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Programme d'entretien BMW 5 Series 2019
- Génération
- G30 (7th generation)
- Moteur
- 2.0L TwinPower Turbo I4 (530i) / 3.0L TwinPower Turbo I6 (540i) / 4.4L TwinPower Turbo V8 (M550i xDrive)
- Intervalles
- 13
La BMW Série 5 de 2019 utilise le système CBS (Condition-Based Service) de BMW, qui surveille les niveaux de liquide, les capteurs d'usure et l'état des composants pour déclencher des alertes d'entretien plutôt que des intervalles fixes. Ce calendrier reflète les intervalles recommandés par le fabricant et est essentiel pour préserver la couverture de la garantie, la fiabilité du groupe motopropulseur avancé et la valeur de revente de cette berline de luxe.
Intervalles d'entretien
Où en est votre 5 Series ?
Saisissez le kilométrage et le tableau ci-dessous se réorganisera pour afficher ce qui est le plus proche. Cela fonctionne uniquement à partir du relevé ; l'application ne sait pas ce qui a déjà été fait.
Les coûts estimés sont typiques des États-Unis, en USD.
| Service | Intervalle | Coût estimé |
|---|---|---|
| Huile moteur et filtreArticle de sécuritéLe système CBS de BMW préconise l'entretien de l'huile environ tous les 10 000 miles ou 12 mois, selon la première échéance ; une utilisation sévère ou des trajets courts déclencheront l'alerte plus tôt. | 10 000 mi / 12 mois | $150-$250 |
| Permutation des pneusFaites une rotation tous les deux entretiens d'huile ou tous les 7 500 miles pour assurer une usure uniforme des pneus performance, qui sont coûteux à remplacer sur ce véhicule. Remarque : les configurations de roues décalées (non carrées) ne peuvent pas être permutées de l'avant vers l'arrière. | 7 500 mi | $100-$180 |
| Filtre à air moteurInspecter à chaque service; remplacer s'il est visiblement encrassé ou selon l'alerte CBS pour maintenir l'efficacité du turbo et l'économie de carburant. | 30 000 mi | $80-$150 |
| Filtre d'habitacleRemplacer annuellement ou lorsque le CBS l'indique pour maintenir les performances de la climatisation et la qualité de l'air dans cet habitacle de luxe scellé. | 15 000 mi / 12 mois | $60-$120 |
| Liquide de freinArticle de sécuritéLe liquide hygroscopique absorbe l'humidité; purger tous les 2 ans pour prévenir la corrosion du système de freinage et maintenir la puissance de freinage sur cette berline lourde. | 24 mois | $120-$200 |
| Inspection des plaquettes et disques de freinArticle de sécuritéLes capteurs d'usure de frein BMW déclenchent des alertes CBS; inspecter à chaque service et remplacer les plaquettes avant que les disques ne soient endommagés pour éviter un remplacement coûteux des disques. | 30 000 mi | $300-$600 |
| Liquide de refroidissementUtiliser du liquide de refroidissement approuvé par BMW (Longlife); purger à 96 000 km (60 000 miles) pour prévenir la corrosion des composants du moteur en aluminium et maintenir l'efficacité du refroidissement. | 60 000 mi | $150-$250 |
| Huile de transmission (automatique 8 vitesses)BMW considère le remplissage de la ZF 8HP comme à vie, mais la pratique indépendante est une inspection vers 30 000 miles et un service de fluide et de carter près de 60 000 miles pour réduire l'usure de cette boîte de vitesses. | 60 000 mi | $200-$350 |
| Bougies d'allumageÀ remplacer à 60 000 miles ; BMW utilise des bougies haut de gamme à durée de vie prolongée, mais les bobines d'allumage doivent être inspectées sur les moteurs turbocompressés. | 60 000 mi | $200-$400 |
| Huile de différentiel (xDrive AWD)Sur les modèles équipés de xDrive, remplacer le liquide de différentiel avant et arrière à 96 000 km (60 000 miles) pour maintenir la réactivité du contrôle de traction et la longévité de la transmission. | 60 000 mi | $150-$250 |
| BatterieArticle de sécuritéTestez annuellement ; remplacez environ tous les 5 ans ou lorsque les alertes CBS l'indiquent ; le système start-stop et l'électronique de ce véhicule exigent une batterie en bon état. Une batterie de remplacement doit être enregistrée auprès du véhicule. | 60 mois | $200-$400 |
| Inspection de la suspension et de la directionInspecter les bras de suspension, les bagues et les biellettes de direction; la suspension adaptative et la direction électrique sont complexes et l'usure s'accélère sur les routes en mauvais état. | 30 000 mi | $150-$300 |
| Inspection des durites et des courroiesInspectez la courroie serpentine et les durites de liquide de refroidissement pour détecter les fissures ; remplacez la courroie serpentine à 100 000 miles ou si un effilochage est visible pour éviter une défaillance soudaine. Ces moteurs utilisent une chaîne de distribution, pas une courroie — aucun entretien de courroie de distribution n'est requis. | 60 000 mi | $100-$200 |
Conséquences d'un entretien manqué
- Sauter les vidanges de liquide de transmission entraîne des changements de vitesse retardés, un engagement brutal et une défaillance éventuelle de la boîte de vitesses ZF 8HP — une réparation de plus de 4 000 $.
- Négliger les purges de liquide de frein provoque la corrosion de l'unité hydraulique ABS/DSC, entraînant un dysfonctionnement du système de freinage et un risque pour la sécurité.
- Ignorer le remplacement du fluide de différentiel sur les systèmes xDrive provoque l'usure de la boîte de transfert et des différentiels, réduisant la traction et augmentant les coûts de réparation.
- Retarder le remplacement des bougies sur les moteurs turbocompressés provoque des ratés d'allumage et un fonctionnement irrégulier ; les dépôts sur les soupapes d'admission à injection directe peuvent également nécessiter un nettoyage par sablage aux noix (800 $ et plus).
- Ignorer les purges de liquide de refroidissement permet la corrosion des composants de refroidissement en aluminium et la défaillance du joint de culasse, une réparation catastrophique et coûteuse sur ces moteurs.
- Négliger l'entretien de la batterie sur ce véhicule très électronique peut entraîner des défauts de module et des problèmes de codage qui nécessitent un équipement de diagnostic BMW pour être résolus.
Problèmes courants à fort kilométrage — 2019 BMW 5 Series
Hésitation ou changements de vitesse retardés de la transmission ZF à 8 rapports; souvent causés par des vidanges de liquide sautées ou un liquide contaminé par des composants internes usés.
Dépôts de carbone sur les soupapes d'admission de ces moteurs turbo à injection directe ; les symptômes incluent un ralenti irrégulier, une puissance réduite et une consommation de carburant accrue.
Fuites du système de refroidissement provenant des boîtiers en plastique de liquide de refroidissement/thermostat et des réservoirs d'extrémité de radiateur ; la corrosion s'accélère si le liquide de refroidissement n'est pas purgé régulièrement.
Défaillances des capteurs d'usure de frein et voilage des disques; les plaquettes de frein premium s'usent plus rapidement sur cette berline lourde, et les disques sont coûteux à remplacer.
Détérioration des bagues de suspension et usure des bras de suspension; les amortisseurs adaptatifs peuvent tomber en panne, nécessitant le remplacement de l'ensemble de la jambe de force (plus de 1 500 $ par coin).
Défaillance du module de pompe à carburant; le filtre à carburant intégré et la pompe s'usent ensemble, entraînant une perte de pression de carburant et des problèmes de démarrage.
Questions courantes sur la 2019 BMW 5 Series
Quel entretien une 2019 BMW 5 Series nécessite-t-elle ?
Les entretiens à ne pas négliger sur une 2019 BMW 5 Series : huile moteur et filtre tous les 10 000 mi / 12 mois; liquide de frein tous les 24 mois; inspection des plaquettes et disques de frein tous les 30 000 mi; batterie tous les 60 mois. Le tableau ci-dessus liste chaque entretien avec son intervalle et son coût estimé.
Quels sont les problèmes fréquents sur une BMW 5 Series à fort kilométrage ?
Ce que les propriétaires signalent à mesure que le kilométrage augmente : 60,000+ mi: Hésitation ou changements de vitesse retardés de la transmission ZF à 8 rapports; souvent causés par des vidanges de liquide sautées ou un liquide contaminé par des composants internes usés. 80,000+ mi: Dépôts de carbone sur les soupapes d'admission de ces moteurs turbo à injection directe ; les symptômes incluent un ralenti irrégulier, une puissance réduite et une consommation de carburant accrue. 100,000+ mi: Fuites du système de refroidissement provenant des boîtiers en plastique de liquide de refroidissement/thermostat et des réservoirs d'extrémité de radiateur ; la corrosion s'accélère si le liquide de refroidissement n'est pas purgé régulièrement. 80,000+ mi: Défaillances des capteurs d'usure de frein et voilage des disques; les plaquettes de frein premium s'usent plus rapidement sur cette berline lourde, et les disques sont coûteux à remplacer. 120,000+ mi: Détérioration des bagues de suspension et usure des bras de suspension; les amortisseurs adaptatifs peuvent tomber en panne, nécessitant le remplacement de l'ensemble de la jambe de force (plus de 1 500 $ par coin). 100,000+ mi: Défaillance du module de pompe à carburant; le filtre à carburant intégré et la pompe s'usent ensemble, entraînant une perte de pression de carburant et des problèmes de démarrage.
