни, отколкото при атмосферно Subaru. Този график следва фабричните интервали на Subaru; повечето собственици на WRX шофират според дефиницията за „тежки условия“ (къси пътувания, спортно шофиране, студени стартове), така че по-кратките интервали за масло са по-безопасният вариант по подразбиране. Имайте предвид, че двигателят е с ангренажна верига, така че няма обслужване на ангренажен ремък, за което да предвиждате бюджет.
Сервизни интервали
Къде е вашият WRX в момента?
Въведете показанията на километража и таблицата по-долу ще се пренареди по най-близките интервали. Работи само въз основа на показанията — не може да види какво вече сте направили.
Прогнозните разходи са типични за САЩ, в USD.
| Услуга | Интервал | Прибл. цена |
|---|---|---|
| Двигателно масло и филтърЕлемент за безопасност0W-20 напълно синтетично. Subaru препоръчва на всеки 6 000 miles / 6 месеца, но много собственици съкращават до около 3 750 miles при тежка употреба или на писта, тъй като турбинираният FA24 е чувствителен към състоянието на маслото. | 6000 мили / 6 мес. | $80-$130 |
| Ротация и преглед на гумиЕлемент за безопасностСиметричното AWD изисква равномерна дълбочина на протектора на всички четири колела; неравномерното износване може да блокира централния диференциал и да натовари задвижващата система. | 6000 мили / 6 мес. | $40-$70 |
| Смяна на спирачна течностЕлемент за безопасностSubaru изисква свежа спирачна течност на всеки 30 000 miles или 30 месеца; течност, наситена с влага, губи ефективност при многократно рязко спиране и корозира хидравликата на ABS/VDC. | 30 000 мили / 30 мес. | $90-$150 |
| Запалителни свещиЕлемент за безопасностИридиеви свещи на интервал от 60 000 miles; турбинираният FA24 прекъсва и губи реакция на турбото бързо при износени или неправилно регулирани свещи. | 60 000 мили | $150-$250 |
| Въздушен филтър на двигателяЧистият филтър предпазва турбокомпресора и запазва налягането; сменяйте по-рано в прашни райони или след дни на писта. | 30 000 мили | $40-$70 |
| Филтър на купетоЛесен за достъп филтър в жабката; запушването намалява въздушния поток на климатика и може да замъгли предното стъкло при влажно време. | 12 000 мили / 12 мес. | $30-$60 |
| Трансмисионна течност (SPT/CVT или 6-степенна ръчна)SPT е CVT с висок въртящ момент; Subaru определя течността му като дълготрайна, но смяна около 60 000 miles (по-рано, ако се кара на писта) предпазва клапанното тяло. Ръчните автомобили използват 75W-90 трансмисионно масло на подобен интервал. | 60 000 мили | $200-$400 |
| Масло за преден и заден диференциалПри тежкия режим на Subaru предният и задният диференциал получават свежо трансмисионно масло около 30 000 miles; AWD хардуерът работи на високи температури при спортно шофиране. | 30 000 мили | $120-$200 |
| Охладителна течност на двигателя (Subaru Super Coolant)Фабричното Super Coolant е добро за първите ~137 500 miles / 11 години, след което на всеки ~75 000 miles / 6 години. | 137 500 мили / 132 мес. | $120-$180 |
| Преглед на спирачни накладки и роториПроверете дебелината на накладките и състоянието на роторите; агресивното шофиране и теглото на автомобила могат да износят предните накладки до 30 000-45 000 miles. | 20 000 мили | $60-$100 |
Какво се случва, ако го пропуснете
- Разтягането на интервалите за смяна на маслото при турбинирания FA24 ускорява износването на лагерите на турбото и натрупването на нагар от масло, което рискува смяна на турбокомпресора за $1 500-$2 500.
- Пропускането на промивките на спирачната течност позволява на абсорбираната влага да заври при многократни резки спирания, което води до мек педал и евентуална корозия на ABS/VDC модула.
- Пренебрегването на обслужването на диференциала и AWD течността води до виене, износване на предавките и блокиране на задвижващата система, което може да ескалира в скъпи ремонти на централния диференциал или диференциалите.
- Игнорирането на износени запалителни свещи при двигателя с директно впръскване и турбо води до прекъсвания, неравномерно подаване на налягане и може да повреди запалителните бобини, което влошава както производителността, така и икономията на гориво.
- Работата на SPT/CVT със старо масло допринася за прегряване и износване на клапанното тяло, а повредена CVT е замяна за над $4 000, което далеч надхвърля цената на смяна на течността.
- Оставянето на въглеродни отлагания по всмукателните клапани без почистване при този двигател с директно впръскване причинява колебания, прекъсвания и в крайна сметка услуга за почистване с орехови черупки за $800-$1 200.
Често срещани проблеми при висок пробег — 2022 Subaru WRX
Ранните VB автомобили показваха замръзване на 11,6-инчовата инфотейнмънт система Starlink, рестартирания и прекъсвания на Apple CarPlay; повечето са разрешени чрез софтуерни актуализации при дилъра.
Износването на предните гуми е бързо при AWD летни/високопроизводителни гуми; пропуснатите ротации водят до неравномерно износване и вибрации на волана.
Натрупването на въглерод по всмукателните клапани при директно впръскване започва да причинява неравномерен празен ход и затруднено студено стартиране; периодичното почистване на всмукателния колектор или почистването с орехови черупки възстановява плавността.
Бръмченето на лагера на колелото е известна слабост на Subaru; ръмжене, което се променя с натоварването при завиване, обикновено сочи към преден лагер.
Износването и тресенето на съединителя се появяват рано при ръчни автомобили, карани агресивно или стартирани рязко; приплъзване при налягане сигнализира за износен диск.
Някои боксерни двигатели от серия FA развиват измерим разход на масло; проверявайте щеката между смените и доливайте с правилното 0W-20.
Втулките на окачването и компонентите на носачите се разхлабват по по-груби пътища, което води до почуквания и неясно управление, които налагат проверка на шасито.
Често задавани въпроси за 2022 Subaru WRX
Каква поддръжка изисква 2022 Subaru WRX?
Услуги, които не бива да пропускате за 2022 Subaru WRX: двигателно масло и филтър на всеки 6000 мили / 6 мес.; ротация и преглед на гуми на всеки 6000 мили / 6 мес.; смяна на спирачна течност на всеки 30 000 мили / 30 мес.; запалителни свещи на всеки 60 000 мили. Таблицата по-горе изброява всяка услуга с нейния интервал и прогнозна цена.
Какви проблеми възникват при Subaru WRX при по-голям пробег?
Какво отчитат собствениците с натрупването на километри — 5,000+ mi: Ранните VB автомобили показваха замръзване на 11,6-инчовата инфотейнмънт система Starlink, рестартирания и прекъсвания на Apple CarPlay; повечето са разрешени чрез софтуерни актуализации при дилъра. 20,000+ mi: Износването на предните гуми е бързо при AWD летни/високопроизводителни гуми; пропуснатите ротации водят до неравномерно износване и вибрации на волана. 30,000+ mi: Натрупването на въглерод по всмукателните клапани при директно впръскване започва да причинява неравномерен празен ход и затруднено студено стартиране; периодичното почистване на всмукателния колектор или почистването с орехови черупки възстановява плавността. 40,000+ mi: Бръмченето на лагера на колелото е известна слабост на Subaru; ръмжене, което се променя с натоварването при завиване, обикновено сочи към преден лагер. 50,000+ mi: Износването и тресенето на съединителя се появяват рано при ръчни автомобили, карани агресивно или стартирани рязко; приплъзване при налягане сигнализира за износен диск. 60,000+ mi: Някои боксерни двигатели от серия FA развиват измерим разход на масло; проверявайте щеката между смените и доливайте с правилното 0W-20. 70,000+ mi: Втулките на окачването и компонентите на носачите се разхлабват по по-груби пътища, което води до почуквания и неясно управление, които налагат проверка на шасито.
