Foto: Vladislav Tsankov / Pexels
Cronograma de Manutenção do 2020 Audi A4
- Geração
- B9 (5th gen)
- Motor
- 2.0L TFSI turbocharged I4
- Intervalos
- 12
O Audi A4 2020 (geração B9) usa um motor 2.0L TFSI turboalimentado de quatro cilindros — oferecido nos EUA em dois níveis de potência (40 TFSI e 45 TFSI) — acoplado a uma transmissão de dupla embreagem S tronic de 7 velocidades. A tração integral quattro é padrão no 45 TFSI, enquanto o 40 TFSI ainda estava disponível com tração dianteira para este ano modelo. Seu motor turboalimentado e caixa de câmbio de dupla embreagem exigem adesão aos intervalos de fluido e filtro da Audi para manter o desempenho e a longevidade. Este plano é projetado para proprietários no mercado dos EUA que buscam preservar a confiabilidade e o valor de revenda por meio de manutenção preventiva adequada.
Intervalos de Serviço
Onde está o seu A4 agora?
Digite o odômetro e a tabela abaixo será reordenada pelo que está mais próximo. Funciona apenas pela leitura — não consegue ver o que você já fez.
Custos estimados são típicos dos EUA, em USD.
| Serviço | Intervalo | Custo Est. |
|---|---|---|
| Óleo e Filtro do MotorItem de segurançaA Audi especifica intervalos de 10k miles com óleo sintético 0W-20 ou 5W-30 aprovado; motores turboalimentados são sensíveis à qualidade do óleo e à frequência de troca. | 10.000 mi / 12 meses | $90-$150 |
| Rodízio de PneusFaça o rodízio a cada 10k miles para garantir um desgaste uniforme, especialmente importante para modelos quattro AWD com tamanhos de pneus escalonados. | 10.000 mi | $30-$60 |
| Filtro de Ar da CabineSubstitua a cada dois anos ou 20k miles para manter a eficiência do HVAC e a qualidade do ar interno. | 20.000 mi / 24 meses | $25-$60 |
| Filtro de Ar do MotorInspecione aos 20k miles e substitua aos 40k ou antes em condições de poeira para proteger o turbocompressor e a admissão do motor. | 40.000 mi | $30-$70 |
| Troca do Fluido de FreioItem de segurançaA Audi exige a cada dois anos, independentemente da quilometragem; o fluido higroscópico degrada o desempenho da frenagem e corrói os componentes do ABS. | 24 meses | $100-$180 |
| Inspeção e Substituição das Pastilhas de FreioItem de segurançaInspecione em cada serviço; as pastilhas dianteiras geralmente precisam de substituição por volta dos 40k miles, as traseiras duram mais; o freio de estacionamento eletrônico requer ferramenta de diagnóstico para manutenção. | 40.000 mi | $250-$500 |
| Fluido e Filtro da Transmissão de Dupla Embreagem (S tronic)Item de segurançaEmbora a Audi liste a transmissão S tronic de 7 velocidades como preenchimento vitalício, o serviço preventivo aos 80k miles é recomendado por especialistas para evitar o desgaste da embreagem e mudanças de marcha bruscas. | 80.000 mi | $350-$600 |
| Velas de IgniçãoA Audi especifica a substituição por volta de 55k miles no 2.0T; motores turboalimentados de injeção direta são sensíveis à condição das velas para combustão suave e economia de combustível. | 55.000 mi | $200-$350 |
| Troca do Líquido de Arrefecimento do MotorPrimeira troca aos 60k miles ou seis anos, depois a cada 60k; crítico para o arrefecimento do turbocompressor e prevenção da corrosão da bomba d'água/termostato. | 60.000 mi / 72 meses | $150-$250 |
| Manutenção do Diferencial Quattro AWDFaça a manutenção dos diferenciais central e traseiro a cada 60k miles para evitar desgaste e ruído no sistema quattro com coroa dentada. | 60.000 mi | $150-$250 |
| Inspeção e Substituição da BateriaA bateria AGM geralmente dura de 4 a 6 anos; requer registro no computador do veículo após a substituição para evitar problemas no sistema de carregamento. | 48 meses | $200-$400 |
| Limpeza do Sistema de Combustível e AdmissãoMotores de injeção direta são propensos ao acúmulo de carbono nas válvulas de admissão; o serviço de jateamento de nozes é recomendado a cada 60k miles para restaurar o desempenho. | 60.000 mi | $150-$300 |
O Que Acontece Se Você Pular
- Pular a manutenção da transmissão de dupla embreagem acelera o desgaste do pacote de embreagens, levando a trepidações, deslizamentos e eventual substituição da unidade mecatrônica ou embreagem, custando mais de $3.000.
- Negligenciar as trocas de fluido de freio causa corrosão interna da unidade hidráulica ABS/ESP, um reparo de mais de $1.500 comum em A4s B9 mais antigos.
- Atrasar as trocas de óleo do turbocompressor pode carbonizar as passagens de óleo no conjunto do rolamento do turbo, resultando em falha do turbo e custos de substituição de $2.000 a $3.500.
- Ignorar a manutenção do diferencial quattro leva ao aumento do desgaste e potencial falha do diferencial central ou traseiro, com custos de reparo que excedem $1.500.
- Pular a limpeza de carbono permite que os depósitos nas válvulas de admissão sufoquem o fluxo de ar, causando marcha lenta irregular, falhas de ignição e redução de potência que piora com o tempo.
Problemas Comuns em Altas Quilometragens — 2020 Audi A4
Falha da bomba d'água (design com rotor de plástico); os sintomas incluem vazamentos de líquido de arrefecimento, superaquecimento e ruído de chiado na parte dianteira do motor.
Falha do atuador da borboleta do coletor de admissão causando marcha lenta irregular, luz de verificação do motor (P2015) e perda de torque em baixas rotações.
Vazamentos na carcaça do termostato devido a rachaduras no plástico; leva à perda de líquido de arrefecimento e potencial superaquecimento se não for resolvido.
Falha da válvula PCV e do diafragma causando consumo excessivo de óleo, marcha lenta irregular e potencial dano ao retentor de óleo do turbocompressor.
Problemas na unidade mecatrônica de dupla embreagem (se a manutenção do fluido for negligenciada) resultando em trocas de marcha bruscas, atrasos no engate de marchas ou modo de segurança (limp mode).
Perguntas comuns sobre o 2020 Audi A4
Que manutenção um 2020 Audi A4 precisa?
Os serviços que não devem ser ignorados em um 2020 Audi A4: óleo e filtro do motor a cada 10.000 mi / 12 meses; troca do fluido de freio a cada 24 meses; inspeção e substituição das pastilhas de freio a cada 40.000 mi; fluido e filtro da transmissão de dupla embreagem (s tronic) a cada 80.000 mi. A tabela acima lista cada serviço com seu intervalo e custo estimado.
Quais problemas aparecem em um Audi A4 com alta quilometragem?
O que os proprietários relatam à medida que os quilômetros aumentam — 40,000+ mi: Falha da bomba d'água (design com rotor de plástico); os sintomas incluem vazamentos de líquido de arrefecimento, superaquecimento e ruído de chiado na parte dianteira do motor. 50,000+ mi: Falha do atuador da borboleta do coletor de admissão causando marcha lenta irregular, luz de verificação do motor (P2015) e perda de torque em baixas rotações. 60,000+ mi: Vazamentos na carcaça do termostato devido a rachaduras no plástico; leva à perda de líquido de arrefecimento e potencial superaquecimento se não for resolvido. 70,000+ mi: Falha da válvula PCV e do diafragma causando consumo excessivo de óleo, marcha lenta irregular e potencial dano ao retentor de óleo do turbocompressor. 80,000+ mi: Problemas na unidade mecatrônica de dupla embreagem (se a manutenção do fluido for negligenciada) resultando em trocas de marcha bruscas, atrasos no engate de marchas ou modo de segurança (limp mode).
