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Wartungsplan für 2020 Audi A4
- Generation
- B9 (5th gen)
- Motor
- 2.0L TFSI turbocharged I4
- Intervalle
- 12
Der 2020 Audi A4 (B9 Generation) verwendet einen 2.0L TFSI Turbovierzylinder – in den USA in zwei Leistungsstufen (40 TFSI und 45 TFSI) angeboten – gepaart mit einem 7-Gang S tronic Doppelkupplungsgetriebe. quattro Allradantrieb ist beim 45 TFSI Standard, während der 40 TFSI für dieses Modelljahr noch mit Frontantrieb erhältlich war. Sein Turbomotor und das Doppelkupplungsgetriebe erfordern die Einhaltung der Audi-Intervalle für Flüssigkeiten und Filter, um Leistung und Langlebigkeit zu erhalten. Dieser Plan wurde für Besitzer auf dem US-Markt entwickelt, die durch ordnungsgemäße vorbeugende Wartung Zuverlässigkeit und Wiederverkaufswert erhalten möchten.
Serviceintervalle
Wo steht Ihr A4 gerade?
Geben Sie den Kilometerstand ein, und die Tabelle unten wird nach dem Nächsten sortiert. Sie funktioniert nur anhand des Kilometerstands – sie kann nicht sehen, was Sie bereits erledigt haben.
Geschätzte Kosten sind US-typisch, in USD.
| Service | Intervall | Schätz. Kosten |
|---|---|---|
| Motoröl & FilterSicherheitsrelevantAudi schreibt 10.000-mile-Intervalle mit zugelassenem 0W-20 oder 5W-30 Synthetiköl vor; Turbolader-Motoren sind empfindlich gegenüber Ölqualität und Wechselhäufigkeit. | 10.000 mi / 12 Mon. | $90-$150 |
| ReifenwechselAlle 10.000 miles rotieren, um gleichmäßigen Verschleiß zu gewährleisten, besonders wichtig für quattro AWD-Modelle mit Mischbereifung. | 10.000 mi | $30-$60 |
| InnenraumluftfilterAlle zwei Jahre oder alle 20.000 Meilen ersetzen, um die Effizienz der Klimaanlage und die Luftqualität im Innenraum zu erhalten. | 20.000 mi / 24 Mon. | $25-$60 |
| MotorluftfilterBei 20.000 Meilen prüfen und bei 40.000 Meilen oder früher unter staubigen Bedingungen ersetzen, um Turbolader und Motoransaugung zu schützen. | 40.000 mi | $30-$70 |
| BremsflüssigkeitswechselSicherheitsrelevantAudi schreibt alle zwei Jahre vor, unabhängig von der Laufleistung; hygroskopische Flüssigkeit beeinträchtigt die Bremsleistung und korrodiert ABS-Komponenten. | 24 Mon. | $100-$180 |
| Bremsbeläge prüfen & ersetzenSicherheitsrelevantBei jeder Wartung prüfen; vordere Beläge müssen typischerweise um 40.000 Meilen ersetzt werden, hintere halten länger; elektronische Parkbremse erfordert ein Diagnosegerät für die Wartung. | 40.000 mi | $250-$500 |
| Doppelkupplungsgetriebe (S tronic) Öl & FilterSicherheitsrelevantObwohl Audi das 7-Gang S tronic als Lifetime-Füllung angibt, wird von Spezialisten ein vorbeugender Service bei 80.000 Meilen empfohlen, um Kupplungsverschleiß und hartes Schalten zu vermeiden. | 80.000 mi | $350-$600 |
| ZündkerzenAudi schreibt den Wechsel bei etwa 55.000 miles beim 2.0T vor; turbogeladene Direkteinspritzer sind empfindlich gegenüber dem Zustand der Zündkerzen für eine reibungslose Verbrennung und den Kraftstoffverbrauch. | 55.000 mi | $200-$350 |
| MotorkühlmittelspülungErster Wechsel bei 60.000 Meilen oder sechs Jahren, danach alle 60.000 Meilen; entscheidend für die Turboladerkühlung und zur Vermeidung von Korrosion an Wasserpumpe/Thermostat. | 60.000 mi / 72 Mon. | $150-$250 |
| Quattro AWD Differential ServiceMittleres und hinteres Differential alle 60.000 Meilen warten, um Verschleiß und Geräusche im Kronenrad-Quattro-System zu vermeiden. | 60.000 mi | $150-$250 |
| Batterieprüfung & -austauschAGM-Batterie hält typischerweise 4-6 Jahre; erfordert nach dem Austausch eine Registrierung beim Fahrzeugcomputer, um Probleme mit dem Ladesystem zu vermeiden. | 48 Mon. | $200-$400 |
| Kraftstoffsystem- & AnsaugreinigungDirekteinspritzer neigen zur Kohlenstoffablagerung an den Einlassventilen; Walnussstrahlen-Service wird alle 60.000 Meilen empfohlen, um die Leistung wiederherzustellen. | 60.000 mi | $150-$300 |
Was passiert, wenn Sie ihn überspringen
- Das Überspringen des Doppelkupplungsgetriebe-Services beschleunigt den Verschleiß des Kupplungspakets, was zu Ruckeln, Rutschen und letztendlich zum Austausch der Mechatronikeinheit oder Kupplung für 3.000 $ oder mehr führt.
- Vernachlässigte Bremsflüssigkeitswechsel verursachen interne Korrosion der ABS/ESP-Hydraulikeinheit, eine Reparatur von über 1.500 $, die bei älteren B9 A4s häufig vorkommt.
- Das Verzögern von Turbolader-Ölwechseln kann Ölkanäle in der Lagerbaugruppe des Turbos verkoksen, was zu einem Turboladerausfall und Ersatzkosten von 2.000 bis 3.500 $ führt.
- Das Ignorieren des Quattro-Differentialservices führt zu erhöhtem Verschleiß und potenziellem Ausfall des Mittel- oder Hinterachsdifferentials, mit Reparaturkosten von über 1.500 $.
- Das Überspringen der Kohlenstoffreinigung lässt Ablagerungen an den Einlassventilen den Luftstrom behindern, was zu rauem Leerlauf, Zündaussetzern und verminderter Leistung führt, die sich mit der Zeit verschlimmert.
Häufige Probleme bei hoher Laufleistung — 2020 Audi A4
Ausfall der Wasserpumpe (Kunststofflaufrad-Design); Symptome sind Kühlmittellecks, Überhitzung und ein pfeifendes Geräusch von der Vorderseite des Motors.
Ausfall des Aktuators der Ansaugklappe, der zu rauem Leerlauf, Motorkontrollleuchte (P2015) und Verlust des Drehmoments im unteren Drehzahlbereich führt.
Lecks am Thermostatgehäuse aufgrund von Kunststoffrissen; führt zu Kühlmittelverlust und potenzieller Überhitzung, wenn nicht behoben.
Ausfall von PCV-Ventil und Membran, der zu übermäßigem Ölverbrauch, rauem Leerlauf und potenziellen Schäden an der Turbolader-Öldichtung führt.
Probleme mit der Doppelkupplungs-Mechatronikeinheit (wenn der Flüssigkeitsservice vernachlässigt wird), die zu harten Schaltvorgängen, Verzögerungen beim Gangwechsel oder Notlauf führen.
Häufige Fragen zum 2020 Audi A4
Welche Wartung benötigt ein 2020 Audi A4?
Die Services, die man bei einem 2020 Audi A4 nicht auslassen sollte: motoröl & filter alle 10.000 mi / 12 Mon.; bremsflüssigkeitswechsel alle 24 Mon.; bremsbeläge prüfen & ersetzen alle 40.000 mi; doppelkupplungsgetriebe (s tronic) öl & filter alle 80.000 mi. Die obige Tabelle listet jeden Service mit seinem Intervall und geschätzten Kosten auf.
Was geht bei einem Audi A4 bei höherer Laufleistung kaputt?
Was Besitzer bei zunehmender Laufleistung berichten – 40,000+ mi: Ausfall der Wasserpumpe (Kunststofflaufrad-Design); Symptome sind Kühlmittellecks, Überhitzung und ein pfeifendes Geräusch von der Vorderseite des Motors. 50,000+ mi: Ausfall des Aktuators der Ansaugklappe, der zu rauem Leerlauf, Motorkontrollleuchte (P2015) und Verlust des Drehmoments im unteren Drehzahlbereich führt. 60,000+ mi: Lecks am Thermostatgehäuse aufgrund von Kunststoffrissen; führt zu Kühlmittelverlust und potenzieller Überhitzung, wenn nicht behoben. 70,000+ mi: Ausfall von PCV-Ventil und Membran, der zu übermäßigem Ölverbrauch, rauem Leerlauf und potenziellen Schäden an der Turbolader-Öldichtung führt. 80,000+ mi: Probleme mit der Doppelkupplungs-Mechatronikeinheit (wenn der Flüssigkeitsservice vernachlässigt wird), die zu harten Schaltvorgängen, Verzögerungen beim Gangwechsel oder Notlauf führen.
