Sursă foto: Connor Scott McManus / Pexels
Programul de întreținere pentru 2019 Subaru Crosstrek
- Generație
- 2nd generation (GT chassis)
- Motor
- 2.0L naturally aspirated flat-4 (FB20)
- Intervale
- 14
Subaru Crosstrek 2019 (a 2-a generație, șasiu GT) dispune de un motor boxer de 2.0L aspirat natural (FB20) cu tracțiune integrală simetrică standard pe toate nivelurile de echipare, cuplat fie la o transmisie manuală cu 6 trepte, fie la o transmisie CVT Lineartronic. Designul său de motor cu cilindri opuși orizontal necesită atenție la intervalele specifice ale fluidelor, iar CVT-ul necesită o întreținere atentă pentru longevitate. Acest program abordează ambele variante de transmisie și nevoile unice ale arhitecturii motorului boxer Subaru.
Intervale de service
Unde se află Crosstrek în prezent?
Introduceți odometrul și tabelul de mai jos se va rearanja în funcție de ce e mai aproape. Funcționează doar pe baza citirii — nu poate ști ce ați făcut deja.
Costurile estimate sunt tipice SUA, în USD.
| Serviciu | Interval | Cost estimat |
|---|---|---|
| Ulei de motor și filtruElement de siguranțăSubaru recomandă ulei sintetic 0W-20; dispunerea orizontală a motorului boxer FB20 face ca uleiul curat să fie critic pentru a preveni uzura lagărelor. | 6.000 mi / 6 luni | $45-$75 |
| Rotația anvelopelorElement de siguranțăSistemul AWD necesită o uzură uniformă a anvelopelor pentru a preveni blocarea transmisiei și deteriorarea costisitoare a diferențialului central. | 7.500 mi | $25-$50 |
| Filtru de aer habitacluSituat în spatele torpedoului; afectează performanța sistemului de climatizare și calitatea aerului din habitaclu. | 12.000 mi / 12 luni | $15-$35 |
| Filtru de aer motorInspectați la fiecare schimb de ulei; înlocuiți când este vizibil murdar sau la 30k miles pentru a menține eficiența consumului de combustibil. | 30.000 mi | $20-$45 |
| Spălare lichid de frânăElement de siguranțăSubaru specifică la fiecare 3 ani, indiferent de kilometraj; lichidul higroscopic degradează performanța frânării și corodează componentele ABS. | 36 luni | $80-$120 |
| Inspecție și înlocuire plăcuțe de frânăElement de siguranțăInspectați la fiecare 30k miles; greutatea AWD duce de obicei la o durată de viață a plăcuțelor de 40-60k miles. | 30.000 mi | $150-$300 |
| Înlocuire lichid CVT (modele CVT)Element de siguranțăEste necesar lichidul Subaru High Torque CVT; utilizarea în condiții severe (tractare, munte) poate justifica intervale de 30k pentru a preveni trepidațiile și defecțiunile. | 60.000 mi | $180-$280 |
| Lichid transmisie manuală (modele 6MT)Utilizează ulei de transmisie 75W-90 GL-5; înlocuirea menține schimbarea lină a treptelor și longevitatea sincronizatoarelor. | 60.000 mi | $90-$140 |
| Lichid diferențial spateToate modelele Crosstrek au tracțiune integrală cu un diferențial spate; schimbul de lichid previne zgomotul rulmenților și uzura angrenajelor. | 60.000 mi | $70-$110 |
| Spălare lichid de răcire motorLichidul de răcire Subaru Super Coolant are o durată lungă de viață; prima schimbare la 137.5k miles sau 11 ani, apoi la fiecare 75k miles sau 6 ani. | 137.500 mi / 132 luni | $120-$180 |
| BujiiFB20 utilizează bujii iridium cu un interval de înlocuire de 60,000 miles conform programului de întreținere Subaru; dispunerea orizontală a motorului face accesul moderat dificil, crescând costul manoperei. | 60.000 mi | $150-$220 |
| Inspecție lanț de distribuțieFB20 utilizează un lanț de distribuție (nu curea); inspectați pentru zgomot sau slăbire la 100k miles, dar înlocuirea este rareori necesară înainte de 200k. | 100.000 mi | $0-$50 |
| Inspecție și înlocuire baterieTestare anuală după 3 ani; sistemul AWD și electronicele EyeSight consumă multă energie, scurtând durata de viață a bateriei în climate extreme. | 48 luni | $150-$220 |
| Filtru de combustibil (în rezervor)Integrat cu ansamblul pompei de combustibil; Subaru îl consideră pe viață, dar înlocuirea poate rezolva problemele de alimentare cu combustibil la kilometraj mare. | 120.000 mi | $200-$350 |
Ce se întâmplă dacă îl ignori
- Neglijarea schimbării lichidului CVT poate provoca trepidații, patinări și defecțiuni catastrofale ale transmisiei, necesitând adesea o înlocuire de 4.000-6.000 $.
- Ignorarea rotației anvelopelor la modelele AWD duce la uzură neuniformă, care forțează înlocuirea prematură a tuturor celor patru anvelope și poate deteriora diferențialul central.
- Săritul peste spălarea lichidului de frână permite absorbția umidității, reducând punctul de fierbere și provocând o senzație de pedală moale, distanțe de oprire mai lungi și coroziune internă a modulului ABS.
- Amânarea schimburilor de ulei la motorul boxer FB20 accelerează uzura lagărelor de bielă din cauza provocărilor de distribuție a uleiului specifice dispunerii orizontale, riscând bătăi și defecțiuni ale motorului.
- Neschimbarea lichidului diferențialului spate provoacă zgomot de rulment, pitting al angrenajelor și, în cele din urmă, defecțiunea sistemului AWD, necesitând înlocuirea costisitoare a diferențialului.
- Bujiile vechi cauzează rateuri, reducerea economiei de combustibil și pot deteriora convertorul catalitic, ducând la o reparație de peste 1.200 $.
Probleme comune la rulaj mare — 2019 Subaru Crosstrek
Trepidații sau ezitări ale CVT-ului în timpul accelerării, adesea rezolvate prin schimbarea lichidului sau, în cazuri severe, înlocuirea corpului de valve în cadrul garanției extinse.
Consum crescut de ulei la unele motoare boxer din seria FB; verificați nivelul între schimburi și completați după cum este necesar, deși problema de consum de ulei a segmentului de piston, raportată pe scară largă, a afectat motoarele FB mai vechi (2011-2015) mai degrabă decât FB20 cu injecție directă din 2019.
Zgomotul rulmentului roții față (vâjâit sau șlefuire) este comun la modelele AWD din cauza livrării constante de putere; înlocuirea este de obicei necesară până la 120k miles.
Deriva calibrării camerei EyeSight sau probleme ale senzorului montat pe parbriz care cauzează avertismente false; este necesară recalibrarea sau înlocuirea parbrizului cu sticlă OEM.
Blocarea etrierului de frână spate sau uzura neuniformă a plăcuțelor din cauza coroziunii cablului frânei de mână în climatele cu rugină; se recomandă lubrifierea anuală a știfturilor glisante.
Scurgeri minore de lichid de răcire sau transpirații la garnitura de chiulasă, deși mult mai puțin comune la motoarele din seria FB decât la cele mai vechi din seria EJ; monitorizați nivelul lichidului de răcire și căutați scurgeri externe.
Întrebări frecvente despre 2019 Subaru Crosstrek
De ce tip de întreținere are nevoie un 2019 Subaru Crosstrek?
Serviciile de nu ratat pentru un 2019 Subaru Crosstrek: ulei de motor și filtru la fiecare 6.000 mi / 6 luni; rotația anvelopelor la fiecare 7.500 mi; spălare lichid de frână la fiecare 36 luni; inspecție și înlocuire plăcuțe de frână la fiecare 30.000 mi; înlocuire lichid cvt (modele cvt) la fiecare 60.000 mi. Tabelul de mai sus listează fiecare serviciu cu intervalul său și un cost estimat.
Ce probleme apar la un Subaru Crosstrek la un kilometraj mai mare?
Ce raportează proprietarii pe măsură ce se adună kilometri — 60,000+ mi: Trepidații sau ezitări ale CVT-ului în timpul accelerării, adesea rezolvate prin schimbarea lichidului sau, în cazuri severe, înlocuirea corpului de valve în cadrul garanției extinse. 80,000+ mi: Consum crescut de ulei la unele motoare boxer din seria FB; verificați nivelul între schimburi și completați după cum este necesar, deși problema de consum de ulei a segmentului de piston, raportată pe scară largă, a afectat motoarele FB mai vechi (2011-2015) mai degrabă decât FB20 cu injecție directă din 2019. 100,000+ mi: Zgomotul rulmentului roții față (vâjâit sau șlefuire) este comun la modelele AWD din cauza livrării constante de putere; înlocuirea este de obicei necesară până la 120k miles. 70,000+ mi: Deriva calibrării camerei EyeSight sau probleme ale senzorului montat pe parbriz care cauzează avertismente false; este necesară recalibrarea sau înlocuirea parbrizului cu sticlă OEM. 90,000+ mi: Blocarea etrierului de frână spate sau uzura neuniformă a plăcuțelor din cauza coroziunii cablului frânei de mână în climatele cu rugină; se recomandă lubrifierea anuală a știfturilor glisante. 120,000+ mi: Scurgeri minore de lichid de răcire sau transpirații la garnitura de chiulasă, deși mult mai puțin comune la motoarele din seria FB decât la cele mai vechi din seria EJ; monitorizați nivelul lichidului de răcire și căutați scurgeri externe.
