写真: Brandon Martinez / Pexels
2020年式AudiQ5 メンテナンススケジュール
- 世代
- FY (2nd gen)
- エンジン
- 2.0L TFSI turbocharged I4 / 3.0L TFSI turbocharged V6 (SQ5)
- 間隔
- 11
2020年型アウディQ5は、標準装備のクワトロAWDと洗練されたターボエンジンを搭載したプレミアムコンパクトSUVであり、アウディのメンテナンスプロトコルを遵守する必要があります。このスケジュールは、7速Sトロニックデュアルクラッチトランスミッションを使用する2.0L TFSI 4気筒エンジンと、8速ティプトロニックトルクコンバーターオートマチックを使用する3.0L TFSI V6 SQ5の両方を対象としており、これらのハイテクパワートレインの性能と寿命を維持するために、合成フルードとOEM仕様部品の重要性を強調しています。
整備時期
お使いのQ5の現在の走行距離は？
走行距離を入力すると、最も近い整備が上位になるように表が並び替えられます。これは入力された走行距離のみに基づいており、すでに実施された整備は考慮されません。
概算費用は米国の一般的なもので、米ドル表示です。
| 整備項目 | 時期 | 推定費用 |
|---|---|---|
| エンジンオイル＆フィルター安全に関わる項目アウディはVW 502.00/504.00規格の全合成オイルを指定しています。ターボチャージャー付きエンジンはオイルの品質と交換間隔に敏感です。 | 10,000 マイル / 12 ヶ月 | $120-$180 |
| タイヤローテーションクワトロAWDとSQ5の高性能タイヤは、不均一な摩耗を防ぎ、トラクションを維持するために定期的なローテーションが効果的です。 | 10,000 マイル | $40-$80 |
| キャビンエアフィルターHVACの効率と空気の質を維持します。グローブボックスの裏側からアクセスでき、DIYでの交換も簡単です。 | 20,000 マイル / 24 ヶ月 | $30-$60 |
| エンジンエアフィルターターボチャージャー付きエンジンは、最適なブーストと燃費のためにきれいな空気の流れが必要です。埃っぽい環境では早めに点検してください。 | 40,000 マイル | $40-$70 |
| ブレーキフルード交換安全に関わる項目アウディは、水分吸収を防ぎ、ABS/ESC機能を維持するために、走行距離に関わらず2年ごとの交換を義務付けています。 | 24 ヶ月 | $100-$150 |
| ブレーキパッド＆ローター点検安全に関わる項目オイル交換2回に1回の頻度で点検してください。SQ5の高性能ブレーキは摩耗が早く、大型ローターのため交換費用が高くなります。 | 20,000 マイル | $350-$700 |
| トランスミッションフルードサービス（2.0Tの7速Sトロニック / SQ5の8速ティプトロニック）2.0Tの7速Sトロニックデュアルクラッチは、約40,000 milesごとにフルードとフィルターの交換が必要です。SQ5の8速ティプトロニックは「ライフタイムフィル」とされていますが、約60,000 milesでの交換は寿命を大幅に延ばします。 | 40,000 マイル | $250-$450 |
| クーラント交換ターボチャージャー付きエンジンは高温になるため、アウディG13ロングライフクーラントは腐食防止を維持し、ウォーターポンプやサーモスタットの故障を防ぎます。初回交換は100,000 milesまたは6年です。 | 100,000 マイル / 72 ヶ月 | $150-$250 |
| スパークプラグアウディはこれらのTFSIエンジンで約55,000 milesでのプラグ交換を指定しています。摩耗したプラグは失火を引き起こし、触媒コンバーターを急速に損傷させる可能性があります。 | 55,000 マイル | $200-$350 |
| クワトロデファレンシャルサービスリアデファレンシャルフルードの交換は、AWD性能を維持し、クワトロウルトラシステムにおける高価な駆動系修理を防ぎます。 | 40,000 マイル | $200-$350 |
| バッテリー点検＆テストアイドリングストップシステムや多数の電装品はAGMバッテリーに負担をかけるため、半年に一度点検し、4～5年で予防的に交換しましょう。 | 24 ヶ月 | $200-$350 |
メンテナンスを怠った場合
- トランスミッションのメンテナンスを怠ると、クラッチパックやメカトロニクス/バルブボディの早期摩耗、シフトショックの悪化、そして修理に$4,000～$7,000かかるトランスミッション故障につながる可能性があります。
- ターボチャージャーのオイル交換を怠ると、吸気バルブにカーボンが蓄積し（直噴TFSIエンジンでよく見られます）、ターボベアリングの故障につながり、2,500ドル以上の交換費用が発生する可能性があります。
- ブレーキフルードの交換を怠ると、水分が混入してABSモジュールやブレーキキャリパーが腐食し、高額な電子ブレーキシステムの修理につながります。
- クワトロディファレンシャルの整備を怠ると、フルードが劣化し、AWDコンポーネントの摩耗が増加し、2,000ドルを超える修理費用がかかる可能性のある駆動系故障につながります。
- ターボチャージャー付きエンジンでスパークプラグの交換時期を過ぎると、失火が発生し、触媒コンバーター（1個あたり1,500ドル～2,500ドル）を破壊したり、リンプモードを引き起こしたりする可能性があります。
高走行距離でよく見られる問題 — 2020 Audi Q5
2.0T TFSIエンジンではウォーターポンプの故障がよく発生し、多くの場合、前兆がありません。すぐに処置しないとオーバーヒートやヘッドガスケットの損傷につながる可能性があります。
インテークバルブのカーボン堆積（直噴設計）は、アイドリングの不安定、加速の遅れ、出力低下を引き起こす可能性があります。ウォールナットブラストサービスは$400～$700かかりますが、この世代のEA888ではポート噴射の補助により深刻度は軽減されています。
トランスミッションのメカトロニック/バルブボディの問題は、不規則なシフト、エンゲージメントの遅延、警告灯の点灯を引き起こし、ソフトウェアのアップデートまたは交換が必要になる場合があります。
走行距離の多い2.0Tエンジンでは、ターボチャージャーのウェイストゲートの異音や故障が発生し、ブースト制御の問題や性能低下につながる可能性があります。
サンルーフのドレンチューブが詰まると、車内や電装品に水が浸入します。定期的な清掃により、高額なモジュールの損傷や内装のカビを防ぐことができます。
2020 Audi Q5に関するよくある質問
2020 Audi Q5にはどのようなメンテナンスが必要ですか？
2020 Audi Q5で怠ってはいけない整備は10,000 マイル / 12 ヶ月ごとのエンジンオイル＆フィルター; 24 ヶ月ごとのブレーキフルード交換; 20,000 マイルごとのブレーキパッド＆ローター点検です。上の表に、すべての整備項目と推奨間隔、概算費用が記載されています。
走行距離が多いAudi Q5で問題になりやすい箇所はどこですか？
走行距離が増えるにつれてオーナーが報告する問題点：60,000+ mi: 2.0T TFSIエンジンではウォーターポンプの故障がよく発生し、多くの場合、前兆がありません。すぐに処置しないとオーバーヒートやヘッドガスケットの損傷につながる可能性があります。 50,000+ mi: インテークバルブのカーボン堆積（直噴設計）は、アイドリングの不安定、加速の遅れ、出力低下を引き起こす可能性があります。ウォールナットブラストサービスは$400～$700かかりますが、この世代のEA888ではポート噴射の補助により深刻度は軽減されています。 70,000+ mi: トランスミッションのメカトロニック/バルブボディの問題は、不規則なシフト、エンゲージメントの遅延、警告灯の点灯を引き起こし、ソフトウェアのアップデートまたは交換が必要になる場合があります。 80,000+ mi: 走行距離の多い2.0Tエンジンでは、ターボチャージャーのウェイストゲートの異音や故障が発生し、ブースト制御の問題や性能低下につながる可能性があります。 60,000+ mi: サンルーフのドレンチューブが詰まると、車内や電装品に水が浸入します。定期的な清掃により、高額なモジュールの損傷や内装のカビを防ぐことができます。
