Foto: Vladislav Tsankov / Pexels
Wartungsplan für 2017 Audi A4
- Generation
- B9 (5th gen)
- Motor
- 2.0L TFSI turbocharged I4
- Intervalle
- 12
Der 2017 Audi A4 (B9 Generation) kombiniert deutsche Ingenieurskunst mit einem 2.0L TFSI Turbomotor und einem 7-Gang S tronic Doppelkupplungsgetriebe, die eine präzise Wartung erfordern. Auf dem US-Markt wurde der A4 sowohl mit Frontantrieb (2.0T ultra) als auch mit quattro Allradantrieb angeboten, und beide Konfigurationen verlassen sich auf die gleichen Flüssigkeitsdienste und hochverschleißanfälligen Komponenten, die für turbogeladene Audi-Antriebsstränge typisch sind. Die Einhaltung dieser Intervalle ist unerlässlich, um das S tronic Getriebe zu erhalten und kostspielige Turbolader- oder Kohlenstoffablagerungsprobleme zu vermeiden.
Serviceintervalle
Wo steht Ihr A4 gerade?
Geben Sie den Kilometerstand ein, und die Tabelle unten wird nach dem Nächsten sortiert. Sie funktioniert nur anhand des Kilometerstands – sie kann nicht sehen, was Sie bereits erledigt haben.
Geschätzte Kosten sind US-typisch, in USD.
| Service | Intervall | Schätz. Kosten |
|---|---|---|
| Motoröl & FilterSicherheitsrelevantAudi schreibt Intervalle von 10.000 Meilen mit zugelassenem Öl der Spezifikation 502.00/504.00 vor; aufgeladene TFSI-Motoren reagieren empfindlich auf Ölqualität und -abbau. | 10.000 mi / 12 Mon. | $90-$150 |
| ReifenwechselBesonders quattro Allradmodelle profitieren von gleichmäßigem Reifenverschleiß, um das Allradsystem vor Überlastung zu schützen. | 10.000 mi | $35-$60 |
| InnenraumluftfilterBefindet sich hinter dem Handschuhfach; der Austausch erhält die Effizienz der Klimaanlage und die Luftqualität im Innenraum. | 20.000 mi / 24 Mon. | $25-$50 |
| MotorluftfilterSauberer Luftstrom ist entscheidend für die Langlebigkeit des Turboladers und um eine Verunreinigung des Ansaugsystems beim TFSI-Motor zu verhindern. | 40.000 mi | $30-$55 |
| BremsflüssigkeitswechselSicherheitsrelevantAudi schreibt ein 2-Jahres-Intervall unabhängig von der Laufleistung vor, da die hygroskopische Flüssigkeitsdegradation die ABS- und Bremsleistung beeinträchtigt. | 24 Mon. | $100-$160 |
| Bremsbeläge prüfen & ersetzenSicherheitsrelevantVordere Beläge verschleißen typischerweise nach 40.000–50.000 Meilen; elektronische Verschleißsensoren lösen bei Bedarf Warnungen im Armaturenbrett aus. | 40.000 mi | $250-$450 |
| S tronic DoppelkupplungsgetriebeölObwohl Audi das 7-Gang S tronic als „Lifetime-Füllung“ angibt, empfehlen viele Besitzer und Spezialisten einen Flüssigkeitswechsel bei 60.000 Meilen, um den Verschleiß der Kupplungspakete und Schaltprobleme zu vermeiden. | 60.000 mi | $350-$550 |
| ZündkerzenAudis Wartungsplan für den 2.0T TFSI sieht den Zündkerzenwechsel bei etwa 55.000–60.000 miles vor; Turbomotoren belasten die Zündkerzen thermisch stark. | 60.000 mi | $200-$320 |
| KühlmittelwechselAudis G13 Longlife-Kühlmittel schützt den Turbolader und den Aluminiummotorblock; der erste Wechsel nach 90.000 Meilen oder 6 Jahren erhält den Korrosionsschutz. | 90.000 mi / 72 Mon. | $150-$250 |
| Hinterachsgetriebeöl-Service (quattro Modelle)Obwohl von Audi als 'Lifetime-Füllung' aufgeführt, wechseln viele Besitzer das Hinterachsgetriebeöl bei 60.000 miles als vorbeugende Wartung für die Langlebigkeit des Allradantriebs. Gilt nur für quattro-Modelle. | 60.000 mi | $150-$250 |
| Batterieprüfung & -wechselAGM-Batterien halten typischerweise 4–6 Jahre; das Start-Stopp-System und die Elektronik des A4 erfordern eine intakte Batterie mit korrekter Codierung nach dem Austausch. | 48 Mon. | $200-$350 |
| Reinigung von Kraftstoffsystem & EinlassventilenDer Gen 3 EA888 verwendet eine kombinierte Direkt- und Saugrohreinspritzung, was die Kohlenstoffablagerungen an den Einlassventilen reduziert, aber nicht vollständig eliminiert; nur bei Auftreten von Symptomen prüfen und walnussstrahlen. | 60.000 mi | $300-$500 |
Was passiert, wenn Sie ihn überspringen
- Vernachlässigte S tronic Getriebeölwechsel führen zu einer Degradation der Kupplungspakete, was zu harten Schaltvorgängen, Rutschen und letztendlich zu einem Getriebeschaden führt, der einen Austausch für über 4.000 $ erfordert.
- Das Überspringen von Bremsflüssigkeitswechseln verursacht interne Korrosion im ABS-Modul und den Bremssätteln, was zu einem schwammigen Pedalgefühl und einem potenziellen Austausch der ABS-Pumpe für über 1.500 $ führt.
- Aufgeschobene Ölwechsel beschleunigen den Verschleiß der Turboladerlager und die Längung der Steuerkette, was katastrophale Motorschäden und Reparaturkosten von über 8.000 $ riskiert.
- Das Ignorieren des Hinterachsgetriebe-Services bei quattro-Modellen führt zu erhöhtem Verschleiß der Allradkomponenten und einem möglichen Differentialschaden, der kostspielige Reparaturen erfordert.
- Das Aufschieben der Reinigung der Einlassventile lässt Kohleablagerungen den Luftstrom behindern, was zu rauem Leerlauf, Zündaussetzern, verminderter Leistung und potenziellen Katalysatorschäden führt.
Häufige Probleme bei hoher Laufleistung — 2017 Audi A4
Kohlenstoffablagerungen an den Einlassventilen können zu unruhigem Leerlauf und Zögern führen; weniger schwerwiegend als bei früheren TFSI-Motoren mit reiner Direkteinspritzung dank der zusätzlichen Saugrohreinspritzung des Gen 3 EA888.
Ein Ausfall der Wasserpumpe (oft ohne Vorwarnung) kann zu Überhitzung führen; das Kunststofflaufrad-Design ist ein bekannter Schwachpunkt bei B9 A4s.
Verschleiß des Steuerkettenspanners kann beim Kaltstart ein Rasseln verursachen, obwohl ein katastrophaler Ausfall seltener ist als bei früheren TFSI-Generationen.
Rasseln des Turbolader-Wastegates oder Probleme bei der Ladedruckregelung können auftreten, manchmal durch eine erweiterte Emissionsgarantie abgedeckt.
Softwarefehler oder Magnetventildefekte der S tronic Mechatronikeinheit verursachen unregelmäßiges Schalten, was oft eine Händler-Neuprogrammierung oder den Austausch von Komponenten erfordert.
Verschleiß der vorderen Querlenkerbuchsen und Kugelgelenke führt zu Klopfgeräuschen über Unebenheiten und erfordert den Austausch von Fahrwerkskomponenten.
Häufige Fragen zum 2017 Audi A4
Welche Wartung benötigt ein 2017 Audi A4?
Die Services, die man bei einem 2017 Audi A4 nicht auslassen sollte: motoröl & filter alle 10.000 mi / 12 Mon.; bremsflüssigkeitswechsel alle 24 Mon.; bremsbeläge prüfen & ersetzen alle 40.000 mi. Die obige Tabelle listet jeden Service mit seinem Intervall und geschätzten Kosten auf.
Was geht bei einem Audi A4 bei höherer Laufleistung kaputt?
Was Besitzer bei zunehmender Laufleistung berichten – 60,000+ mi: Kohlenstoffablagerungen an den Einlassventilen können zu unruhigem Leerlauf und Zögern führen; weniger schwerwiegend als bei früheren TFSI-Motoren mit reiner Direkteinspritzung dank der zusätzlichen Saugrohreinspritzung des Gen 3 EA888. 70,000+ mi: Ein Ausfall der Wasserpumpe (oft ohne Vorwarnung) kann zu Überhitzung führen; das Kunststofflaufrad-Design ist ein bekannter Schwachpunkt bei B9 A4s. 80,000+ mi: Verschleiß des Steuerkettenspanners kann beim Kaltstart ein Rasseln verursachen, obwohl ein katastrophaler Ausfall seltener ist als bei früheren TFSI-Generationen. 50,000+ mi: Rasseln des Turbolader-Wastegates oder Probleme bei der Ladedruckregelung können auftreten, manchmal durch eine erweiterte Emissionsgarantie abgedeckt. 60,000+ mi: Softwarefehler oder Magnetventildefekte der S tronic Mechatronikeinheit verursachen unregelmäßiges Schalten, was oft eine Händler-Neuprogrammierung oder den Austausch von Komponenten erfordert. 75,000+ mi: Verschleiß der vorderen Querlenkerbuchsen und Kugelgelenke führt zu Klopfgeräuschen über Unebenheiten und erfordert den Austausch von Fahrwerkskomponenten.
