Piano di manutenzione Hyundai Tucson (2019–2021)

Tucson TL (2019–2021): due motori, un unico piano di manutenzione

La Tucson 2019–2021 appartiene alla seconda metà della produzione del telaio TL di terza generazione (2016–2021). Questi tre anni modello sono coperti da due motori aspirati a iniezione diretta:

• 2.0L Nu GDI I4
• 2.4L Theta II GDI I4

A differenza di altri modelli Hyundai, i due motori condividono quasi in toto lo stesso piano di manutenzione: stesso intervallo per l'olio, stessi intervalli per i filtri, stessa durata delle candele. L'unico punto in cui il piano si differenzia è il liquido dei freni, su cui il manuale del 2019 e quelli del 2020–2021 non concordano. I valori riportati di seguito provengono dai libretti di manutenzione Hyundai, verificati il 24 settembre 2026.

Questa generazione rappresenta anche la seconda metà del telaio TL, prodotto dal 2016 al 2021. Il piano 2019–2021 riportato di seguito rispecchia i libretti di manutenzione Hyundai relativi specificamente a questi tre anni modello: non è necessariamente lo stesso previsto per una Tucson TL di un anno precedente, quindi se hai un anno modello precedente consulta il libretto di manutenzione della tua auto.

Per gli altri modelli Hyundai, consulta la panoramica dei piani di manutenzione Hyundai.

Olio motore e filtro

2.0L Nu GDI I4 e 2.4L Theta II GDI I4, 2019–2021: ogni 7.500 miglia o 12 mesi. Uso gravoso nelle condizioni da A a K: ogni 3.750 miglia o 6 mesi.

L'intervallo per l'uso gravoso è esattamente la metà di quello normale: 3.750 miglia invece di 7.500, sei mesi invece di dodici. Hyundai definisce per questa generazione le condizioni di uso gravoso da A a K. Se ti ritrovi regolarmente anche in una sola di esse, l'intervallo di cambio dell'olio si dimezza.

Uso gravoso in sintesi

Diverse voci di questo piano elencano condizioni esplicite di uso gravoso, e gli elenchi non coincidono tra loro:

• Olio: tutte e undici le condizioni, da A a K.
• Liquido del cambio automatico: condizioni A, C, D, E, F, G, I.
• Controllo dei freni: condizioni C, D, G, H.
• Candele: condizioni A, B, H, I, K.
• Filtro dell'aria motore e filtro dell'aria abitacolo: solo condizioni C ed E, l'elenco più ristretto dell'intero piano.

La condizione C, ad esempio, vale per olio, liquido del cambio, controllo dei freni ed entrambi i filtri, ma non per le candele. Se il tuo stile di guida rientra nella condizione C, conviene adottare la versione più ravvicinata di quasi tutti gli intervalli sopra indicati, non solo per il cambio dell'olio.

Cambio e trasmissione

Liquido del cambio automatico — 2.0L Nu GDI I4 e 2.4L Theta II GDI I4: nessun intervallo fisso in condizioni di guida normali; il manuale riporta "no check, no service required" (nessun controllo, nessun intervento richiesto). Uso gravoso nelle condizioni A, C, D, E, F, G, I: sostituzione ogni 60.000 miglia.

Liquido del differenziale posteriore — 2.0L Nu GDI I4 e 2.4L Theta II GDI I4: controllo a 30.000 miglia o 48 mesi, e di nuovo a 96 e 144 mesi. Uso gravoso: sostituzione ogni 75.000 miglia.

Liquido della scatola di trasferimento — 2.0L Nu GDI I4 e 2.4L Theta II GDI I4: controllo a 30.000 miglia o 48 mesi, e di nuovo a 96 e 144 mesi. Uso gravoso: sostituzione ogni 75.000 miglia.

Tutti e tre i liquidi della trasmissione seguono lo stesso schema: nessuna sostituzione programmata in condizioni di guida normali, solo un controllo (o nessun controllo per il cambio), con una sostituzione a chilometraggio solo quando si rientra nell'uso gravoso. Il differenziale posteriore e la scatola di trasferimento hanno una cadenza di controllo identica e lo stesso valore di 75.000 miglia per l'uso gravoso, quindi i due controlli possono essere prenotati insieme.

Il fluido del cambio automatico è un caso a parte: in condizioni di guida normali non è previsto nemmeno un controllo programmato, ma solo il valore di sostituzione per uso gravoso. È un'indicazione di "nessun intervento" più netta rispetto a quella del differenziale posteriore o del riduttore (transfer case), che invece vengono almeno controllati a intervalli fissi a prescindere da come guidi. Se non sei sicuro che il tuo uso rientri tra le condizioni gravose A, C, D, E, F, G o I, conviene chiarire prima il fluido del cambio, perché il suo programma non prevede alcun controllo in condizioni di guida normali.

Freni, raffreddamento e candele

Liquido freni — 2019: controllo a 15.000 miglia o 24 mesi. Il manuale del 2019 indica solo il controllo, senza alcun intervallo di sostituzione.

Liquido freni — 2020–2021: controllo ogni 7.500 miglia o 12 mesi; sostituzione a 30.000 miglia o 48 mesi, poi di nuovo a 60.000 miglia (96 mesi) e a 90.000 miglia (144 mesi).

È l'unico intervallo che sulla Tucson cambia davvero in base all'anno modello. Il manuale del 2019 richiede soltanto un controllo, con cadenza di 15.000 miglia e 24 mesi, e non fornisce alcun valore in miglia o mesi per la sostituzione del liquido. I manuali del 2020 e del 2021 riducono il controllo a ogni 7.500 miglia, il doppio della frequenza rispetto al ciclo del 2019, e aggiungono un programma completo di sostituzione a partire da 30.000 miglia. Se possiedi una Tucson del 2019, il manuale del 2019 non indica per te alcun valore di sostituzione: la voce sul liquido freni si ferma a "controllare".

Controllo dei freni — 2.0L Nu GDI I4 e 2.4L Theta II GDI I4: ogni 7.500 miglia o 12 mesi. Uso gravoso nelle condizioni C, D, G, H: con maggiore frequenza.

Il controllo dei freni segue la stessa cadenza di 7.500 miglia e 12 mesi del cambio olio e del controllo della batteria, quindi i tre interventi si possono eseguire in un'unica visita, con controlli dei freni più ravvicinati se ricorrono le condizioni C, D, G o H.

Liquido di raffreddamento — 2.0L Nu GDI I4 e 2.4L Theta II GDI I4: prima sostituzione a 120.000 miglia o 120 mesi; poi ogni 30.000 miglia o 24 mesi.

Candele — 2.0L Nu GDI I4 e 2.4L Theta II GDI I4: ogni 97.500 miglia. Uso gravoso nelle condizioni A, B, H, I, K: con maggiore frequenza.

L'intervallo di 97.500 miglia per le candele vale per entrambi i motori, senza distinzione di cilindrata, e le condizioni di uso gravoso per le candele sono diverse da quelle per l'olio.

Filtri

Filtro aria motore — 2.0L Nu GDI I4 e 2.4L Theta II GDI I4: sostituzione ogni 22.500 miglia o 36 mesi. Uso gravoso nelle condizioni C, E: con maggiore frequenza.

Filtro abitacolo — 2.0L Nu GDI I4 e 2.4L Theta II GDI I4: sostituzione ogni 7.500 miglia o 12 mesi. Uso gravoso nelle condizioni C, E: con maggiore frequenza.

Il filtro abitacolo segue la stessa cadenza di 7.500 miglia del cambio olio, ed è l'intervallo più breve tra tutti i filtri del programma della Tucson. Il filtro aria motore dura tre volte tanto, 22.500 miglia, quindi va sostituito all'incirca ogni tre cambi olio anziché a ogni cambio.

Entrambi i filtri hanno le stesse condizioni di uso gravoso, C ed E, e per nessuno dei due viene pubblicato un valore in miglia che indichi di quanto si accorci l'intervallo gravoso. Il manuale dice semplicemente "con maggiore frequenza", senza alcun numero: se il tuo modo di guidare corrisponde alla condizione C o E, di quanto accorciare gli intervalli di entrambi i filtri è una valutazione che il manuale lascia a te, invece di pubblicare un valore fisso.

Le voci che si dimenticano facilmente

Rotazione pneumatici — 2.0L Nu GDI I4 e 2.4L Theta II GDI I4: ogni 7.500 miglia.

Ispezione della batteria — 2.0L Nu GDI I4 e 2.4L Theta II GDI I4: ogni 7.500 miglia o 12 mesi.

Ispezione della cinghia di trasmissione — 2.0L Nu GDI I4 e 2.4L Theta II GDI I4: prima ispezione a 60.000 miglia o 72 mesi, poi ogni 15.000 miglia o 24 mesi.

Gioco valvole — 2.0L Nu GDI I4 e 2.4L Theta II GDI I4: ispezione ogni 60.000 miglia o 72 mesi.

Il controllo della cinghia di trasmissione e quello del gioco valvole hanno lo stesso punto di prima ispezione — 60.000 miglia o 72 mesi — edè facile non accorgersene, perché nessuno dei due compare in un normale tagliando dell'olio o in una rotazione degli pneumatici. Lo stesso problema riguarda le ispezioni del differenziale posteriore e della scatola di trasferimento: il primo controllo arriva solo a 30.000 miglia o 48 mesi, dopo diversi cambi dell'olio.

La rotazione degli pneumatici e l'ispezione della batteria hanno la stessa cadenza di 7.500 miglia del cambio dell'olio, quindi in pratica sono le due voci che hanno meno probabilità di essere saltate: scadono nello stesso intervento. Cinghia di trasmissione, gioco valvole, differenziale posteriore e scatola di trasferimento sono invece l'opposto: ognuna ha un primo controllo che arriva ben oltre i primi cambi dell'olio, perciò una Tucson può percorrere da 30.000 a 60.000 miglia prima che una qualunque di queste voci compaia su un preventivo o su una scheda di intervento.