Hyundai Tucson Bakım Programı (2019–2021)

TL Tucson (2019–2021): iki motor, tek ortak bakım programı

2019–2021 Tucson, üçüncü nesil TL şasi serisinin (2016–2021) ikinci yarısında yer alır. Bu üç model yılında iki adet atmosferik, direkt enjeksiyonlu motor kullanılmıştır:

• 2.0L Nu GDI I4
• 2.4L Theta II GDI I4

Bazı Hyundai modellerinden farklı olarak bu iki motor, neredeyse tüm kalemlerde tek bir bakım programını paylaşır: aynı yağ aralığı, aynı filtre aralıkları, aynı buji ömrü. Programın ayrıştığı tek yer fren hidroliğidir; burada 2019 kılavuzu ile 2020–2021 kılavuzları birbirinden farklıdır. Aşağıdaki değerler Hyundai'nin bakım kitapçıklarından alınmıştır ve 24 Eylül 2026 tarihinde doğrulanmıştır.

Bu nesil aynı zamanda 2016'dan 2021'e kadar üretilen TL şasisinin ikinci yarısıdır. Aşağıdaki 2019–2021 programı, Hyundai'nin özellikle bu üç model yılına ait bakım kitapçıklarını yansıtır; daha eski bir TL nesli Tucson'ın programıyla aynı olması şart değildir. Bu nedenle daha eski model yıllarının sahipleri, kendi araçlarının bakım kitapçığına bakmalıdır.

Diğer Hyundai modelleri için Hyundai bakım programına genel bakış sayfasına bakın.

Motor yağı ve filtresi

2.0L Nu GDI I4 ve 2.4L Theta II GDI I4, 2019–2021: her 7.500 mil veya 12 ayda bir. A'dan K'ye kadar olan koşullarda ağır hizmet kullanımı: her 3.750 mil veya 6 ayda bir.

Ağır hizmet aralığı normal aralığın tam yarısıdır: 7.500 mil yerine 3.750 mil, on iki ay yerine altı ay. Hyundai bu nesil için A'dan K'ye kadar ağır hizmet koşullarını tanımlamıştır. Bunlardan yalnızca biriyle bile düzenli olarak karşılaşıyorsanız, yağ aralığı yarıya iner.

Ağır hizmet kullanımına genel bakış

Bu programdaki birçok kalem açık ağır hizmet koşullarını listeler ve bu listelerin hepsi aynı değildir:

• Yağ: A'dan K'ye on bir koşulun tamamı.
• Otomatik şanzıman yağı: A, C, D, E, F, G, I koşulları.
• Fren kontrolü: C, D, G, H koşulları.
• Bujiler: A, B, H, I, K koşulları.
• Motor hava filtresi ve polen filtresi: yalnızca C ve E koşulları; programdaki en dar liste.

Örneğin C koşulu yağ, şanzıman yağı, fren kontrolü ve her iki filtre için geçerlidir, ancak bujiler için geçerli değildir. Sürüş tarzınız C koşuluna uyuyorsa, yalnızca yağ değişiminde değil, yukarıdaki aralıkların neredeyse tamamında en sıkı sürümü esas alın.

Şanzıman ve aktarma organları

Otomatik şanzıman yağı — 2.0L Nu GDI I4 ve 2.4L Theta II GDI I4: normal sürüşte sabit bir aralık yoktur; kılavuz "kontrol yok, bakım gerekmez" der. A, C, D, E, F, G, I koşullarında ağır hizmet kullanımı: her 60.000 milde bir değiştirin.

Arka diferansiyel yağı — 2.0L Nu GDI I4 ve 2.4L Theta II GDI I4: 30.000 mil veya 48 ayda kontrol edin; ardından 96. ve 144. ayda tekrar kontrol edin. Ağır hizmet kullanımı: her 75.000 milde bir değiştirin.

Transfer kutusu yağı — 2.0L Nu GDI I4 ve 2.4L Theta II GDI I4: 30.000 mil veya 48 ayda kontrol edin; ardından 96. ve 144. ayda tekrar kontrol edin. Ağır hizmet kullanımı: her 75.000 milde bir değiştirin.

Üç aktarma organı yağının tamamı aynı düzeni izler: normal sürüşte planlı bir değişim yoktur, yalnızca kontrol yapılır (şanzıman için hiç kontrol yoktur); kilometreye dayalı değişim ise yalnızca ağır hizmet kullanımında söz konusudur. Arka diferansiyel ve transfer kutusu aynı kontrol sıklığını ve aynı 75.000 millik ağır hizmet değerini paylaştığından, iki kontrol birlikte planlanabilir.

Otomatik şanzıman sıvısı bu listede diğerlerinden ayrılıyor: normal sürüş koşullarında planlı bir kontrol bile öngörülmüyor, yalnızca ağır hizmet koşulları için değiştirme değeri veriliyor. Bu, arka diferansiyel veya transfer kutusuna göre daha katı bir "bakım yok" ifadesidir; çünkü bu ikisi, nasıl sürdüğünüzden bağımsız olarak en azından sabit bir takvimle kontrol edilir. Sürüş şeklinizin A, C, D, E, F, G veya I koşulları kapsamında ağır hizmet sayılıp sayılmadığından emin değilseniz, önce şanzıman sıvısını netleştirin; çünkü normal sürüşte bu sıvının bakım takviminde hiçbir kontrol adımı yoktur.

Frenler, soğutma sistemi ve bujiler

Fren hidroliği — 2019: 15.000 mil veya 24 ayda bir kontrol edin. 2019 kullanım kılavuzunda yalnızca kontrol yer alır; yayımlanmış bir değiştirme aralığı yoktur.

Fren hidroliği — 2020–2021: her 7.500 milde veya 12 ayda bir kontrol edin; 30.000 mil veya 48 ayda değiştirin, ardından 60.000 milde (96 ay) ve 90.000 milde (144 ay) yeniden değiştirin.

Tucson'da model yılına göre gerçekten farklılaşan tek aralık budur. 2019 kullanım kılavuzu yalnızca 15.000 mil, 24 aylık bir döngüyle kontrol ister ve sıvının değiştirilmesi için mil veya ay cinsinden bir değer vermez. 2020 ve 2021 kılavuzları kontrolü her 7.500 mile çeker — yani 2019 döngüsüne göre iki kat daha sık — ve 30.000 milde başlayan tam bir değiştirme takvimi ekler. 2019 model Tucson'unuz varsa, 2019 kılavuzu sizin için bir değiştirme değeri vermez — fren hidroliği maddesi "kontrol edin" ifadesinde sona erer.

Fren kontrolü — 2.0L Nu GDI I4 ve 2.4L Theta II GDI I4: her 7.500 milde veya 12 ayda bir. C, D, G, H koşullarında ağır hizmet: daha sık.

Fren kontrolü, yağ değişimi ve akü kontrolüyle aynı 7.500 mil, 12 ay düzeninde ilerler; böylece üçü tek bir ziyarette halledilebilir. C, D, G veya H koşulları geçerliyse frenler daha sık kontrol edilmelidir.

Motor soğutma suyu — 2.0L Nu GDI I4 ve 2.4L Theta II GDI I4: ilk değiştirme 120.000 mil veya 120 ayda; ondan sonra her 30.000 milde veya 24 ayda bir.

Bujiler — 2.0L Nu GDI I4 ve 2.4L Theta II GDI I4: her 97.500 milde bir. A, B, H, I, K koşullarında ağır hizmet: daha sık.

97.500 millik buji aralığı, motor hacmine göre ayrım yapılmadan her iki motor için de geçerlidir; bujiler için ağır hizmet koşulları ise yağ için geçerli olanlardan farklıdır.

Filtreler

Motor hava filtresi — 2.0L Nu GDI I4 ve 2.4L Theta II GDI I4: her 22.500 milde veya 36 ayda bir değiştirin. C, E koşullarında ağır hizmet: daha sık.

Polen filtresi — 2.0L Nu GDI I4 ve 2.4L Theta II GDI I4: her 7.500 milde veya 12 ayda bir değiştirin. C, E koşullarında ağır hizmet: daha sık.

Polen filtresi, yağ değişimiyle aynı 7.500 mil düzeninde ilerler — Tucson'un bakım takvimindeki tüm filtreler arasında en kısa aralık budur. Motor hava filtresi ise üç kat daha uzun, yani 22.500 milde bir değiştirilir; bu da her yağ değişiminde değil, yaklaşık her üçüncü yağ değişimi döngüsünde sırasının geldiği anlamına gelir.

Her iki filtrenin ağır hizmet koşulları aynıdır — C ve E — ve hiçbiri için ağır hizmet aralığının ne kadar kısalacağına dair yayımlanmış bir mil değeri yoktur. Kılavuz yalnızca sayı vermeden "daha sık" der: sürüşünüz C veya E koşuluna uyuyorsa, iki filtre aralığının ne kadar kısaltılacağı, kılavuzun sabit bir değer yayımlamak yerine size bıraktığı bir takdir meselesidir.

Gözden kaçması kolay maddeler

Lastik rotasyonu — 2.0L Nu GDI I4 ve 2.4L Theta II GDI I4: her 7.500 milde bir.

Akü kontrolü — 2.0L Nu GDI I4 ve 2.4L Theta II GDI I4: her 7.500 milde veya 12 ayda bir.

Tahrik kayışı kontrolü — 2.0L Nu GDI I4 ve 2.4L Theta II GDI I4: ilk kontrol 60.000 milde veya 72 ayda yapılır; bundan sonra her 15.000 milde veya 24 ayda bir tekrarlanır.

Supap boşluğu — 2.0L Nu GDI I4 ve 2.4L Theta II GDI I4: her 60.000 milde veya 72 ayda bir kontrol edin.

Tahrik kayışı ve supap boşluğu kontrollerinin ilk kontrol noktası aynıdır: 60.000 mil veya 72 ay. Bu kontrollerin hiçbiri standart bir yağ değişimi ya da lastik rotasyonu ziyaretinde gündeme gelmediği için kolayca gözden kaçabilir. Arka diferansiyel ve transfer kutusu kontrollerinde de aynı sorun vardır: bunların ilk kontrolü 30.000 mil veya 48 ay dolmadan yapılmaz; yani aracı edindikten sonra birkaç yağ değişimi geride kalmış olur.

Lastik rotasyonu ve akü kontrolü, yağ değişimiyle aynı 7.500 millik aralığa denk gelir; bu nedenle pratikte atlanma ihtimali en düşük iki kalemdir, çünkü aynı ziyarette vadesi gelirler. Tahrik kayışı, supap boşluğu, arka diferansiyel ve transfer kutusu kalemleri ise bunun tam tersidir: hepsinin ilk kontrol noktası ilk birkaç yağ değişiminin çok ötesindedir. Bu yüzden bir Tucson, bunlardan herhangi biri servis fişinde yer almadan 30.000 ila 60.000 mil gidebilir.