写真: Vladislav Tsankov / Pexels
2018年式AudiA4 メンテナンススケジュール
- 世代
- B9 (5th gen)
- エンジン
- 2.0L TFSI turbocharged I4
- 間隔
- 12
2018年型アウディ A4（B9世代）は、2.0L TFSIターボチャージド4気筒エンジンと7速Sトロニックデュアルクラッチトランスミッションを組み合わせています。米国市場では、252馬力の2.0Tとクワトロ全輪駆動、または前輪駆動の190馬力の2.0Tウルトラを選択でき、この最終年にはクワトロモデルで6速マニュアルも引き続き利用可能でした。このスケジュールは、アウディのターボチャージド直噴エンジンとデュアルクラッチギアボックスの特定のサービスニーズに対応しており、どちらも性能と寿命を維持するために正確な間隔での遵守が必要です。A4の洗練された性能を維持し、高額な修理を避けたい米国市場のオーナー向けに設計されています。
整備時期
お使いのA4の現在の走行距離は？
走行距離を入力すると、最も近い整備が上位になるように表が並び替えられます。これは入力された走行距離のみに基づいており、すでに実施された整備は考慮されません。
概算費用は米国の一般的なもので、米ドル表示です。
| 整備項目 | 時期 | 推定費用 |
|---|---|---|
| エンジンオイル＆フィルター安全に関わる項目アウディは承認された502.00/504.00規格のオイルで10k-mile間隔を指定しています。ターボチャージャー付きTFSIエンジンはオイルの品質と状態に敏感です。 | 10,000 マイル / 12 ヶ月 | $90-$150 |
| タイヤローテーション特にスタッガードタイヤセットアップのクワトロAWDモデルでは、均一な摩耗を確保するために10,000 milesごとにローテーションしてください。 | 10,000 マイル | $30-$60 |
| キャビンエアフィルターHVACの効率と空気の質を維持するために、2年または20k milesごとに交換してください。グローブボックスの裏側にアクセスできます。 | 20,000 マイル / 24 ヶ月 | $25-$60 |
| エンジンエアフィルター20k milesで点検し、40k milesで交換してください。ターボチャージャー付きエンジンは、最適なブーストと燃費のためにきれいな空気の流れが必要です。 | 40,000 マイル | $30-$70 |
| ブレーキフルード交換安全に関わる項目アウディは走行距離に関わらず2年ごとに義務付けています。吸湿性のフルードは劣化し、ABS/ESC機能を損ないます。 | 24 ヶ月 | $100-$180 |
| ブレーキパッド＆ローター点検安全に関わる項目20k milesごとに点検してください。運転スタイルとパッドの材質によって異なりますが、通常30-50k milesで交換が必要です。 | 20,000 マイル | $300-$700 |
| Sトロニックデュアルクラッチトランスミッションサービス安全に関わる項目40k milesでトランスミッションフルードとフィルターを交換してください。デュアルクラッチユニットはフルードの状態に敏感であり、このサービスを怠ると高額なクラッチ摩耗を引き起こします。 | 40,000 マイル | $350-$550 |
| スパークプラグアウディのスケジュールに従い40k milesで交換してください。直噴ターボチャージャー付きエンジンは、自然吸気エンジンよりもプラグの汚れが発生しやすく、イリジウムチップにもかかわらず短い間隔での交換が必要です。 | 40,000 マイル | $200-$350 |
| エンジンクーラント交換最初の交換は90k milesで、その後は60k milesごとです。アウディG13クーラントはターボとアルミニウム製エンジンブロックを腐食から保護します。 | 90,000 マイル | $150-$250 |
| クワトロAWDリアディファレンシャルサービスクワトロモデルでは、AWDシステムの部品の早期摩耗を防ぐため、リアデファレンシャルフルードを40k milesごとに交換してください（前輪駆動の2.0Tウルトラモデルには適用されません）。 | 40,000 マイル | $120-$200 |
| バッテリー点検＆交換3年経過後は毎年テストしてください。AGMバッテリーは通常4～6年持ち、電気的故障を避けるために交換時にコーディングが必要です。 | 48 ヶ月 | $200-$350 |
| 燃料システム＆インテークバルブクリーニング直噴エンジンはインテークバルブにカーボンが蓄積します。50-60k milesごとにウォールナットブラストサービスを行うことで、性能とアイドリング品質が回復します。 | 50,000 マイル | $300-$600 |
メンテナンスを怠った場合
- Sトロニックトランスミッションのサービスを怠ると、デュアルクラッチの早期摩耗につながり、ジャダー、滑り、最終的にはメカトロニクスユニットの故障を引き起こし、$3,000～$5,000の費用がかかります。
- ブレーキフルード交換を怠ると、ABSモジュールやキャリパー内部が腐食し、ペダルタッチがフワフワしたり、高価な油圧部品の交換が必要になったりします。
- 吸気バルブのカーボンクリーニングを怠ると、直噴2.0Tエンジンでは堆積物が空気の流れを妨げ、アイドリングが不安定になったり、加速がもたついたり、出力が低下したりします。
- 10,000 milesを超えてオイル交換を遅らせると、ターボチャージャーのベアリング摩耗やタイミングチェーンの伸びが加速し、エンジンに致命的な損傷を与えるリスクがあります。
- クワトロデフの整備を怠ると、カップリングの早期故障につながり、全輪駆動機能が失われ、高額な駆動系修理が必要になります。
高走行距離でよく見られる問題 — 2018 Audi A4
吸気バルブのカーボン堆積はアイドリングの不安定やもたつきを引き起こします。直噴2.0Tエンジンでは、通常50,000～60,000 milesでウォールナットブラストによるクリーニングが必要です。
ウォーターポンプとサーモスタットハウジングからの漏れはよくある症状です。プラスチック部品が劣化するため、クーラントの損失を防ぐために交換が必要になる場合があります。
ターボチャージャーのウエストゲートの異音やブースト制御の問題が発生することがあります。ダイバーターバルブやN75バルブが原因であることが多く、交換が必要です。
Sトロニックのメカトロニクスユニットの故障は、トランスミッションの整備を怠ると頻繁に発生します。症状としては、シフトショックが大きくなったり、故障コードが出たりします。
2018 Audi A4に関するよくある質問
2018 Audi A4にはどのようなメンテナンスが必要ですか？
2018 Audi A4で怠ってはいけない整備は10,000 マイル / 12 ヶ月ごとのエンジンオイル＆フィルター; 24 ヶ月ごとのブレーキフルード交換; 20,000 マイルごとのブレーキパッド＆ローター点検; 40,000 マイルごとのsトロニックデュアルクラッチトランスミッションサービスです。上の表に、すべての整備項目と推奨間隔、概算費用が記載されています。
走行距離が多いAudi A4で問題になりやすい箇所はどこですか？
走行距離が増えるにつれてオーナーが報告する問題点：40,000+ mi: 吸気バルブのカーボン堆積はアイドリングの不安定やもたつきを引き起こします。直噴2.0Tエンジンでは、通常50,000～60,000 milesでウォールナットブラストによるクリーニングが必要です。 60,000+ mi: ウォーターポンプとサーモスタットハウジングからの漏れはよくある症状です。プラスチック部品が劣化するため、クーラントの損失を防ぐために交換が必要になる場合があります。 80,000+ mi: ターボチャージャーのウエストゲートの異音やブースト制御の問題が発生することがあります。ダイバーターバルブやN75バルブが原因であることが多く、交換が必要です。 100,000+ mi: Sトロニックのメカトロニクスユニットの故障は、トランスミッションの整備を怠ると頻繁に発生します。症状としては、シフトショックが大きくなったり、故障コードが出たりします。
