Fotoğraf: Vladislav Tsankov / Pexels
2018 Audi A4 Bakım Programı
- Nesil
- B9 (5th gen)
- Motor
- 2.0L TFSI turbocharged I4
- Aralıklar
- 12
2018 Audi A4 (B9 nesli), 2.0L TFSI turboşarjlı dört silindirli motoru 7 ileri S tronic çift kavramalı şanzımanla eşleştirir. ABD'li alıcılar, quattro dört tekerlekten çekişli 252 hp 2.0T veya önden çekişli 190 hp 2.0T ultra seçeneklerini tercih edebilirken, bu son yılda quattro modellerinde 6 ileri manuel şanzıman da mevcuttu. Bu program, Audi'nin turboşarjlı direkt enjeksiyonlu motoru ve çift kavramalı şanzımanının özel servis ihtiyaçlarını ele alır; her ikisi de performans ve uzun ömürlülüğü korumak için hassas aralıklara uyulmasını gerektirir. A4'lerinin inceliğini korumak ve pahalı onarımlardan kaçınmak isteyen ABD pazarı sahipleri için tasarlanmıştır.
Servis Aralıkları
A4 modeliniz şu anda nerede?
Kilometre sayacını yazın, aşağıdaki tablo en yakın olana göre yeniden sıralanır. Sadece okumadan çalışır — daha önce ne yaptığınızı göremez.
Tahmini maliyetler ABD genelidir, USD cinsindendir.
| Servis | Periyot | Tah. Maliyet |
|---|---|---|
| Motor Yağı ve FiltresiGüvenlik öğesiAudi, onaylı 502.00/504.00 spesifikasyonlu yağ ile 10k-mile aralıkları belirtir; turboşarjlı TFSI motorlar yağ kalitesine ve durumuna karşı hassastır. | 10.000 mi / 12 ay | $90-$150 |
| Lastik RotasyonuÖzellikle kademeli lastik düzenine sahip quattro AWD modellerinde, eşit aşınmayı sağlamak için her 10.000 milde bir rotasyon yapın. | 10.000 mi | $30-$60 |
| Kabin Hava FiltresiHVAC verimliliğini ve hava kalitesini korumak için her iki yılda bir veya 20k milde bir değiştirin; torpido gözünün arkasından erişilebilir. | 20.000 mi / 24 ay | $25-$60 |
| Motor Hava Filtresi20k milde kontrol edin ve 40k milde değiştirin; turboşarjlı motorlar optimum güç ve yakıt ekonomisi için temiz hava akışına ihtiyaç duyar. | 40.000 mi | $30-$70 |
| Fren Hidroliği DeğişimiGüvenlik öğesiAudi, kilometreden bağımsız olarak her iki yılda bir zorunlu kılar; higroskopik sıvı bozulur ve ABS/ESC işlevini tehlikeye atar. | 24 ay | $100-$180 |
| Fren Balataları ve Diskleri KontrolüGüvenlik öğesiHer 20k milde bir kontrol edin; sürüş tarzına ve balata malzemesine bağlı olarak genellikle 30-50k milde değişim gerekir. | 20.000 mi | $300-$700 |
| S tronic Çift Kavramalı Şanzıman ServisiGüvenlik öğesiŞanzıman sıvısını ve filtresini 40k milde değiştirin; çift kavramalı üniteler sıvı durumuna karşı hassastır ve bu servisi atlamak pahalı debriyaj aşınmasına yol açar. | 40.000 mi | $350-$550 |
| BujilerAudi'nin programına göre 40k milde değiştirin; direkt enjeksiyonlu turboşarjlı motorlar, doğal emişli motorlara göre buji kirlenmesine daha yatkındır ve iridyum uçlara rağmen daha kısa aralıklar gerektirir. | 40.000 mi | $200-$350 |
| Motor Soğutma Sıvısı Değişimiİlk değişim 90k milde, sonra her 60k milde bir; Audi G13 soğutma sıvısı turboyu ve alüminyum motor bloğunu korozyondan korur. | 90.000 mi | $150-$250 |
| Quattro AWD Arka Diferansiyel ServisiQuattro modellerinde, AWD sistemi bileşenlerinin erken aşınmasını önlemek için arka diferansiyel sıvısını her 40k miles'da bir değiştirin (önden çekişli 2.0T ultra modeller için geçerli değildir). | 40.000 mi | $120-$200 |
| Akü Kontrolü ve DeğişimiÜç yıl sonra her yıl test edin; AGM aküler genellikle 4-6 yıl dayanır ve elektrik arızalarını önlemek için değiştirildiğinde kodlama gerektirir. | 48 ay | $200-$350 |
| Yakıt Sistemi ve Emme Valfi TemizliğiDirekt enjeksiyonlu motorlar emme valflerinde karbon biriktirir; her 50-60k milde bir ceviz kumlama hizmeti performansı ve rölanti kalitesini geri kazandırır. | 50.000 mi | $300-$600 |
Atlanırsa Ne Olur?
- S tronic şanzıman servisini atlamak, erken çift kavramalı aşınmaya yol açar, bu da titremeye, kaymaya ve sonunda 3.000-5.000 $ maliyetli mekatronik ünite arızasına neden olur.
- Fren hidroliği değişimlerini ihmal etmek, ABS modülü ve kaliperlerde iç korozyona neden olarak süngerimsi pedal hissine ve pahalı hidrolik bileşen değişimine yol açar.
- Emme valfi karbon temizliğini göz ardı etmek, doğrudan enjeksiyonlu 2.0T motorda tortuların hava akışını tıkaması nedeniyle düzensiz rölanti, tereddüt ve güç kaybına neden olur.
- 10.000 milin üzerinde yağ değişimlerini geciktirmek, turboşarj yatak aşınmasını ve triger zinciri uzamasını hızlandırarak feci motor hasarı riskini artırır.
- Quattro diferansiyel servisini atlamak, erken kavrama arızasına neden olarak dört tekerlekten çekiş kabiliyetinin kaybına ve pahalı aktarma organları onarımlarına yol açar.
Yüksek Kilometredeki Sık Görülen Sorunlar — 2018 Audi A4
Emme valfi karbon birikintisi düzensiz rölanti ve tereddüte neden olur; doğrudan enjeksiyonlu 2.0T motorlarda genellikle 50-60 bin milde ceviz kumlama servisi gerekir.
Su pompası ve termostat muhafazası sızıntıları yaygındır; plastik bileşenler bozulur ve soğutucu kaybını önlemek için değiştirilmesi gerekebilir.
Turboşarj wastegate tıkırtısı veya boost kontrol sorunları ortaya çıkabilir; diverter valfi ve N75 valfi, değiştirilmesi gereken yaygın suçlulardır.
Şanzıman servisleri atlanırsa S tronic mekatronik ünitesi arızaları daha sık hale gelir; belirtiler arasında sert vites geçişleri ve arıza kodları bulunur.
2018 Audi A4 hakkında sıkça sorulan sorular
Bir 2018 Audi A4 ne tür bakıma ihtiyaç duyar?
Bir 2018 Audi A4 için atlanmaması gereken servisler: Her 10.000 mi / 12 ay için motor yağı ve filtresi; Her 24 ay için fren hidroliği değişimi; Her 20.000 mi için fren balataları ve diskleri kontrolü; Her 40.000 mi için s tronic çift kavramalı şanzıman servisi. Yukarıdaki tablo, her servisi aralığı ve tahmini maliyeti ile listeler.
Yüksek kilometreli bir Audi A4 modelinde ne gibi sorunlar ortaya çıkar?
Sahiplerin kilometre arttıkça bildirdiği sorunlar — 40,000+ mi: Emme valfi karbon birikintisi düzensiz rölanti ve tereddüte neden olur; doğrudan enjeksiyonlu 2.0T motorlarda genellikle 50-60 bin milde ceviz kumlama servisi gerekir. 60,000+ mi: Su pompası ve termostat muhafazası sızıntıları yaygındır; plastik bileşenler bozulur ve soğutucu kaybını önlemek için değiştirilmesi gerekebilir. 80,000+ mi: Turboşarj wastegate tıkırtısı veya boost kontrol sorunları ortaya çıkabilir; diverter valfi ve N75 valfi, değiştirilmesi gereken yaygın suçlulardır. 100,000+ mi: Şanzıman servisleri atlanırsa S tronic mekatronik ünitesi arızaları daha sık hale gelir; belirtiler arasında sert vites geçişleri ve arıza kodları bulunur.
