График за поддръжка на Hyundai Tucson (2019–2021)

TL Tucson (2019–2021): два двигателя, един общ график

Tucson от 2019–2021 г. се намира във втората половина на производството на шасито TL от третото поколение (2016–2021). Тези три модела години обхващат два атмосферни двигателя с директно впръскване:

• 2.0L Nu GDI I4
• 2.4L Theta II GDI I4

За разлика от някои модели на Hyundai, двата двигателя следват един и същ график за поддръжка почти във всяко отношение — същия интервал за маслото, същите интервали за филтрите, същия живот на свещите. Единственото място, където графикът се разделя, е спирачната течност, където ръководството за 2019 г. и ръководствата за 2020–2021 г. се различават. Данните по-долу са взети от сервизните книжки на Hyundai и са проверени на 24 септември 2026 г.

Това поколение е и втората половина от производството на шасито TL, което се произвежда от 2016 до 2021 г. Графикът за 2019–2021 г. по-долу отразява сервизните книжки на Hyundai специално за тези три модела години — той не е непременно същият като графика на Tucson от по-ранно поколение на TL, затова собствениците на по-ранна модел година трябва да проверят сервизната книжка на своя автомобил.

За други модели на Hyundai вижте прегледа на графиците за поддръжка на Hyundai.

Двигателно масло и филтър

2.0L Nu GDI I4 и 2.4L Theta II GDI I4, 2019–2021: на всеки 7 500 мили или 12 месеца. При тежки условия на експлоатация A–K: на всеки 3 750 мили или 6 месеца.

Интервалът при тежки условия е точно наполовина на нормалния — 3 750 мили вместо 7 500, шест месеца вместо дванадесет. Hyundai определя условия на тежка експлоатация от A до K за това поколение. Ако редовно попадате дори в едно от тях, интервалът за маслото се намалява наполовина.

Тежка експлоатация накратко

Някои позиции в този график посочват изрични условия на тежка експлоатация, като списъците не съвпадат изцяло:

• Масло: всичките единадесет условия, от A до K.
• Течност на автоматичната трансмисия: условия A, C, D, E, F, G, I.
• Проверка на спирачките: условия C, D, G, H.
• Запалителни свещи: условия A, B, H, I, K.
• Въздушен филтър на двигателя и филтър на купето: само условия C и E — най-краткият списък в графика.

Условие C например се отнася за маслото, течността на трансмисията, проверката на спирачките и двата филтъра, но не и за запалителните свещи. Ако начинът ви на шофиране отговаря на условие C, планирайте най-стриктната версия на почти всеки от горните интервали, а не само смяната на маслото.

Трансмисия и задвижване

Течност на автоматичната трансмисия — 2.0L Nu GDI I4 и 2.4L Theta II GDI I4: няма фиксиран интервал при нормално шофиране; ръководството посочва „без проверка, без необходима обслужване“. При тежка експлоатация при условия A, C, D, E, F, G, I: смяна на всеки 60 000 мили.

Течност на задния диференциал — 2.0L Nu GDI I4 и 2.4L Theta II GDI I4: проверка на 30 000 мили или 48 месеца и отново на 96 и 144 месеца. При тежка експлоатация: смяна на всеки 75 000 мили.

Течност на разпределителната кутия — 2.0L Nu GDI I4 и 2.4L Theta II GDI I4: проверка на 30 000 мили или 48 месеца и отново на 96 и 144 месеца. При тежка експлоатация: смяна на всеки 75 000 мили.

Всички три течности в задвижването следват един и същ модел: няма планирана смяна при нормално шофиране, а само проверка (или изобщо никаква проверка при трансмисията), като смяна според пробега се налага едва при тежка експлоатация. Задният диференциал и разпределителната кутия имат идентичен график на проверка и идентичен интервал от 75 000 мили при тежка експлоатация, така че двете проверки могат да се планират заедно.

Течността на автоматичната трансмисия е изключение: при нормална експлоатация тя дори няма планова проверка, а само стойност за подмяна при тежки условия на експлоатация. Това е по-категорично твърдение за липса на обслужване, отколкото при задния диференциал или раздатъчната кутия, които поне се проверяват по фиксиран график независимо от начина, по който шофирате. Ако не сте сигурни дали начинът ви на шофиране се води тежък по условия A, C, D, E, F, G или I, течността на трансмисията е първото, което трябва да изясните, защото при нормална експлоатация графикът ѝ изобщо не предвижда проверка.

Спирачки, охлаждане и свещи

Спирачна течност — 2019: проверка на 15 000 мили или 24 месеца. Ръководството за 2019 включва само проверка, без публикуван интервал за подмяна.

Спирачна течност — 2020–2021: проверка на всеки 7 500 мили или 12 месеца; подмяна на 30 000 мили или 48 месеца, след това отново на 60 000 мили (96 месеца) и на 90 000 мили (144 месеца).

Това е единственият интервал, който наистина се различава според модела година при Tucson. Ръководството за 2019 изисква само проверка в цикъл от 15 000 мили и 24 месеца и не посочва нито пробег, нито брой месеци за подмяна на течността. Ръководствата за 2020 и 2021 скъсяват проверката до всеки 7 500 мили — два пъти по-често, отколкото в цикъла за 2019 — и добавят пълен график за подмяна, започващ от 30 000 мили. Ако притежавате Tucson от 2019, ръководството за 2019 не дава стойност за подмяна за вас — записът за спирачната течност спира до „проверка“.

Проверка на спирачките — 2.0L Nu GDI I4 и 2.4L Theta II GDI I4: на всеки 7 500 мили или 12 месеца. Тежки условия на експлоатация по условия C, D, G, H: по-често.

Проверката на спирачките следва същия ритъм от 7 500 мили и 12 месеца като смяната на маслото и проверката на акумулатора, така че и трите могат да се извършат при едно посещение, като спирачките се проверяват по-често, ако са налице условия C, D, G или H.

Охлаждаща течност — 2.0L Nu GDI I4 и 2.4L Theta II GDI I4: първа подмяна на 120 000 мили или 120 месеца; след това на всеки 30 000 мили или 24 месеца.

Свещи — 2.0L Nu GDI I4 и 2.4L Theta II GDI I4: на всеки 97 500 мили. Тежки условия на експлоатация по условия A, B, H, I, K: по-често.

Интервалът от 97 500 мили за свещите важи за двата двигателя без разлика по работен обем, а условията за тежка експлоатация при свещите се различават от тези при маслото.

Филтри

Въздушен филтър на двигателя — 2.0L Nu GDI I4 и 2.4L Theta II GDI I4: подмяна на всеки 22 500 мили или 36 месеца. Тежки условия на експлоатация по условия C, E: по-често.

Филтър на купето — 2.0L Nu GDI I4 и 2.4L Theta II GDI I4: подмяна на всеки 7 500 мили или 12 месеца. Тежки условия на експлоатация по условия C, E: по-често.

Филтърът на купето се сменя в същия ритъм от 7 500 мили като маслото — това е най-краткият интервал измежду всички филтри в графика на Tucson. Въздушният филтър на двигателя се сменя три пъти по-рядко, на 22 500 мили, което означава, че му идва редът приблизително на всеки трети цикъл на смяна на масло, а не на всеки.

Двата филтъра имат едни и същи условия за тежка експлоатация — C и E — и за нито един от тях не е публикуван пробег, показващ с колко се скъсява интервалът при тежки условия. Ръководството просто казва „по-често“, без число: ако начинът ви на шофиране отговаря на условие C или E, колко да скъсите интервалите на двата филтъра остава ваша преценка, а не фиксирана стойност, публикувана в ръководството.

Лесно пропусканите точки

Ротация на гумите — 2.0L Nu GDI I4 и 2.4L Theta II GDI I4: на всеки 7 500 мили.

Проверка на акумулатора — 2.0L Nu GDI I4 и 2.4L Theta II GDI I4: на всеки 7 500 мили или 12 месеца.

Проверка на задвижващия ремък — 2.0L Nu GDI I4 и 2.4L Theta II GDI I4: първа проверка на 60 000 мили или 72 месеца, след което на всеки 15 000 мили или 24 месеца.

Хлабина на клапаните — 2.0L Nu GDI I4 и 2.4L Theta II GDI I4: проверка на всеки 60 000 мили или 72 месеца.

Проверките на задвижващия ремък и на хлабината на клапаните имат обща точка на първата проверка — 60 000 мили или 72 месеца — която лесно се пропуска, тъй като нито една от двете не присъства при стандартно посещение за смяна на маслото или за размяна на гумите. При проверките на задния диференциал и на раздатъчната кутия е същото: първата проверка настъпва чак на 30 000 мили или 48 месеца, т.е. след няколко смени на маслото от началото на експлоатацията.

Размяната на гумите и проверката на акумулатора са на същия интервал от 7 500 мили като смяната на маслото, така че на практика са двете дейности, които най-малко вероятно ще бъдат пропуснати — те се падат при едно и също посещение. Задвижващият ремък, хлабината на клапаните, задният диференциал и раздатъчната кутия са обратният случай: при всяка от тези дейности първата проверка е доста след първите няколко смени на маслото, така че Tucson може да измине от 30 000 до 60 000 мили, преди някоя от тях изобщо да се появи в сервизна поръчка.