ヒュンダイ ツーソン メンテナンススケジュール(2019~2021年式)

TL型 Tucson(2019~2021年式):2種類のエンジンと共通のメンテナンススケジュール

20192021年式の Tucson は、第3世代 TL シャシー(20162021年)の後半にあたります。この3年間のモデルイヤーには、自然吸気の直噴エンジンが2種類設定されています。

• 2.0L Nu GDI 直列4気筒
• 2.4L Theta II GDI 直列4気筒

Hyundai の他のモデルとは異なり、この2種類のエンジンはほぼすべての項目で同じメンテナンススケジュールを共有しています。オイル交換間隔、各種フィルターの交換間隔、スパークプラグの寿命はいずれも共通です。スケジュールが分かれる点は、2019年式の取扱説明書と2020~2021年式の取扱説明書で内容が異なるブレーキフルードだけです。以下の数値は Hyundai のメンテナンスブックレットに基づくもので、2026年9月24日に確認しています。

この世代は、2016年から2021年まで続いた TL シャシーの後半にもあたります。以下の2019~2021年式のスケジュールは、この3年間のモデルイヤーに対する Hyundai のメンテナンスブックレットの内容を反映したものです。TL 世代でもそれより前の年式の Tucson に同じスケジュールが適用されるとは限りませんので、それ以前の年式にお乗りの場合は、ご自身の車両のメンテナンスブックレットをご確認ください。

その他の Hyundai 車については、Hyundai メンテナンススケジュールの概要をご覧ください。

エンジンオイルとオイルフィルター

**2.0L Nu GDI 直列4気筒および2.4L Theta II GDI 直列4気筒、20192021年式:**7,500マイルまたは12か月ごと。条件 AK に該当するシビアサービスの場合は、3,750マイルまたは6か月ごと。

シビアサービスの間隔は通常の間隔のちょうど半分で、7,500マイルが3,750マイルに、12か月が6か月になります。Hyundai は、この世代についてシビアサービスの条件 A~K を定めています。いずれか1つでも日常的に該当する場合は、オイル交換間隔が半分になります。

シビアサービスの一覧

このスケジュールでは、複数の項目でシビアサービスの条件が明示されていますが、その内容は項目ごとに異なります。

• **オイル:**A~K の11条件すべて。
• **オートマチックトランスミッションフルード:**条件 A、C、D、E、F、G、I。
• **ブレーキ点検:**条件 C、D、G、H。
• **スパークプラグ:**条件 A、B、H、I、K。
• **エンジンエアフィルターおよびキャビンエアフィルター:**条件 C と E のみ。スケジュール中で最も対象が限られています。

たとえば条件 C は、オイル、トランスミッションフルード、ブレーキ点検、およびエアフィルター(エンジン用とキャビン用の両方)に適用されますが、スパークプラグには適用されません。運転状況が条件 C に当てはまる場合は、オイル交換だけでなく、上記のほぼすべての項目で最も短い間隔を前提に計画してください。

トランスミッションとドライブトレイン

**オートマチックトランスミッションフルード:2.0L Nu GDI 直列4気筒および2.4L Theta II GDI 直列4気筒:**通常の走行条件では決まった間隔はなく、取扱説明書には「点検不要、整備不要」と記載されています。条件 A、C、D、E、F、G、I に該当するシビアサービスの場合は、60,000マイルごとに交換します。

**リヤデファレンシャルフルード:2.0L Nu GDI 直列4気筒および2.4L Theta II GDI 直列4気筒:**30,000マイルまたは48か月の時点で点検し、その後96か月と144か月の時点でも点検します。シビアサービスの場合は、75,000マイルごとに交換します。

**トランスファーケースフルード:2.0L Nu GDI 直列4気筒および2.4L Theta II GDI 直列4気筒:**30,000マイルまたは48か月の時点で点検し、その後96か月と144か月の時点でも点検します。シビアサービスの場合は、75,000マイルごとに交換します。

ドライブトレインの3つのフルードはいずれも同じ考え方に従っています。通常の走行条件では定期交換はなく、点検のみ(トランスミッションは点検自体が不要)で、走行距離に基づく交換が必要になるのはシビアサービスに該当する場合だけです。リヤデファレンシャルとトランスファーケースは、点検の周期もシビアサービス時の75,000マイルという数値も同じですので、点検をまとめて予約できます。

オートマチックトランスミッションフルード(ATF)は、他の項目とは扱いが異なります。通常の走行条件では定期点検の設定すらなく、シビアサービス時の交換距離だけが示されています。リアデフやトランスファーケースも、走り方にかかわらず決まった間隔で点検が設定されていますので、ATFの「整備不要」という記載は、それらよりも一段と踏み込んだものです。ご自身の使い方が条件A、C、D、E、F、G、Iのシビアサービスに当てはまるかどうか判断がつかない場合は、まずATFについて確認してください。通常走行ではATFに点検の工程そのものがないためです。

ブレーキ、冷却系、スパークプラグ

ブレーキフルード(2019年モデル): 15,000マイルまたは24か月ごとに点検します。2019年モデルの取扱説明書には点検のみが記載されており、交換間隔は示されていません。

ブレーキフルード(2020~2021年モデル): 7,500マイルまたは12か月ごとに点検します。交換は30,000マイルまたは48か月で行い、その後は60,000マイル(96か月)、90,000マイル(144か月)で再度行います。

モデルイヤーによって本当に間隔が分かれるのは、ツーソンではこの項目だけです。2019年モデルの取扱説明書は、15,000マイル、24か月周期での点検のみを求めており、フルード交換の距離や月数は示していません。2020年モデルと2021年モデルでは、点検が7,500マイルごとに短縮され(2019年モデルの周期の2倍の頻度)、30,000マイルから始まる交換スケジュールが加わっています。2019年モデルのツーソンをお持ちの場合、2019年モデルの取扱説明書にはブレーキフルードの交換距離が記載されていません。ブレーキフルードの項目は「点検」までとなっています。

ブレーキ点検(2.0L Nu GDI I4および2.4L Theta II GDI I4): 7,500マイルまたは12か月ごとに行います。条件C、D、G、Hのシビアサービスでは、より頻繁に行います。

ブレーキ点検は、オイル交換やバッテリー点検と同じ7,500マイル、12か月の周期ですので、3項目を1回の入庫でまとめて行えます。条件C、D、G、Hに当てはまる場合は、ブレーキの点検をさらに頻繁に行います。

エンジンクーラント(2.0L Nu GDI I4および2.4L Theta II GDI I4): 初回交換は120,000マイルまたは120か月で行い、その後は30,000マイルまたは24か月ごとに交換します。

スパークプラグ(2.0L Nu GDI I4および2.4L Theta II GDI I4): 97,500マイルごとに交換します。条件A、B、H、I、Kのシビアサービスでは、より頻繁に交換します。

97,500マイルというスパークプラグの交換間隔は、排気量による区別なく両方のエンジンに適用されます。なお、プラグに関するシビアサービスの条件は、オイルの場合とは異なります。

フィルター類

エンジンエアフィルター(2.0L Nu GDI I4および2.4L Theta II GDI I4): 22,500マイルまたは36か月ごとに交換します。条件C、Eのシビアサービスでは、より頻繁に交換します。

キャビンエアフィルター(2.0L Nu GDI I4および2.4L Theta II GDI I4): 7,500マイルまたは12か月ごとに交換します。条件C、Eのシビアサービスでは、より頻繁に交換します。

キャビンフィルターはオイル交換と同じ7,500マイルの周期で、ツーソンの整備スケジュールにあるフィルターの中で最も短い間隔です。エンジンエアフィルターは3倍長い22,500マイルで、オイル交換の約3回に1回のタイミングで交換時期を迎える計算になります。

どちらのフィルターもシビアサービスの条件はCとEで共通ですが、シビアサービス時にどれだけ間隔を短縮するかについては、走行距離の数値がどちらにも示されていません。取扱説明書には「より頻繁に」とだけあり、具体的な数字はありません。条件CまたはEに当てはまる場合、両フィルターの間隔をどの程度短縮するかは、取扱説明書が固定の数値を示さず、お客様の判断に委ねています。

見落としやすい項目

タイヤローテーション(2.0L Nu GDI I4および2.4L Theta II GDI I4): 7,500マイルごとに行います。

バッテリー点検 — 2.0L Nu GDI I4 および 2.4L Theta II GDI I4: 7,500マイルまたは12か月ごと。

ドライブベルト点検 — 2.0L Nu GDI I4 および 2.4L Theta II GDI I4: 初回点検は60,000マイルまたは72か月で、以降は15,000マイルまたは24か月ごとに行います。

バルブクリアランス — 2.0L Nu GDI I4 および 2.4L Theta II GDI I4: 60,000マイルまたは72か月ごとに点検します。

ドライブベルトとバルブクリアランスの点検は、初回の点検時期が同じ60,000マイルまたは72か月です。どちらも一般的なオイル交換やタイヤローテーションの際には出てこないため、見落としやすい項目です。リアデフとトランスファーケースの点検にも同じことが言えます。初回の点検は30,000マイルまたは48か月で、オイル交換を何度も重ねた後になります。

タイヤローテーションとバッテリー点検は、どちらもオイル交換と同じ7,500マイルごとの周期です。同じ入庫時に時期が来るため、実際には最も実施し忘れにくい2項目です。一方、ドライブベルト、バルブクリアランス、リアデフ、トランスファーケースは正反対です。いずれも初回点検の時期がオイル交換の最初の数回よりずっと先にあるため、ツーソンでは30,000〜60,000マイル走行するまで、これらの項目が整備伝票に一度も上がらないことがあります。