写真: Vladislav Tsankov / Pexels
2020年式AudiA4 メンテナンススケジュール
- 世代
- B9 (5th gen)
- エンジン
- 2.0L TFSI turbocharged I4
- 間隔
- 12
2020年型アウディ A4（B9世代）は、2.0L TFSIターボチャージャー付き4気筒エンジンを搭載し、米国では2つの出力レベル（40 TFSIと45 TFSI）で提供され、7速Sトロニックデュアルクラッチトランスミッションと組み合わされています。クワトロ全輪駆動は45 TFSIに標準装備され、40 TFSIはこのモデルイヤーでも前輪駆動が選択可能でした。そのターボチャージャー付きエンジンとデュアルクラッチギアボックスは、性能と長寿命を維持するためにアウディのフルードおよびフィルター交換時期の遵守が求められます。このスケジュールは、適切な予防整備を通じて信頼性と再販価値を維持したい米国市場のオーナー向けに作成されています。
整備時期
お使いのA4の現在の走行距離は？
走行距離を入力すると、最も近い整備が上位になるように表が並び替えられます。これは入力された走行距離のみに基づいており、すでに実施された整備は考慮されません。
概算費用は米国の一般的なもので、米ドル表示です。
| 整備項目 | 時期 | 推定費用 |
|---|---|---|
| エンジンオイル＆フィルター安全に関わる項目アウディは、承認された0W-20または5W-30の合成油で10,000 milesごとの交換を推奨しています。ターボチャージャー付きエンジンは、オイルの品質と交換頻度に敏感です。 | 10,000 マイル / 12 ヶ月 | $90-$150 |
| タイヤローテーション均一な摩耗を確保するため、10,000 milesごとにローテーションしてください。特にタイヤサイズが異なるクワトロAWDモデルでは重要です。 | 10,000 マイル | $30-$60 |
| キャビンエアフィルターHVACの効率と車内の空気品質を維持するため、2年または20,000 milesごとに交換してください。 | 20,000 マイル / 24 ヶ月 | $25-$60 |
| エンジンエアフィルターターボチャージャーとエンジンインテークを保護するため、20,000 milesで点検し、40,000 milesまたはそれより早く、埃っぽい環境では交換してください。 | 40,000 マイル | $30-$70 |
| ブレーキフルード交換安全に関わる項目アウディは走行距離に関わらず2年ごとの交換を義務付けています。吸湿性のフルードはブレーキ性能を低下させ、ABS部品を腐食させます。 | 24 ヶ月 | $100-$180 |
| ブレーキパッド点検・交換安全に関わる項目各サービス時に点検してください。フロントパッドは通常40,000 miles前後で交換が必要になり、リアは長持ちします。電動パーキングブレーキの整備にはスキャンツールが必要です。 | 40,000 マイル | $250-$500 |
| デュアルクラッチトランスミッション（Sトロニック）フルード＆フィルター安全に関わる項目アウディは7速Sトロニックを「生涯無交換」としていますが、クラッチの摩耗やギクシャクしたシフトを防ぐため、専門家は80,000 milesでの予防的整備を推奨しています。 | 80,000 マイル | $350-$600 |
| スパークプラグアウディは2.0Tで約55k milesでの交換を指定しています。ターボチャージャー付き直噴エンジンは、スムーズな燃焼と燃費のためにプラグの状態に敏感です。 | 55,000 マイル | $200-$350 |
| エンジンクーラント交換最初の交換は60,000 milesまたは6年、その後は60,000 milesごとです。ターボチャージャーの冷却とウォーターポンプ/サーモスタットの腐食防止に不可欠です。 | 60,000 マイル / 72 ヶ月 | $150-$250 |
| クワトロAWDディファレンシャルサービスクラウンギア式クワトロシステムの摩耗や異音を防ぐため、センターおよびリアディファレンシャルを60,000 milesごとに整備してください。 | 60,000 マイル | $150-$250 |
| バッテリー点検＆交換AGMバッテリーは通常4～6年持ちます。充電システムの問題を防ぐため、交換後は車両コンピューターへの登録が必要です。 | 48 ヶ月 | $200-$400 |
| 燃料システム＆インテーククリーニング直噴エンジンはインテークバルブにカーボンが蓄積しやすいです。性能を回復させるため、60,000 milesごとにウォールナットブラストサービスを推奨します。 | 60,000 マイル | $150-$300 |
メンテナンスを怠った場合
- デュアルクラッチトランスミッションの整備を怠ると、クラッチパックの摩耗が加速し、ジャダー、滑り、最終的には3,000ドル以上のメカトロニクスユニットまたはクラッチの交換につながります。
- ブレーキフルードの交換を怠ると、ABS/ESP油圧ユニット内部が腐食し、古いB9 A4でよく見られる1,500ドル以上の修理が必要になります。
- ターボチャージャーのオイル交換を遅らせると、ターボのベアリングアセンブリ内のオイル通路がコークス化し、ターボの故障や2,000ドル～3,500ドルの交換費用が発生する可能性があります。
- クワトロディファレンシャルの整備を無視すると、センターまたはリアディファレンシャルの摩耗が増加し、故障する可能性があり、修理費用は1,500ドルを超えます。
- カーボンクリーニングを怠ると、インテークバルブの堆積物が空気の流れを妨げ、アイドリングの不安定、失火、時間の経過とともに悪化する出力低下を引き起こします。
高走行距離でよく見られる問題 — 2020 Audi A4
ウォーターポンプの故障（プラスチック製インペラ設計）。症状には、クーラント漏れ、オーバーヒート、エンジン前方からの異音などがあります。
インテークマニホールドフラップアクチュエーターの故障により、アイドリングの不安定、チェックエンジンランプ点灯（P2015）、低速トルクの損失が発生します。
プラスチックのひび割れによるサーモスタットハウジングからの漏れ。対処しないとクーラントの損失やオーバーヒートにつながる可能性があります。
PCVバルブとダイヤフラムの故障により、過剰なオイル消費、アイドリングの不安定、ターボチャージャーのオイルシール損傷の可能性があります。
デュアルクラッチメカトロニクスユニットの問題（フルードサービスを怠った場合）により、ギクシャクしたシフト、ギアエンゲージメントの遅延、またはリンプモードが発生します。
2020 Audi A4に関するよくある質問
2020 Audi A4にはどのようなメンテナンスが必要ですか？
2020 Audi A4で怠ってはいけない整備は10,000 マイル / 12 ヶ月ごとのエンジンオイル＆フィルター; 24 ヶ月ごとのブレーキフルード交換; 40,000 マイルごとのブレーキパッド点検・交換; 80,000 マイルごとのデュアルクラッチトランスミッション（sトロニック）フルード＆フィルターです。上の表に、すべての整備項目と推奨間隔、概算費用が記載されています。
走行距離が多いAudi A4で問題になりやすい箇所はどこですか？
走行距離が増えるにつれてオーナーが報告する問題点：40,000+ mi: ウォーターポンプの故障（プラスチック製インペラ設計）。症状には、クーラント漏れ、オーバーヒート、エンジン前方からの異音などがあります。 50,000+ mi: インテークマニホールドフラップアクチュエーターの故障により、アイドリングの不安定、チェックエンジンランプ点灯（P2015）、低速トルクの損失が発生します。 60,000+ mi: プラスチックのひび割れによるサーモスタットハウジングからの漏れ。対処しないとクーラントの損失やオーバーヒートにつながる可能性があります。 70,000+ mi: PCVバルブとダイヤフラムの故障により、過剰なオイル消費、アイドリングの不安定、ターボチャージャーのオイルシール損傷の可能性があります。 80,000+ mi: デュアルクラッチメカトロニクスユニットの問題（フルードサービスを怠った場合）により、ギクシャクしたシフト、ギアエンゲージメントの遅延、またはリンプモードが発生します。
