マツダ Mazda3 メンテナンススケジュール (BP, 2019–2025)

2019～2025年式Mazda3（BP）において、マツダの米国向けスケジュールでは、サービスをメンテナンスとしてカウントします。各メンテナンスは、車両ステータスモニター（レンチのインジケーターまたはメッセージ）が点灯した時点、あるいは前回の実施から10,000マイル（16,000 km）または12ヶ月のいずれか早い時期に実施する必要があります。エンジンオイルとフィルターはメンテナンスごとに交換し、エンジンエアフィルターは3回ごとのメンテナンスで交換します。スパークプラグは75,000マイル（120,000 km）ごと、2.5Lターボ車の場合は40,000マイル（64,000 km）ごとに交換します。

本ガイドは、2019年から2025年までの第4世代（BP）Mazda3を対象としています。2.5L SKYACTIV-Gは全年度、2.0L SKYACTIV-Gは2021年および2022年のみ、2.5L SKYACTIV-Gターボは2021年から2025年まで設定されています。数値は、各モデルイヤーのマツダ米国向け定期メンテナンスブックレットに基づいています。これより前のMazda3世代や2025年以降のモデルイヤーは対象外であり、本ページではそれらの数値を提供していません。

クイックリファレンス：BP Mazda3スケジュール

マツダは各項目をR（交換）またはI（点検）と表記しており、本ガイドでもその動詞を使用しています。

マツダのメンテナンスカウント方法

本車両の米国向けスケジュールは、走行距離チャートではなく、番号付きのメンテナンスリストとして記載されています。各メンテナンスは、レンチのインジケーターまたはメッセージとして表示される車両ステータスモニターが点灯した時に実施します。これは、前回のメンテナンスから10,000マイル（16,000 km）または12ヶ月の最大間隔に達する前に行われます。2019年版のブックレットでは、すべてのメンテナンスを10,000マイル（16,000 km）または12ヶ月以内、あるいはレンチの表示が点灯した時に実施するよう記載されています。

他の項目の多くがこのカウントに依存しているため、回数の把握が重要です。エンジンエアフィルターは3回目と6回目のメンテナンスで交換し、ブレーキラインやステアリングの点検は2回ごとのメンテナンスで行います。車両のメンテナンス実施回数を記録しておいてください。

エンジンオイル、フィルター、タイヤローテーション

エンジンオイルおよびフィルター。 マツダはメンテナンスごとにR（交換）と指定しています。これは、ステータスモニターが点灯するたびに、かつ前回のメンテナンスから10,000マイル（16,000 km）または12ヶ月を超えない範囲で、オイルとフィルターを交換することを意味します。

過酷な運転環境では、この期間が短縮されます。マツダが挙げる例としては、パトカー、タクシー、教習車のような長時間のアイドリングや低速走行、また山道での走行が中心となる場合などが該当します。このような条件下では、オイルとフィルターを5,000マイル（8,000 km）または6か月ごとに交換し、車両ステータスモニターを手動で設定してください。過酷な運転環境下で交換間隔が変更されるのはオイルとフィルターのみです。その他の項目は通常スケジュールに従います。

タイヤのローテーション。 10,000マイル（16,000 km）ごとにタイヤをローテーションしてください。この間隔は過酷な運転環境下でも同一であり、マツダは期間の制限を設けていません。

エアフィルター、スパークプラグ、冷却水

エンジンエアフィルター。 3回目のメンテナンスごとに交換してください。マツダは3回目と6回目のメンテナンスに「R」のマークを付けており、メンテナンスは最大でも10,000マイル（16,000 km）または12か月間隔で行われるため、フィルターの交換時期は最大でも30,000マイル（48,000 km）または36か月ごととなります。過酷な運転環境でもこの間隔は変わりません。

キャビンエアフィルター。 30,000マイル（48,000 km）または24か月ごとに交換してください。この間隔は過酷な運転環境下でも同一です。

スパークプラグ。 スパークプラグの項目は、2.5Lターボエンジンが登場した2021年に変更されました。2019年および2020年のスケジュールでは、プラグの交換は75,000マイル（120,000 km）ごとと記載されています。2021年のスケジュール以降は、エンジンごとに以下のように分けられています。

• 2.5L SKYACTIV-G ターボ（2021–2025年）： 40,000マイル（64,000 km）ごとに交換。
• その他のエンジン（2.5Lおよび2.0L）： 75,000マイル（120,000 km）ごとに交換。

マツダは過酷な運転環境下でも同一の間隔を指定しており、期間の制限はありません。2.0Lエンジンは本稿で対象としている2021年および2022年モデルに搭載されていますが、セダンのみの設定です。

エンジン冷却水。 初回の交換は120,000マイル（192,000 km）または120か月です。それ以降は、60,000マイル（96,000 km）または60か月ごとに交換してください。マツダはFL-22冷却水の使用を推奨しており、他の冷却水を使用するとエンジンや冷却システムに深刻な損傷を与える可能性があると警告しています。

ドライブベルト、ブレーキ、ステアリング、サスペンション

これらは交換ではなく点検項目です。

• ドライブベルト： 毎回のメンテナンス時に点検してください。
• ディスクブレーキ、ブレーキフルードおよびクラッチフルードの液量： 毎回のメンテナンス時に点検してください。
• ブレーキライン、ホースおよび接続部、ならびに真空ブレーキブースターおよびホース： 2回目、4回目、6回目、8回目といった2回ごとのメンテナンス時に点検してください。
• ステアリングの作動およびリンケージ、フロントおよびリアサスペンション、ボールジョイント、ホイールベアリングの軸方向の遊び、およびドライブシャフトのダストブーツ： 2回ごとのメンテナンス時、つまり最大でも20,000マイル（≈32,000 km）または24か月ごとに点検してください。

Mazda3のメンテナンススケジュールに含まれていない項目

一般的なチェックリストには含まれているものの、これらの年式のマツダの米国向けメンテナンスブックレットには間隔が記載されていない項目がいくつかあります。

• ブレーキフルードの交換。 2019年、2020年、2021年のスケジュールでは、電気式ブースターを装備した車両のみブレーキフルードの交換が記載されています。これらの年式のマツダの米国向け資料には、米国仕様のMazda3に電気式ブースターを装備した車両は存在しないとされており、2022年から2025年のスケジュールには真空ブレーキブースターとホースのみが記載されています。
• マニュアルおよびオートマチックトランスミッションフルード。 米国のスケジュールには走行距離の間隔は記載されていません。
• リアデファレンシャルオイルおよびトランスファーオイル。 走行距離の間隔は記載されていません。2019年および2020年のスケジュールでは、コンポーネントが水没した場合にのみ交換が必要であるという注記とともに記載されています。

整備工場でこれらの項目がメーカー指定のメンテナンスであると提示された場合は、メンテナンスブックレットのどのページに記載されているかを確認してください。