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Wartungsplan für 2018 Audi A4
- Generation
- B9 (5th gen)
- Motor
- 2.0L TFSI turbocharged I4
- Intervalle
- 12
Der 2018er Audi A4 (B9 Generation) kombiniert einen 2,0-Liter-TFSI-Turbovierzylinder mit einem 7-Gang-S tronic Doppelkupplungsgetriebe. US-Käufer konnten zwischen dem 252 PS starken 2.0T mit quattro Allradantrieb oder dem frontgetriebenen 190 PS starken 2.0T ultra wählen, und ein 6-Gang-Schaltgetriebe war in diesem letzten Jahr bei quattro-Modellen weiterhin erhältlich. Dieser Zeitplan berücksichtigt die spezifischen Serviceanforderungen von Audis turbogeladenem Direkteinspritzmotor und Doppelkupplungsgetriebe, die beide die Einhaltung präziser Intervalle erfordern, um Leistung und Langlebigkeit zu erhalten. Entwickelt für US-Marktbesitzer, die die Raffinesse ihres A4 bewahren und kostspielige Reparaturen vermeiden möchten.
Serviceintervalle
Wo steht Ihr A4 gerade?
Geben Sie den Kilometerstand ein, und die Tabelle unten wird nach dem Nächsten sortiert. Sie funktioniert nur anhand des Kilometerstands – sie kann nicht sehen, was Sie bereits erledigt haben.
Geschätzte Kosten sind US-typisch, in USD.
| Service | Intervall | Schätz. Kosten |
|---|---|---|
| Motoröl & FilterSicherheitsrelevantAudi schreibt 10.000-Meilen-Intervalle mit zugelassenem Öl der Spezifikation 502.00/504.00 vor; TFSI-Turbomotoren sind empfindlich gegenüber Ölqualität und -zustand. | 10.000 mi / 12 Mon. | $90-$150 |
| ReifenrotationAlle 10.000 Meilen rotieren, um gleichmäßigen Verschleiß zu gewährleisten, besonders wichtig bei quattro AWD-Modellen mit Mischbereifung. | 10.000 mi | $30-$60 |
| InnenraumluftfilterAlle zwei Jahre oder 20.000 Meilen ersetzen, um die Effizienz der Klimaanlage und die Luftqualität zu erhalten; zugänglich hinter dem Handschuhfach. | 20.000 mi / 24 Mon. | $25-$60 |
| MotorluftfilterBei 20.000 Meilen prüfen und bei 40.000 Meilen ersetzen; Turbomotoren benötigen sauberen Luftstrom für optimalen Ladedruck und Kraftstoffverbrauch. | 40.000 mi | $30-$70 |
| BremsflüssigkeitswechselSicherheitsrelevantAudi schreibt alle zwei Jahre vor, unabhängig von der Laufleistung; hygroskopische Flüssigkeit verschlechtert sich und beeinträchtigt die ABS/ESC-Funktion. | 24 Mon. | $100-$180 |
| Inspektion der Bremsbeläge & BremsscheibenSicherheitsrelevantAlle 20.000 Meilen prüfen; ein Austausch ist typischerweise bei 30.000–50.000 Meilen erforderlich, abhängig vom Fahrstil und dem Belagmaterial. | 20.000 mi | $300-$700 |
| S tronic Doppelkupplungsgetriebe-ServiceSicherheitsrelevantGetriebeöl und Filter bei 40.000 Meilen wechseln; Doppelkupplungsgetriebe sind empfindlich gegenüber dem Zustand der Flüssigkeit, und das Auslassen dieses Services führt zu kostspieligem Kupplungsverschleiß. | 40.000 mi | $350-$550 |
| ZündkerzenAlle 40.000 Meilen gemäß Audi-Plan ersetzen; Direkteinspritzer-Turbomotoren neigen eher zur Zündkerzenverschmutzung als Saugmotoren und erfordern trotz Iridiumspitzen kürzere Intervalle. | 40.000 mi | $200-$350 |
| KühlmittelwechselErster Wechsel bei 90.000 Meilen, dann alle 60.000 Meilen; Audi G13 Kühlmittel schützt Turbo und Aluminiummotorblock vor Korrosion. | 90.000 mi | $150-$250 |
| Quattro AWD Hinterachsgetriebe-ServiceBei quattro-Modellen das Hinterachsgetriebeöl alle 40k miles wechseln, um vorzeitigem Verschleiß der AWD-Systemkomponenten vorzubeugen (nicht zutreffend für frontgetriebene 2.0T ultra-Modelle). | 40.000 mi | $120-$200 |
| Batterieinspektion & -austauschJährlich nach drei Jahren testen; AGM-Batterien halten typischerweise 4–6 Jahre und erfordern beim Austausch eine Codierung, um elektrische Fehler zu vermeiden. | 48 Mon. | $200-$350 |
| Kraftstoffsystem- & EinlassventilreinigungDirekteinspritzmotoren sammeln Kohlenstoff an den Einlassventilen an; eine Walnussstrahl-Reinigung alle 50.000–60.000 Meilen stellt die Leistung und die Leerlaufqualität wieder her. | 50.000 mi | $300-$600 |
Was passiert, wenn Sie ihn überspringen
- Das Auslassen des S tronic Getriebeservices führt zu vorzeitigem Verschleiß der Doppelkupplung, was zu Ruckeln, Rutschen und letztendlich zum Ausfall der Mechatronikeinheit führt, Kostenpunkt 3.000–5.000 $.
- Vernachlässigte Bremsflüssigkeitswechsel führen zu innerer Korrosion im ABS-Modul und den Bremssätteln, was ein schwammiges Pedalgefühl und teure Reparaturen an den Hydraulikkomponenten zur Folge hat.
- Wer die Reinigung der Einlassventile von Kohleablagerungen ignoriert, riskiert einen unruhigen Leerlauf, Zögern beim Beschleunigen und Leistungsverlust, da die Ablagerungen den Luftstrom im 2.0T-Direkteinspritzer-Motor behindern.
- Das Hinauszögern von Ölwechseln über 10.000 Meilen hinaus beschleunigt den Verschleiß der Turboladerlager und die Längung der Steuerkette, was zu einem katastrophalen Motorschaden führen kann.
- Das Auslassen des quattro-Differenzialservices führt zu einem vorzeitigen Ausfall der Kupplung, was den Verlust der Allradantriebsfähigkeit und kostspielige Reparaturen am Antriebsstrang zur Folge hat.
Häufige Probleme bei hoher Laufleistung — 2018 Audi A4
Kohleablagerungen an den Einlassventilen verursachen unruhigen Leerlauf und Zögern; eine Walnussstrahlreinigung ist bei Direkteinspritzer-2.0T-Motoren typischerweise zwischen 50.000 und 60.000 Meilen erforderlich.
Lecks an Wasserpumpe und Thermostatgehäuse sind häufig; Kunststoffkomponenten verschleißen und müssen möglicherweise ersetzt werden, um Kühlmittelverlust zu vermeiden.
Turbolader-Wastegate-Rasseln oder Probleme mit der Ladedruckregelung können auftreten; Umluftventil und N75-Ventil sind häufige Übeltäter, die einen Austausch erfordern.
Ausfälle der S tronic Mechatronik treten häufiger auf, wenn Getriebewartungen ausgelassen wurden; Symptome sind harte Schaltvorgänge und Fehlercodes.
Häufige Fragen zum 2018 Audi A4
Welche Wartung benötigt ein 2018 Audi A4?
Die Services, die man bei einem 2018 Audi A4 nicht auslassen sollte: motoröl & filter alle 10.000 mi / 12 Mon.; bremsflüssigkeitswechsel alle 24 Mon.; inspektion der bremsbeläge & bremsscheiben alle 20.000 mi; s tronic doppelkupplungsgetriebe-service alle 40.000 mi. Die obige Tabelle listet jeden Service mit seinem Intervall und geschätzten Kosten auf.
Was geht bei einem Audi A4 bei höherer Laufleistung kaputt?
Was Besitzer bei zunehmender Laufleistung berichten – 40,000+ mi: Kohleablagerungen an den Einlassventilen verursachen unruhigen Leerlauf und Zögern; eine Walnussstrahlreinigung ist bei Direkteinspritzer-2.0T-Motoren typischerweise zwischen 50.000 und 60.000 Meilen erforderlich. 60,000+ mi: Lecks an Wasserpumpe und Thermostatgehäuse sind häufig; Kunststoffkomponenten verschleißen und müssen möglicherweise ersetzt werden, um Kühlmittelverlust zu vermeiden. 80,000+ mi: Turbolader-Wastegate-Rasseln oder Probleme mit der Ladedruckregelung können auftreten; Umluftventil und N75-Ventil sind häufige Übeltäter, die einen Austausch erfordern. 100,000+ mi: Ausfälle der S tronic Mechatronik treten häufiger auf, wenn Getriebewartungen ausgelassen wurden; Symptome sind harte Schaltvorgänge und Fehlercodes.
