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Programme d'entretien Audi A4 2020
- Génération
- B9 (5th gen)
- Moteur
- 2.0L TFSI turbocharged I4
- Intervalles
- 12
L'Audi A4 2020 (génération B9) utilise un moteur TFSI turbocompressé de 2,0 L à quatre cylindres — proposé aux États-Unis en deux niveaux de puissance (40 TFSI et 45 TFSI) — associé à une transmission S tronic à double embrayage à 7 vitesses. La transmission intégrale quattro est de série sur le 45 TFSI, tandis que le 40 TFSI était toujours disponible en traction avant pour cette année modèle. Son moteur turbocompressé et sa boîte de vitesses à double embrayage exigent le respect des intervalles de fluides et de filtres d'Audi pour maintenir les performances et la longévité. Ce programme est conçu pour les propriétaires du marché américain qui cherchent à préserver la fiabilité et la valeur de revente grâce à un entretien préventif approprié.
Intervalles d'entretien
Où en est votre A4 ?
Saisissez le kilométrage et le tableau ci-dessous se réorganisera pour afficher ce qui est le plus proche. Cela fonctionne uniquement à partir du relevé ; l'application ne sait pas ce qui a déjà été fait.
Les coûts estimés sont typiques des États-Unis, en USD.
| Service | Intervalle | Coût estimé |
|---|---|---|
| Huile moteur et filtreArticle de sécuritéAudi spécifie des intervalles de 10 000 miles avec de l'huile synthétique 0W-20 ou 5W-30 approuvée ; les moteurs turbocompressés sont sensibles à la qualité de l'huile et à la fréquence des changements. | 10 000 mi / 12 mois | $90-$150 |
| Permutation des pneusPermutez tous les 10 000 miles pour assurer une usure uniforme, particulièrement important pour les modèles quattro AWD avec des tailles de pneus décalées. | 10 000 mi | $30-$60 |
| Filtre d'habitacleÀ remplacer tous les deux ans ou 20 000 miles pour maintenir l'efficacité du CVC et la qualité de l'air intérieur. | 20 000 mi / 24 mois | $25-$60 |
| Filtre à air moteurInspecter à 20 000 miles et remplacer à 40 000 ou plus tôt dans des conditions poussiéreuses pour protéger le turbocompresseur et l'admission du moteur. | 40 000 mi | $30-$70 |
| Purge du liquide de freinArticle de sécuritéAudi impose tous les deux ans, quel que soit le kilométrage ; le liquide hygroscopique dégrade les performances de freinage et corrode les composants ABS. | 24 mois | $100-$180 |
| Inspection et remplacement des plaquettes de freinArticle de sécuritéInspecter à chaque entretien ; les plaquettes avant nécessitent généralement un remplacement vers 40 000 miles, les arrière durent plus longtemps ; le frein de stationnement électronique nécessite un outil de diagnostic pour l'entretien. | 40 000 mi | $250-$500 |
| Vidange et filtre de transmission à double embrayage (S tronic)Article de sécuritéBien qu'Audi considère la S tronic à 7 vitesses comme un remplissage à vie, un entretien préventif à 80 000 miles est recommandé par les spécialistes pour éviter l'usure de l'embrayage et les changements de vitesse brusques. | 80 000 mi | $350-$600 |
| Bougies d'allumageAudi spécifie un remplacement vers 55 000 miles sur le 2.0T ; les moteurs à injection directe turbocompressés sont sensibles à l'état des bougies pour une combustion douce et une économie de carburant. | 55 000 mi | $200-$350 |
| Rinçage du liquide de refroidissement moteurPremier changement à 60 000 miles ou six ans, puis tous les 60 000 ; essentiel pour le refroidissement du turbocompresseur et la prévention de la corrosion de la pompe à eau/du thermostat. | 60 000 mi / 72 mois | $150-$250 |
| Entretien du différentiel Quattro AWDEntretenir les différentiels central et arrière tous les 60 000 miles pour éviter l'usure et le bruit dans le système quattro à engrenage conique. | 60 000 mi | $150-$250 |
| Inspection et remplacement de la batterieLa batterie AGM dure généralement 4 à 6 ans ; nécessite un enregistrement auprès de l'ordinateur du véhicule après remplacement pour éviter les problèmes de système de charge. | 48 mois | $200-$400 |
| Nettoyage du système de carburant et de l'admissionLes moteurs à injection directe sont sujets à l'accumulation de carbone sur les soupapes d'admission ; un service de décalaminage par projection de noyaux de noix est recommandé tous les 60 000 miles pour restaurer les performances. | 60 000 mi | $150-$300 |
Conséquences d'un entretien manqué
- Ignorer l'entretien de la transmission à double embrayage accélère l'usure des disques d'embrayage, entraînant des secousses, des glissements et, à terme, le remplacement de l'unité mécatronique ou de l'embrayage pour plus de 3 000 $.
- Négliger les changements de liquide de frein provoque une corrosion interne de l'unité hydraulique ABS/ESP, une réparation de plus de 1 500 $ courante sur les anciennes A4 B9.
- Retarder les vidanges d'huile du turbocompresseur peut encrasser les passages d'huile dans l'ensemble de roulements du turbo, entraînant une défaillance du turbo et des coûts de remplacement de 2 000 $ à 3 500 $.
- Ignorer l'entretien du différentiel quattro entraîne une usure accrue et une défaillance potentielle du différentiel central ou arrière, avec des coûts de réparation dépassant 1 500 $.
- Sauter le nettoyage du carbone permet aux dépôts sur les soupapes d'admission d'étouffer le flux d'air, provoquant un ralenti irrégulier, des ratés et une réduction de puissance qui s'aggrave avec le temps.
Problèmes courants à fort kilométrage — 2020 Audi A4
Défaillance de la pompe à eau (conception à turbine en plastique) ; les symptômes incluent des fuites de liquide de refroidissement, une surchauffe et un bruit de sifflement à l'avant du moteur.
Défaillance de l'actionneur de volet de collecteur d'admission, provoquant un ralenti irrégulier, un voyant moteur (P2015) et une perte de couple à bas régime.
Fuites du boîtier de thermostat dues à la fissuration du plastique ; entraîne une perte de liquide de refroidissement et une surchauffe potentielle si non traité.
Défaillance de la soupape PCV et du diaphragme, provoquant une consommation excessive d'huile, un ralenti irrégulier et des dommages potentiels au joint d'huile du turbocompresseur.
Problèmes d'unité mécatronique à double embrayage (si l'entretien du liquide est négligé) entraînant des changements de vitesse brusques, des retards d'engagement des vitesses ou un mode dégradé.
Questions courantes sur la 2020 Audi A4
Quel entretien une 2020 Audi A4 nécessite-t-elle ?
Les entretiens à ne pas négliger sur une 2020 Audi A4 : huile moteur et filtre tous les 10 000 mi / 12 mois; purge du liquide de frein tous les 24 mois; inspection et remplacement des plaquettes de frein tous les 40 000 mi; vidange et filtre de transmission à double embrayage (s tronic) tous les 80 000 mi. Le tableau ci-dessus liste chaque entretien avec son intervalle et son coût estimé.
Quels sont les problèmes fréquents sur une Audi A4 à fort kilométrage ?
Ce que les propriétaires signalent à mesure que le kilométrage augmente : 40,000+ mi: Défaillance de la pompe à eau (conception à turbine en plastique) ; les symptômes incluent des fuites de liquide de refroidissement, une surchauffe et un bruit de sifflement à l'avant du moteur. 50,000+ mi: Défaillance de l'actionneur de volet de collecteur d'admission, provoquant un ralenti irrégulier, un voyant moteur (P2015) et une perte de couple à bas régime. 60,000+ mi: Fuites du boîtier de thermostat dues à la fissuration du plastique ; entraîne une perte de liquide de refroidissement et une surchauffe potentielle si non traité. 70,000+ mi: Défaillance de la soupape PCV et du diaphragme, provoquant une consommation excessive d'huile, un ralenti irrégulier et des dommages potentiels au joint d'huile du turbocompresseur. 80,000+ mi: Problèmes d'unité mécatronique à double embrayage (si l'entretien du liquide est négligé) entraînant des changements de vitesse brusques, des retards d'engagement des vitesses ou un mode dégradé.
