Fotoğraf: Deepak KP / Pexels
2019 BMW 5 Series Bakım Programı
- Nesil
- G30 (7th generation)
- Motor
- 2.0L TwinPower Turbo I4 (530i) / 3.0L TwinPower Turbo I6 (540i) / 4.4L TwinPower Turbo V8 (M550i xDrive)
- Aralıklar
- 13
2019 BMW 5 Serisi, sabit aralıklar yerine sıvı seviyelerini, aşınma sensörlerini ve bileşen sağlığını izleyerek bakım uyarılarını tetikleyen BMW'nin Duruma Dayalı Servis (CBS) sistemini kullanır. Bu program, üretici tarafından önerilen aralıkları yansıtır ve bu lüks sedanın garanti kapsamını, gelişmiş aktarma organlarının güvenilirliğini ve ikinci el değerini korumak için çok önemlidir.
Servis Aralıkları
5 Series modeliniz şu anda nerede?
Kilometre sayacını yazın, aşağıdaki tablo en yakın olana göre yeniden sıralanır. Sadece okumadan çalışır — daha önce ne yaptığınızı göremez.
Tahmini maliyetler ABD genelidir, USD cinsindendir.
| Servis | Periyot | Tah. Maliyet |
|---|---|---|
| Motor Yağı ve FiltresiGüvenlik öğesiBMW'nin CBS sistemi, yaklaşık 10.000 mil veya 12 ayda bir, hangisi önce gelirse, yağ servisi çağrısı yapar; ağır veya kısa mesafe kullanım uyarısı daha erken tetikleyecektir. | 10.000 mi / 12 ay | $150-$250 |
| Lastik RotasyonuBu araçta pahalı olan performans lastiklerinde eşit aşınmayı sağlamak için her diğer yağ servisinde veya 7.500 milde bir rotasyon yapın. Not: Kademeli (kare olmayan) jant düzenleri ön-arka rotasyon yapılamaz. | 7.500 mi | $100-$180 |
| Motor Hava FiltresiHer serviste kontrol edin; turbo verimliliğini ve yakıt ekonomisini korumak için gözle görülür şekilde tıkalıysa veya CBS uyarısı gelirse değiştirin. | 30.000 mi | $80-$150 |
| Kabin Hava FiltresiBu yalıtılmış lüks kabinde klima performansını ve hava kalitesini korumak için yıllık olarak veya CBS gösterdiğinde değiştirin. | 15.000 mi / 12 ay | $60-$120 |
| Fren HidroliğiGüvenlik öğesiHigroskopik sıvı nemi emer; bu ağır sedanda fren sistemi korozyonunu önlemek ve durma gücünü korumak için her 2 yılda bir boşaltın. | 24 ay | $120-$200 |
| Fren Balataları ve Disk KontrolüGüvenlik öğesiBMW'nin fren aşınma sensörleri CBS uyarılarını tetikler; her serviste kontrol edin ve pahalı disk değişiminden kaçınmak için diskler hasar görmeden balataları değiştirin. | 30.000 mi | $300-$600 |
| Soğutma SıvısıBMW onaylı soğutma sıvısı (Longlife) kullanın; alüminyum motor bileşenlerinin korozyonunu önlemek ve soğutma verimliliğini korumak için 60.000 milde bir boşaltın. | 60.000 mi | $150-$250 |
| Şanzıman Yağı (8 İleri Otomatik)BMW, ZF 8HP dolumunu ömürlük olarak kabul eder, ancak bağımsız uygulamada bu şanzımandaki aşınmayı azaltmak için 30.000 mil civarında kontrol ve 60.000 mil civarında sıvı ve karter servisi yapılır. | 60.000 mi | $200-$350 |
| Buji60.000 milde değiştirin; BMW uzun ömürlü premium bujiler kullanır, ancak turboşarjlı motorlarda ateşleme bobinleri kontrol edilmelidir. | 60.000 mi | $200-$400 |
| Diferansiyel Yağı (xDrive AWD)xDrive donanımlı modellerde, çekiş kontrol tepkisini ve aktarma organlarının ömrünü korumak için ön ve arka diferansiyel yağını 60.000 milde değiştirin. | 60.000 mi | $150-$250 |
| AküGüvenlik öğesiYıllık olarak test edin; yaklaşık 5 yıl sonra veya CBS uyarıları gösterdiğinde değiştirin; bu aracın start-stop sistemi ve elektroniği sağlıklı bir akü gerektirir. Değiştirilen akü araca kaydedilmelidir. | 60 ay | $200-$400 |
| Süspansiyon ve Direksiyon KontrolüSalıncakları, burçları ve rot başlarını kontrol edin; adaptif süspansiyon ve elektrikli direksiyon karmaşıktır ve kötü yollarda aşınma hızlanır. | 30.000 mi | $150-$300 |
| Hortum ve Kayış KontrolüV kayışını ve soğutma suyu hortumlarını çatlaklar açısından kontrol edin; ani arızayı önlemek için v kayışını 100.000 milde veya yıpranma görünürse değiştirin. Bu motorlar triger kayışı değil, triger zinciri kullanır — triger kayışı servisi gerekmez. | 60.000 mi | $100-$200 |
Atlanırsa Ne Olur?
- Şanzıman yağı değişimlerini atlamak, gecikmeli vites geçişlerine, sert kavramaya ve sonunda ZF 8HP şanzıman arızasına yol açar - bu da 4.000$+ bir onarımdır.
- Fren hidroliği değişimlerini ihmal etmek, ABS/DSC hidrolik ünitesinde korozyona neden olarak fren sistemi arızasına ve güvenlik riskine yol açar.
- xDrive sistemlerinde diferansiyel yağı değişimini ihmal etmek, transfer kutusu ve diferansiyellerde aşınmaya neden olarak çekişi azaltır ve onarım maliyetlerini artırır.
- Turboşarjlı motorlarda buji değişimini geciktirmek, tekleme ve düzensiz çalışmaya neden olur; direkt enjeksiyonlu emme valfi tortuları da ceviz kabuğu kumlama temizliği gerektirebilir (800$+).
- Antifriz değişimlerini atlamak, alüminyum soğutma bileşenlerinde korozyona ve silindir kapak contası arızasına neden olur ki bu, bu motorlarda felaket ve pahalı bir onarımdır.
- Bu elektronik ağırlıklı araçta akü bakımını ihmal etmek, BMW teşhis ekipmanı gerektiren modül arızalarına ve kodlama sorunlarına neden olabilir.
Yüksek Kilometredeki Sık Görülen Sorunlar — 2019 BMW 5 Series
ZF 8 ileri şanzıman tereddüdü veya gecikmeli vites geçişleri; genellikle atlanan yağ değişimleri veya aşınmış iç bileşenlerden kaynaklanan kirli yağdan kaynaklanır.
Bu direkt enjeksiyonlu turbo motorlarda emme valfi karbon tortuları; belirtileri arasında düzensiz rölanti, güç kaybı ve artan yakıt tüketimi bulunur.
Plastik soğutma suyu/termostat muhafazalarından ve radyatör yan tanklarından soğutma sistemi sızıntıları; antifriz düzenli olarak değiştirilmezse korozyon hızlanır.
Fren aşınma sensörü arızaları ve disk eğrilmesi; bu ağır sedanda premium fren balataları daha hızlı aşınır ve disklerin değiştirilmesi pahalıdır.
Süspansiyon burçlarının bozulması ve salıncak aşınması; adaptif amortisörler arızalanabilir, bu da tüm amortisör grubunun değiştirilmesini gerektirir (köşe başına 1.500$+).
Yakıt pompası modülü arızası; entegre yakıt filtresi ve pompa birlikte aşınarak yakıt basıncı kaybına ve çalıştırma sorunlarına neden olur.
2019 BMW 5 Series hakkında sıkça sorulan sorular
Bir 2019 BMW 5 Series ne tür bakıma ihtiyaç duyar?
Bir 2019 BMW 5 Series için atlanmaması gereken servisler: Her 10.000 mi / 12 ay için motor yağı ve filtresi; Her 24 ay için fren hidroliği; Her 30.000 mi için fren balataları ve disk kontrolü; Her 60 ay için akü. Yukarıdaki tablo, her servisi aralığı ve tahmini maliyeti ile listeler.
Yüksek kilometreli bir BMW 5 Series modelinde ne gibi sorunlar ortaya çıkar?
Sahiplerin kilometre arttıkça bildirdiği sorunlar — 60,000+ mi: ZF 8 ileri şanzıman tereddüdü veya gecikmeli vites geçişleri; genellikle atlanan yağ değişimleri veya aşınmış iç bileşenlerden kaynaklanan kirli yağdan kaynaklanır. 80,000+ mi: Bu direkt enjeksiyonlu turbo motorlarda emme valfi karbon tortuları; belirtileri arasında düzensiz rölanti, güç kaybı ve artan yakıt tüketimi bulunur. 100,000+ mi: Plastik soğutma suyu/termostat muhafazalarından ve radyatör yan tanklarından soğutma sistemi sızıntıları; antifriz düzenli olarak değiştirilmezse korozyon hızlanır. 80,000+ mi: Fren aşınma sensörü arızaları ve disk eğrilmesi; bu ağır sedanda premium fren balataları daha hızlı aşınır ve disklerin değiştirilmesi pahalıdır. 120,000+ mi: Süspansiyon burçlarının bozulması ve salıncak aşınması; adaptif amortisörler arızalanabilir, bu da tüm amortisör grubunun değiştirilmesini gerektirir (köşe başına 1.500$+). 100,000+ mi: Yakıt pompası modülü arızası; entegre yakıt filtresi ve pompa birlikte aşınarak yakıt basıncı kaybına ve çalıştırma sorunlarına neden olur.
