写真: Deepak KP / Pexels
2019年式BMW5 Series メンテナンススケジュール
- 世代
- G30 (7th generation)
- エンジン
- 2.0L TwinPower Turbo I4 (530i) / 3.0L TwinPower Turbo I6 (540i) / 4.4L TwinPower Turbo V8 (M550i xDrive)
- 間隔
- 13
2019年型BMW 5シリーズは、BMWのコンディションベースドサービス（CBS）システムを使用しており、固定された間隔ではなく、フルードレベル、摩耗センサー、コンポーネントの状態を監視してメンテナンスアラートを発します。このスケジュールはメーカー推奨の間隔を反映しており、この高級セダンの保証適用、高度な駆動系の信頼性、および再販価値を維持するために不可欠です。
整備時期
お使いの5 Seriesの現在の走行距離は？
走行距離を入力すると、最も近い整備が上位になるように表が並び替えられます。これは入力された走行距離のみに基づいており、すでに実施された整備は考慮されません。
概算費用は米国の一般的なもので、米ドル表示です。
| 整備項目 | 時期 | 推定費用 |
|---|---|---|
| エンジンオイルとフィルター安全に関わる項目BMWのCBSシステムは、約10,000 milesまたは12ヶ月のいずれか早い方でオイルサービスを要求します。シビアコンディションや短距離走行が多い場合は、より早くアラートが作動します。 | 10,000 マイル / 12 ヶ月 | $150-$250 |
| タイヤローテーションこの車両の高性能タイヤは交換費用が高いため、均等な摩耗を確保するために、オイルサービスごと、または7,500 milesごとにローテーションしてください。注意：前後異径（非スクエア）のホイールセットアップは前後ローテーションできません。 | 7,500 マイル | $100-$180 |
| エンジンエアフィルター各点検時に点検し、目視で詰まっている場合やCBSアラートが表示された場合は、ターボ効率と燃費を維持するために交換してください。 | 30,000 マイル | $80-$150 |
| キャビンエアフィルターこの密閉された高級キャビンで空調性能と空気の質を維持するために、毎年またはCBSが示す時期に交換してください。 | 15,000 マイル / 12 ヶ月 | $60-$120 |
| ブレーキフルード安全に関わる項目吸湿性の高いフルードは水分を吸収します。この重いセダンでブレーキシステムの腐食を防ぎ、制動力を維持するために、2年ごとに交換してください。 | 24 ヶ月 | $120-$200 |
| ブレーキパッドとローターの点検安全に関わる項目BMWのブレーキ摩耗センサーはCBSアラートをトリガーします。各点検時に点検し、高価なローター交換を避けるために、ローターが損傷する前にパッドを交換してください。 | 30,000 マイル | $300-$600 |
| 冷却水BMW承認のクーラント（ロングライフ）を使用し、アルミニウム製エンジン部品の腐食を防ぎ、冷却効率を維持するために60,000 milesで交換してください。 | 60,000 マイル | $150-$250 |
| トランスミッションフルード（8速オートマチック）BMWはZF 8HPのフルードを「生涯無交換」としていますが、独立した整備工場では、このギアボックスの摩耗を減らすために、30,000 mi付近での点検と、60,000 mi付近でのフルードとオイルパンの交換を推奨しています。 | 60,000 マイル | $200-$350 |
| スパークプラグ60,000 milesで交換。BMWは長寿命のプレミアムプラグを使用していますが、ターボチャージャー付きエンジンではイグニッションコイルも点検する必要があります。 | 60,000 マイル | $200-$400 |
| デフオイル（xDrive AWD）xDrive搭載モデルでは、トラクションコントロールの応答性と駆動系の寿命を維持するために、60,000 milesでフロントおよびリアデフオイルを交換してください。 | 60,000 マイル | $150-$250 |
| バッテリー安全に関わる項目毎年テストし、約5年またはCBSアラートが示すときに交換してください。この車両のスタートストップシステムと電子機器は健全なバッテリーを必要とします。交換用バッテリーは車両に登録する必要があります。 | 60 ヶ月 | $200-$400 |
| サスペンション＆ステアリング点検コントロールアーム、ブッシュ、タイロッドを点検してください。アダプティブサスペンションと電動ステアリングは複雑で、路面の悪い場所では摩耗が加速します。 | 30,000 マイル | $150-$300 |
| ホース＆ベルト点検サーペンタインベルトと冷却水ホースに亀裂がないか点検し、突然の故障を避けるため、100,000 milesまたはほつれが見られる場合はサーペンタインベルトを交換してください。これらのエンジンはタイミングチェーンを使用しており、ベルトではないため、タイミングベルトのサービスは不要です。 | 60,000 マイル | $100-$200 |
メンテナンスを怠った場合
- トランスミッションフルードの交換を怠ると、シフトの遅延、荒いエンゲージメント、そして最終的にはZF 8HPギアボックスの故障につながります。これは4,000ドル以上の修理になります。
- ブレーキフルード交換を怠ると、ABS/DSC油圧ユニット内部で腐食が進み、ブレーキシステムの誤作動や安全上の危険につながります。
- xDriveシステムでデファレンシャルフルードの交換を怠ると、トランスファーケースとデファレンシャルに摩耗が生じ、トラクションが低下し、修理費用が増加します。
- ターボチャージャー付きエンジンでスパークプラグの交換を遅らせると、失火や不調の原因となります。直噴エンジンの吸気バルブ堆積物には、ウォールナットブラストクリーニング（$800以上）が必要になる場合もあります。
- 冷却水交換を怠ると、アルミ製冷却部品の腐食やヘッドガスケットの故障につながり、これらのエンジンでは壊滅的で高額な修理となります。
- この電子機器を多用する車両でバッテリーメンテナンスを怠ると、モジュールの故障やコーディングの問題が発生し、BMWの診断機器で解決する必要が生じる可能性があります。
高走行距離でよく見られる問題 — 2019 BMW 5 Series
ZF 8速トランスミッションの躊躇やシフトの遅延。フルード交換の怠りや、内部部品の摩耗による汚染されたフルードが原因であることが多いです。
これらの直噴ターボエンジンにおける吸気バルブのカーボン堆積物。症状にはアイドリング不調、出力低下、燃費悪化などがあります。
プラスチック製冷却水/サーモスタットハウジングやラジエーターエンドタンクからの冷却水漏れ。冷却水を定期的に交換しないと腐食が加速します。
ブレーキ摩耗センサーの故障とローターの歪み。この重いセダンではプレミアムブレーキパッドの摩耗が速く、ローターの交換は高価です。
サスペンションブッシュの劣化とコントロールアームの摩耗。アダプティブダンパーが故障し、ストラットアッセンブリー全体の交換が必要になる場合があります（1箇所あたり1,500ドル以上）。
燃料ポンプモジュールの故障。一体型燃料フィルターとポンプが同時に摩耗し、燃料圧力の低下や始動の問題を引き起こします。
2019 BMW 5 Seriesに関するよくある質問
2019 BMW 5 Seriesにはどのようなメンテナンスが必要ですか？
2019 BMW 5 Seriesで怠ってはいけない整備は10,000 マイル / 12 ヶ月ごとのエンジンオイルとフィルター; 24 ヶ月ごとのブレーキフルード; 30,000 マイルごとのブレーキパッドとローターの点検; 60 ヶ月ごとのバッテリーです。上の表に、すべての整備項目と推奨間隔、概算費用が記載されています。
走行距離が多いBMW 5 Seriesで問題になりやすい箇所はどこですか？
走行距離が増えるにつれてオーナーが報告する問題点：60,000+ mi: ZF 8速トランスミッションの躊躇やシフトの遅延。フルード交換の怠りや、内部部品の摩耗による汚染されたフルードが原因であることが多いです。 80,000+ mi: これらの直噴ターボエンジンにおける吸気バルブのカーボン堆積物。症状にはアイドリング不調、出力低下、燃費悪化などがあります。 100,000+ mi: プラスチック製冷却水/サーモスタットハウジングやラジエーターエンドタンクからの冷却水漏れ。冷却水を定期的に交換しないと腐食が加速します。 80,000+ mi: ブレーキ摩耗センサーの故障とローターの歪み。この重いセダンではプレミアムブレーキパッドの摩耗が速く、ローターの交換は高価です。 120,000+ mi: サスペンションブッシュの劣化とコントロールアームの摩耗。アダプティブダンパーが故障し、ストラットアッセンブリー全体の交換が必要になる場合があります（1箇所あたり1,500ドル以上）。 100,000+ mi: 燃料ポンプモジュールの故障。一体型燃料フィルターとポンプが同時に摩耗し、燃料圧力の低下や始動の問題を引き起こします。
